Perché gli ibridi sono molte volte più sporchi di quanto dichiarato?
Lo studio di 202 modelli di azionamento misto rivela risultati scioccanti
La sempre crescente popolarità dei veicoli ibridi ha logicamente portato ad un aumento del loro numero sul mercato. Tuttavia, si scopre che i livelli di emissione dichiarati dai produttori di questi veicoli non sono affatto veri, poiché sono molte volte superiori.
Lo sviluppo di ibridi avviabili (PHEV) presuppone che almeno durante la guida utilizzeranno solo elettricità e solo dopo che la batteria si sarà scaricata si avvierà il motore a combustione interna. E poiché la maggior parte dei conducenti percorre ogni giorno distanze relativamente brevi, ha solo bisogno di un motore elettrico. Di conseguenza, le emissioni di CO2 saranno minime.
Tuttavia, si scopre che non è affatto così e non si tratta solo di case automobilistiche. Quando testano i loro ibridi PHEV, utilizzano programmi ufficiali - WLTP e NEDC - che non solo sono universalmente riconosciuti, ma sono anche utilizzati per plasmare la politica dei produttori nel settore automobilistico.
Tuttavia, uno studio di un gruppo di esperti automobilistici americani, norvegesi e tedeschi mostra risultati scioccanti. Hanno studiato oltre 100 ibridi (PHEV), alcuni dei quali sono di proprietà di grandi aziende e utilizzati come veicoli aziendali, mentre altri sono di proprietà di privati. Questi ultimi hanno fornito informazioni sul costo e sulle emissioni dei loro veicoli in modo completamente anonimo.
Lo studio è stato condotto in paesi con diverse condizioni climatiche: Stati Uniti, Canada, Cina, Norvegia, Paesi Bassi e Germania, toccando 202 modelli ibridi di 66 marchi. Vengono prese in considerazione anche le differenze nelle strade, nelle infrastrutture e nella guida nei diversi paesi.
I risultati mostrano che in Norvegia gli ibridi emettono il 200% in più di emissioni nocive rispetto a quanto indicato dal produttore, mentre negli USA l'eccedenza dei valori citati dai produttori va dal 160 al 230%. Tuttavia, i Paesi Bassi detengono il record, con una media del 450%, e in alcuni modelli raggiunge il 700%.
Tra le possibili cause di alti livelli di CO2 c'è un'altra ragione inaspettata. Se l'infrastruttura delle stazioni di ricarica è poco sviluppata nel paese, i conducenti non ricorrono alla ricarica regolare delle batterie e utilizzano ibridi come auto standard. I soldi spesi in questo modo per il trasporto misto (elettricità e carburante) non vengono mai restituiti.
Un altro risultato dello studio è che il veicolo ibrido perde efficienza nei grandi spostamenti quotidiani. Pertanto, prima di acquistare un tale modello, i suoi proprietari dovrebbero considerare il modo in cui viene utilizzato.
