Perché è necessario e come pompare correttamente la frizione?

La frizione è un dispositivo che consente il trasferimento o la distribuzione della potenza tra il motore e il sistema di trasmissione per garantire un funzionamento fluido e graduale durante i cambi di marcia, proteggendo sia il cambio che il motore stesso.

Dato il suo ruolo, è ovvio che questo fa parte di un veicolo che ha subito molti sforzi, e quindi è molto importante fare la giusta manutenzione preventiva e manutenzione per prevenire la sua usura prematura, per la quale è opportuno spurgare la frizione di volta in volta.

Tipi di frizione

Sebbene le frizioni a frizione possano essere classificate in base a vari fattori, il modo più comune per farlo è per tipo di controllo:

1. Frizioni a frizione. In questa classe, la frizione, il volante, il motore sono collegati e separati dal cambio a causa del disco della frizione e dell'albero di trasmissione. Questo disco è accoppiato al volano del motore grazie alla piastra e agli oppressori e all'azione delle molle (via cavo) o mediante un attuatore idraulico.
2. Frizione idraulica. In questo tipo di frizione, il movimento di rotazione dal motore aziona la pompa e il fluido della pompa idraulica circola attraverso le turbine rotanti montate sul cambio. Questo tipo di frizione viene solitamente installato su veicoli con cambio automatico con convertitore di coppia e su camion.
3. Frizione elettromagnetica. Questo è un altro tipo di frizione che consente di trasferire la potenza dal motore al cambio, a causa dell'effetto del campo elettromagnetico. Questa frizione viene raramente utilizzata nelle auto convenzionali a causa del suo costo elevato, ma può essere utilizzata più spesso in attrezzature industriali pesanti.

Perché vale la pena pompare la frizione? Come fare?

Lo spurgo della frizione è un compito importante in un servizio di auto che utilizza un sistema idraulico.

In un sistema idraulico, il liquido dei freni scorre in un circuito chiuso e la presenza di bolle d'aria in esso non solo implica un cambiamento durante il funzionamento, ma può anche portare a malfunzionamenti in altre parti che sono interconnesse con esso.

Il sistema di frizione che richiede la pulizia può presentare i seguenti sintomi:

• Cambio corsa pedale
• Difficoltà di ritorno della frizione
• Sensazione di inesattezza quando si tocca il pedale

Alla luce di questi sintomi, o dopo aver sostituito qualsiasi componente associato alla tenuta del circuito idraulico, la frizione deve essere pompata secondo le raccomandazioni del produttore.

Il metodo di spurgo può essere manuale, ma nell'officina tecnica è possibile farlo anche utilizzando un computer di spurgo.

Di norma, per pulire manualmente l'accoppiamento, vengono seguite le seguenti fasi:

1. Controllare che il livello del liquido dei freni sia quello raccomandato (i giunti, di norma, usano lo stesso fluido dei freni e usano la stessa capacità di questo sistema).
2. Premere il pedale della frizione fino alla fine della sua corsa (è possibile raggiungere più volte il livello inferiore, premere delicatamente / pompare).
3. Rimuovere il tappo e fissare il tubo flessibile in un contenitore adatto al liquido dei freni sulla valvola di sicurezza (notare che il liquido dei freni ha un effetto abrasivo su smalti e vernici. Inoltre, può provocare lesioni a contatto con la pelle e gli occhi, pertanto è importante avere dispositivi di protezione adeguati).
4. Aprire la valvola di sfiato dell'aria e tenere stretto il pedale della frizione.
5. Chiudere la valvola di scarico dell'aria.
6. Rilasciare lentamente il pedale della frizione.
7. Ripetere questo processo fino a quando lo spurgo non è completo e non si nota alcuna aria di scarico nello scarico.
8. Durante lo spurgo della frizione e, a seconda della quantità di fluido che verrà rimosso, è necessario riempire il serbatoio del liquido dei freni.
9. Chiudere completamente la valvola di ripristino e installare il coperchio.
10. Controllare che la frizione e il sistema non presentino perdite.

D'altra parte, per pulire l'accoppiamento usando attrezzature speciali a questo scopo, di norma, vengono eseguite le seguenti azioni:

1. Svitare il tappo del serbatoio del liquido dei freni.
2. Fissare l'attrezzatura di scarico nel serbatoio di questo sistema e collegarlo.
3. Rimuovere il coperchio e fissare il tubo flessibile a un contenitore adatto per liquido dei freni e valvola di spurgo. Alcuni computer di spurgo includono un'unità di vuoto per bilanciare il livello del fluido durante il processo.
4. Aprire e chiudere la valvola di spurgo fino a quando il liquido dei freni scorre senza bolle e impurità.
5. Chiudere completamente la valvola di ripristino e installare il coperchio.
6. Spegnere il dispositivo per sostituire il liquido dei freni.
7. Controllare il livello del liquido dei freni e regolare se necessario.
8. Controllare che la frizione e il sistema non presentino perdite.

Conclusione e raccomandazioni

La sostituzione della frizione di un'auto è un intervento sulla struttura dell'auto che deve avvenire in officina, che comporta un notevole investimento da parte dell'appassionato di auto. Pertanto, è molto importante osservare una corretta manutenzione per mantenerlo in funzione come mono più a lungo.

Pertanto, è molto importante notare deviazioni nel funzionamento della frizione, non importa quanto piccole, al fine di prevenire guasti. Inoltre, lo spurgo della frizione è un'importante procedura preventiva per prolungare la vita della frizione. È molto importante eseguire questa operazione dopo ogni cambio del liquido dei freni, che di solito avviene ogni 30000 o 40000 km o ogni due anni.

Domande e risposte:

Come spurgare la frizione con il pedale? Aggiungere liquido dei freni al serbatoio (non aggiungere circa 2 cm al bordo), rimuovere il tappo dalla valvola di bypass e inserire invece un tubo imbevuto di liquido dei freni fresco. Il pedale viene premuto dolcemente - l'aria in eccesso uscirà nel contenitore. Se necessario, la TZ viene rabboccata nel serbatoio.

Come puoi spurgare la frizione da solo? Regolare la frizione. Seguire la procedura sopra descritta e quindi fissare il pedale. La valvola di bypass si chiude, il pedale viene rilasciato, la valvola si apre. Ripetere la procedura fino a quando il serbatoio non smette di svuotarsi.

In che posizione deve fare presa la frizione? Di solito, questo processo dovrebbe iniziare quando si rilascia leggermente il pedale. Prima funziona, più difficile sarà afferrare. Idealmente - più vicino al centro della corsa del pedale, ma non più tardi.