Rapace catturato 650

Dal momento che i malesi hanno risparmiato finanze e portato nuovi capitali e nuove persone a questo marchio un tempo di grande successo con un elefante come marchio, abbiamo visto il primo risultato alla presentazione del nuovo Raptor 650. (carburante) e celebrato il suo autentico design italiano.

Una cosa è certa: il Raptor 650 è uno dei più bei roadster di fascia media. L'obiettivo era chiaro: creare una moto che fosse venduta in un grande mercato interno insieme alla Ducati Monster 620. Alla ricerca di un parabrezza minimalista aerodinamicamente curvo sopra un faro rotondo, linee laterali armoniose, un doppio terminale di scarico e una carrozzeria spoglia. Telaio tubolare in acciaio splendidamente realizzato non abbiamo lamentele.

La Cagiva ha tutto ciò che dovrebbe avere una moto moderna di questa classe. Forcella anteriore USD, coppia di dischi freno da 298 mm, peso contenuto (peso a secco 180 kg), motore potente con coppia elevata e maneggevolezza poco impegnativa.

Il Raptor ha tutto, anche di più! La corsa ha davvero impressionato con la sua senza pretese, che non può che piacere ai principianti e alle ragazze, perché puoi controllare questa moto con l'aiuto di delicate leve femminili. Ma non è tutto: ci ha convinto, giornalisti probabilmente davvero un po' viziati, con il suo carattere atletico, di cui sicuramente vanta. Tuttavia, la decisione se essere più gentile o leggermente più aggressivo spetta principalmente al conducente. È stato bello guidare lentamente tra le curve in cui eravamo pigri, cambiando marcia in un cambio preciso e accelerando semplicemente aggiungendo acceleratore. Ha soddisfatto la nostra guida per le curve sportive con un acceleratore più deciso.

Il motore è in grado di sviluppare 74 "cavalli" perfettamente posizionati fino a 9.000 giri/min, il telaio e la geometria della moto consentono di cambiare direzione in modo rapido e preciso, mantenendo la calma anche nelle curve lunghe e veloci. Certo, non si può parlare di capacità supersportive, ma in un modo molto user-friendly, la Cagiva combina un po' di tutto, un po' della sportività e delle caratteristiche di una moto da turismo.

Abbiamo registrato il giro perché è una delle moto di fascia media più comode. Il guidatore si siede abbastanza in posizione eretta per guidare instancabilmente (lo scudo aerodinamico sopra il faro aiuta molto), e il navigatore sarà impressionato dalla comoda regolazione del sedile e delle gambe del passeggero. Il Raptor avrebbe probabilmente avuto un aspetto ancora migliore (più sportivo) con un sedile del passeggero più piccolo, ma Cagiva ci ha spiegato che hanno optato per un sedile più grande abbastanza deliberatamente e con un chiaro obiettivo di fornire comfort ai passeggeri.

Il Raptor 650 è la prova che Cagiva non ha dimenticato come fare una buona moto. Questo non è il prezzo più basso a 1 797.120 talleri, ma sarebbe ingiusto dire che è troppo caro. Questa è una moto per il corpo, la mente e l'anima, per il relax. Non ci aspettiamo che ronzino sulle nostre strade con bici giapponesi economiche, ma chiunque salga su un nuovo Raptor sa già perché. Essere diversi dalla maggioranza è solo uno dei motivi.

Rapace catturato 650

Prezzo dell'auto di prova: 1.797.120 posti a sedere

Техническая информация

motore: 4 tempi, bicilindrico, raffreddato a liquido, 645 cc, 3 cv a 74 giri/min, 9.000 Nm a 63 giri/min, iniezione elettronica

Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

sospensione: Forcella telescopica idraulica USD nella parte anteriore, ammortizzatore idraulico singolo nella parte posteriore

pneumatici: prima 120/70 R17, posteriore 160/60 R17

freni: 2 bobine anteriori con un diametro di 298 mm, bobine posteriori con un diametro di 220 mm

passo:1.440 mm

Altezza seduta da terra: 770 mm

Serbatoio carburante/consumo per 100 km: 17 l / 5 l

Peso a secco: kg 180

rappresentante: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Lodiamo

forma

prestazioni di guida

facilita di utilizzo

comodità (anche per due)

lavorazione

noi sgridiamo

non è tra i più economici di questa classe

testo: Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович