Recensione Peugeot 508 2020

Peugeot sta guadagnando slancio in Europa grazie a una rinascita del marchio e del design.

Il marchio offre ora una gamma competitiva di SUV, nonché una nuova generazione di veicoli incentrati sulla tecnologia e sul design.

In Australia, sarai perdonato per non aver saputo nulla di tutto ciò, poiché le auto francesi sono ancora bene e veramente nel paniere di nicchia. E con i consumatori australiani che evitano sempre più auto come la 508 a favore dei SUV, la combinazione liftback/carro ha una buona possibilità contro di essa.

Quindi, se non sei ancora una robusta macchina francese (lo sono ancora), dovresti uscire dalla tua zona di comfort e tuffarti nell'ultima e più grande offerta di Peugeot? Continuate a leggere per scoprirlo.

Peugeot 508 2020: GT
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.6 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	6.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$38,700

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Prendiamo l'abito più forte di questo carlino. Sia che tu scelga un liftback o una station wagon, otterrai un veicolo davvero straordinario. Ci sono molti elementi che compongono i pannelli anteriore e posteriore, ma in qualche modo non è troppo occupato.

Il cofano spiovente e l'estremità posteriore spigolosa con un sottile alettone liftback conferiscono a questa vettura un'estetica sinuosa ma allo stesso tempo muscolosa, e ci sono più che sufficienti elementi "wow" come i DRL che scendono in picchiata sul davanti. fari e fanali posteriori che ricordano il fantastico antenato 407 di questa vettura.

Nel frattempo, più guardi la station wagon, soprattutto da dietro, più elementi iniziano a risaltare. Entrambe le vetture hanno una silhouette elegante se viste di lato.

Non c'è dubbio che ha una ricca presenza visiva che si adatta alla nuova ambizione di Peugeot di essere un'offerta più premium in Australia. È anche facile fare paragoni con i recenti leader del design come i gemelli Volvo S60 e V60, così come le nuove Mazda 3 e 6.

All'interno, tutto è altrettanto audace, con il tema interno iCockpit di Peugeot che offre una nuova interpretazione della formula stanca.

Il tema consiste in un volante che "galleggia" basso e piatto sulla plancia, mentre il quadro strumenti si trova in alto. C'è anche una console rialzata e un touchscreen da 10 pollici ultra largo che abbellisce il centro degli interni minimalisti.

Fastidiosamente, il climatizzatore a doppia zona è azionato tramite un touchscreen, che è goffo e fastidioso quando devi tenere gli occhi sulla strada. Dacci un set di quadranti vecchio stile la prossima volta, è molto più facile.

Il design è costituito principalmente da finiture in pelle pregiata, pannelli neri lucidi e plastica morbida al tatto. Le foto in qualche modo non gli rendono giustizia, anche se personalmente penso che ci sarebbero un po' meno cromature.

Forse dovremmo davvero ringraziare i SUV per aver resuscitato grandi autovetture per ogni nicchia.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Peugeot ha reso facile il tema del prezzo. La 508 arriva in Australia in un solo livello di allestimento, la GT, che porta un prezzo consigliato di $ 53,990 per la Sportback o $ 55,990 per la Sportwagon.

Le straordinarie specifiche sono tutte di serie, tra cui un touchscreen multimediale da 10 pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto, navigazione integrata e radio digitale DAB+, quadro strumenti digitale da 12.3 pollici, cerchi in lega da 18 pollici di modeste dimensioni, un LED completo fascia anteriore. e illuminazione posteriore, ammortizzatori adattivi che rispondono alle cinque modalità di guida dell'auto e una suite di sicurezza attiva completa che include il cruise control adattivo.

Viene fornito con cerchi in lega da 18".

Il rivestimento interno interamente in pelle nero è incluso, insieme ai sedili anteriori riscaldati e elettrici.

Gli unici due elementi nell'elenco delle opzioni sono un tetto apribile ($ 2500) e una vernice premium ($ 590 metallizzati o $ 1050 perlati).

All'interno, tutto è altrettanto audace, con il tema interno iCockpit di Peugeot che offre una nuova interpretazione della formula stanca.

I non Peugeot potranno scegliere tra la 508 e la Volkswagen Arteon (206 TSI - $ 67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $ 48,490) o forse la Mazda 6 (Atenza - $ 49,990).

Mentre tutte queste opzioni, inclusa la 508, non sono acquisti di bilancio, Peugeot non si scusa per il fatto che non andrà dopo i volumi di mercato. L'azienda spera che il 508 diventi "l'ambita ammiraglia" del marchio.

Le straordinarie specifiche sono completamente standard, incluso un touchscreen multimediale da 10 pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Non importa quale stile di carrozzeria scegli, la 508 è un'auto pratica, sebbene ci siano alcune aree in cui il design ha la precedenza.

Cominciamo dal bagagliaio, dove entrambe le vetture danno il meglio di sé. La Sportback offre 487 litri di spazio di stivaggio, che è alla pari con le berline più grandi e la maggior parte dei SUV di medie dimensioni, mentre la station wagon offre quasi 50 litri extra (530 L), più di quanto la maggior parte delle persone abbia realmente bisogno.

I posti a sedere della seconda fila sono decenti, con un pollice o due di spazio aereo per le mie ginocchia dietro la mia posizione di guida (alta 182 cm). C'è spazio sopra la mia testa quando entro, nonostante la linea del tetto inclinata, ma entrare e uscire è complicato perché il montante C sporge verso il basso dove la porta si unisce al corpo.

Puoi far sedere tre adulti con una piccola compressione e i due sedili esterni hanno punti di attacco ISOFIX per seggiolini per bambini.

Puoi far sedere tre adulti con una piccola compressione e i due sedili esterni hanno punti di attacco ISOFIX per seggiolini per bambini.

I sedili posteriori hanno anche accesso a prese d'aria, due prese USB e una rete sugli schienali dei sedili anteriori. Ci sono dei portabicchieri nelle porte, ma sono così stretti che ci starà solo una tazzina da caffè.

La parte anteriore ha lo stesso problema con lo sportello - non si adatta a una bottiglia da 500 ml a causa di complicate tessere - ma ci sono due grandi portabicchieri al centro.

Lo spazio di stivaggio per i passeggeri anteriori è molto migliore rispetto alla sorella 308 hatchback di questa vettura, con un'elegante console centrale rialzata che offre anche un lungo scivolo per telefoni e portafogli, nonché un profondo cassetto della console centrale e spazio di archiviazione sottostante che ospita anche le USB anteriori. connettori. Sul lato passeggero c'è un vano portaoggetti di discrete dimensioni.

La Sportback offre 487 litri di spazio di stivaggio, in linea con le berline più grandi e la maggior parte dei SUV di medie dimensioni.

C'è molto spazio anche per i passeggeri anteriori, poiché i sedili sono bassi nel corpo, ma lo spazio per le ginocchia è limitato a causa dell'ampia console e delle schede delle porte eccessivamente spesse.

Il design dell'iCockpit è perfetto per una persona della mia taglia, ma se sei particolarmente piccolo non sarai in grado di vedere oltre gli elementi del cruscotto, e se sei particolarmente alto, ti sentirai subito a disagio con il bloccaggio delle ruote elementi o semplicemente seduto troppo in basso. Seriamente, chiedi al nostro abitante della giraffa Richard Berry.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Peugeot ha semplificato anche questo reparto. C'è solo una trasmissione.

È un motore a benzina turbo a quattro cilindri da 1.6 litri che batte il suo peso sul fronte di potenza con 165kW/300Nm. A pensarci bene, c'erano molti motori V6 che non avrebbero prodotto così tanta potenza anche solo pochi anni fa.

Il motore aziona solo le ruote anteriori attraverso un nuovo cambio automatico con convertitore di coppia a otto rapporti. Come parte della strategia "semplificare e conquistare" di Peugeot, non c'è trazione integrale o diesel.

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Quanto carburante consuma? 7/10

La 508 è valutata per un impressionante 6.3 l/100 km nel ciclo combinato, anche se ho ottenuto 308 l/8.5 km nel mio recente test di una 100 GT hatchback con la stessa trasmissione.

Mentre la nostra campagna all'evento di lancio della 508 sarebbe una rappresentazione ingiusta del reale consumo di carburante di questa vettura, sarei sorpreso se la maggior parte delle persone ottenesse meno di 8.0 l/100 km dato il peso a vuoto extra di questa vettura rispetto alla 308 e alla natura. la tua guida all'intrattenimento.

Dobbiamo fermarci un attimo e apprezzare che questo motore è il primo ad essere venduto in Australia con un filtro antiparticolato benzina (PPF).

Mentre altri produttori (come Land Rover e Volkswagen) hanno dichiarato apertamente di non poter portare PPF in Australia a causa della scarsa qualità del carburante (alto contenuto di zolfo), il sistema "totalmente passivo" di Peugeot consente un contenuto di PPF più elevato di zolfo, quindi 508 proprietari possono riposare assicurato che stanno guidando con un livello abbastanza basso di emissioni di CO2 nei gas di scarico - 142 g / km.

Di conseguenza, tuttavia, il 508 richiede di riempire il suo serbatoio da 62 litri con benzina senza piombo di fascia media con un numero di ottani minimo di 95.

Com'è guidare? 8/10

Il 508 è all'altezza del suo aspetto tosto, essendo molto divertente, ma sorprendentemente raffinato al volante.

Il motore turbo da 1.6 litri non è eccessivamente potente per qualcosa di queste dimensioni, ma brontola facilmente e la coppia massima accende facilmente le ruote anteriori da un arresto. È anche silenzioso e il cambio a otto velocità funziona senza intoppi nella maggior parte delle modalità di guida.

Parlando di loro, dovrebbe essere prestata particolare attenzione alle modalità di guida. Molte auto hanno un pulsante "sport", che nove volte su 10 è praticamente inutile. Ma non qui nella 508, dove ciascuna delle cinque diverse modalità di guida cambia tutto, dalla risposta del motore, al layout della trasmissione e al peso dello sterzo alla modalità di smorzamento adattivo.

Il 508 è all'altezza del suo aspetto tosto, essendo molto divertente, ma sorprendentemente raffinato al volante.

Il comfort è più adatto per la guida in città o nel traffico, con motore e trasmissione fluidi che rispondono agli input e uno sterzo leggero che facilita gli spostamenti.

Tuttavia, le strade B principali che abbiamo guidato attraverso la periferia rurale di Canberra richiedevano una modalità sportiva completa che rendesse lo sterzo pesante e scattante e il motore molto più aggressivo. Ciò ti consentirà di guidare con tutte le marce fino alla linea rossa e il passaggio al manuale ti darà risposte straordinariamente rapide grazie ai comandi al volante montati sul volante.

Sono rimasto sbalordito nello scoprire che, indipendentemente dalla modalità scelta, la sospensione era eccellente. Era più morbido nel comfort, ma anche nello sport non era brutale come la 308 GT hatchback, ingoiando grandi dossi senza scuotere i passeggeri. Ciò è in parte dovuto ai cerchi in lega da 508 pollici da 18 pollici di dimensioni ragionevoli.

Il motore turbo da 1.6 litri non è eccessivamente potente per qualcosa di queste dimensioni, ma brontola facilmente e la coppia massima accende facilmente le ruote anteriori da un arresto.

La ruota stessa sta perfettamente nelle tue mani, grazie al suo raggio ridotto e alla forma leggermente squadrata, che è facile da controllare. La mia lamentela principale riguarda il touchscreen multimediale, che si trova così in profondità nel cruscotto che ti porta a guardare troppo lontano dalla strada per regolare qualsiasi cosa, incluso il climatizzatore.

Senza trazione integrale e potenza modesta, la 508 non è certo una vera auto sportiva, ma riesce comunque a raggiungere un ottimo equilibrio tra raffinatezza e divertimento dove conta.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Il 508 viene fornito di serie con un'impressionante gamma di funzioni di sicurezza attiva, tra cui la frenata di emergenza automatica (AEB - funziona da 0 a 140 km/h), il Lane Keeping Assist (LKAS) con avviso di deviazione dalla corsia (LDW), il monitoraggio delle aree cieche. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) e Active Cruise Control, che consente anche di impostare la posizione esatta all'interno della corsia.

Con l'AEB 508 che rileva anche pedoni e ciclisti, ha già il punteggio di sicurezza ANCAP a cinque stelle più alto.

Il set di funzionalità previsto include sei airbag, tre punti di attacco del cavo superiore e due punti di attacco del seggiolino per bambini ISOFIX, oltre a un sistema elettronico di controllo della stabilità e del freno.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Peugeot offre attualmente una garanzia competitiva di cinque anni a chilometraggio illimitato che include cinque anni di assistenza stradale.

La 508 necessita di manutenzione solo ogni 12 mesi o 20,000 km, il che è positivo, ma è qui che finiscono le buone notizie. I prezzi dei servizi sono più alti rispetto ai marchi economici: il programma a prezzo fisso costa tra $ 600 e $ 853 per visita. Durante il periodo di garanzia, questo ti costerà un totale di $ 3507 o una media di $ 701.40 all'anno.

È quasi due volte più costoso di alcuni concorrenti, ma Peugeot promette che le visite di servizio includono materiali di consumo come fluidi, filtri, ecc.

Peugeot spera che la singola variante della 508 susciti una rinascita del prestigioso marchio in Australia.

Вердикт

La 508 ha un design straordinario, ma all'interno c'è un'auto ben attrezzata e pratica.

Anche se potrebbe non essere destinato a diventare popolare in Australia, è comunque un'interessante opzione semi-premium che dovrebbe farti chiedere: "Ho davvero bisogno di un SUV?"