Recensione Peugeot 3008 2021
Test di guida

Recensione Peugeot 3008 2021

Ho sempre pensato che la Peugeot 3008 meritasse di essere vista su più portici australiani di quanto non sia in realtà. Il modello francese alto non è solo un SUV di medie dimensioni impressionante. È sempre stata un'alternativa pratica, comoda e intrigante ai marchi famosi.

E per la Peugeot 2021 del 3008, che è stata aggiornata con un nuovo stile ancora più accattivante, il marchio ha anche migliorato le prestazioni e le caratteristiche di sicurezza per renderla probabilmente ancora più attraente.

Ma il prezzo elevato e il dubbio costo di proprietà contano contro di esso? O questo marchio semi-premium offre un prodotto abbastanza premium da giustificare il suo costo elevato rispetto ai concorrenti di marchi tradizionali come Toyota RAV4, Mazda CX-5 e Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Valutazione di sicurezza
Tipo motore1.6 litri turbo
Tipo di carburanteBenzina senza piombo premium
Efficienza del carburante7 l / 100 km
atterraggio5 Places
Prezzo di$40,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10


La gamma Peugeot 3008 è costosa. Là. L'ho detto.

Va bene, ora diamo un'occhiata a Peugeot come marchio. È un giocatore premium che può essere visto sullo sfondo di Audi, Volvo e dell'azienda? Secondo il marchio lo è. Ma sta giocando un gioco strano perché non ha esattamente un prezzo premium al punto da vendere rispetto a quei produttori.

Pensala in questo modo: la Peugeot 3008, sebbene vicina alle dimensioni di una Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 o Volkswagen Tiguan, costa come un piccolo SUV di lusso; come l'Audi Q2 o la Volvo XC40.

Quindi è troppo costoso per competere con i produttori tradizionali, con un prezzo iniziale MSRP/MLP di $ 44,990 (escluse le spese di viaggio) per un modello Allure di base. La formazione ha anche un modello a benzina GT da $ 47,990, diesel GT da $ 50,990 e l'ammiraglia GT Sport costa $ 54,990.

La gamma Peugeot 3008 è costosa. (Variante GT nella foto)

Tutti i modelli sono a trazione anteriore, non ci sono ancora ibridi. In confronto, la Toyota RAV4 migliore della categoria ha un prezzo compreso tra $ 32,695 e $ 46,415, con modelli a trazione integrale e ibridi tra cui scegliere. 

L'attrezzatura installata aiuta a giustificare i costi? Ecco una ripartizione delle specifiche per tutte e quattro le classi.

Il 3008 Allure ($ 44,990) è dotato di cerchi in lega da 18 pollici, fari a LED e luci di marcia diurna con fendinebbia a LED integrati, luci posteriori a LED, barre sul tetto, spoiler posteriore in tinta con la carrozzeria, fari e tergicristalli automatici, finiture interne in tessuto con accenti in ecopelle . , regolazione manuale del sedile, display digitale delle informazioni per il conducente da 12.3", sistema multimediale touchscreen da 10.0" con Apple CarPlay, Android Auto, navigazione satellitare, radio digitale DAB e Bluetooth, illuminazione ambientale, caricabatterie wireless per telefono, volante e leva del cambio in pelle, freno di stazionamento elettrico , avviamento a pulsante e accesso senza chiave e una ruota di scorta compatta.

Passa alla benzina GT ($ 47,990) o diesel ($ 50,990) e ottieni alcune cose diverse per giustificare la spesa extra. Ruote da 18 pollici di un design diverso, i fari a LED sono adattivi (cioè girare con l'auto), lo specchietto retrovisore è senza cornice, il volante è in pelle traforata, il rivestimento del tetto è nero (non grigio) e si ottiene un tetto nero e alloggiamenti degli specchietti all'esterno.

Inoltre, l'abitacolo è dotato di portiere e cruscotto in Alcantara, pedaliera sportiva e rivestimento dei sedili in pelle vegana con elementi in Alcantara e cuciture in rame.

Quindi il modello GT Sport ($ 54,990) aggiunge essenzialmente un pacchetto esterno nero con cerchi in lega neri da 19 pollici, finiture in papera sulla griglia, distintivi, coperture del paraurti, porte laterali e parafanghi anteriori e bordi dei finestrini. Include anche un pacchetto di interni in pelle, che è opzionale su altri allestimenti, nonché un sistema audio Focal con 10 altoparlanti e vetri delle portiere anteriori laminati. Questa varietà ha anche una finitura interna in legno di tiglio.

I modelli di classe GT possono essere acquistati con un tetto apribile per $ 1990. Le varianti a benzina e diesel della 3008 GT possono essere dotate di rivestimento del sedile in pelle, di serie sulla GT Sport, che include pelle Nappa, sedili anteriori riscaldati, regolazione del sedile del conducente elettrico e massaggio: questo pacchetto costa $ 3590.

Pignolo sui colori? L'unica opzione gratuita è Celebes Blue, mentre le opzioni metalliche ($ 690) sono costituite da Artense Grey, Platinum Grey e Perla Nera Black, e c'è anche una scelta di finiture di vernice premium ($ 1050): Pearl White, Ultimate Red e Vertigo Blue . Colorazione arancione, gialla, marrone o verde non disponibile. 

Ripeto: per un marchio non di lusso che vende un SUV a trazione anteriore, non importa quanto sia buono o ben equipaggiato, il 3008 è troppo costoso.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10


È vicino a 10/10 per il design. Non solo è bello da vedere, è anche ben confezionato e configurato con cura. E, secondo me e tutti quelli con cui ho parlato, non sembra un SUV di medie dimensioni. È quasi piccolo.

Ciò anche tenendo conto della sua lunghezza di 4447 mm (con un passo di 2675 mm), della larghezza di 1871 mm e dell'altezza di 1624 mm. Ciò significa che è più corto della VW Tiguan, della Mazda CX-5 e persino della Mitsubishi Eclipse Cross e riesce davvero a adattarsi al livello di un SUV di medie dimensioni in un SUV più compatto.

Maggiori informazioni sulla praticità degli interni in arrivo, ma godiamoci la bellezza di questo frontale aggiornato. Il vecchio modello era già attraente, ma questa versione aggiornata alza la posta. 

Il 3008 è semplicemente bello da vedere. (Variante GT nella foto)

Ha un nuovo design della parte anteriore che dà l'impressione che l'auto si muova anche quando è parcheggiata. Il modo in cui la griglia diverge e le linee si allargano verso i bordi esterni ricorda quello che si vede in un film spaziale quando un capitano raggiunge la velocità di curvatura.

Queste piccole linee possono essere difficili da eliminare su una strada estiva piena di insetti. Ma i fari ridisegnati con DRL enormi e nitidi aiutano la parte anteriore dell'auto a risaltare ancora di più. 

I fari aggiornati e i DRL nitidi evidenziano la parte anteriore dell'auto. (Variante GT nella foto) 

Ci sono cerchi da 18 o 19 pollici nel profilo laterale e, a seconda del modello, vedrai delle cromature attorno ai bordi inferiori o un look GT Sport fortemente annerito. Il design laterale non è cambiato molto, il che è positivo. Vorrei solo che le ruote fossero un po' più interessanti.

La parte posteriore ha un nuovo design del fanale posteriore a LED con finiture oscurate, mentre il paraurti posteriore è stato ridisegnato. Tutti gli allestimenti hanno un portellone posteriore elettrico azionato a pedale e in realtà ha funzionato durante i test.

Le ruote 3008 avrebbero potuto essere un po' più interessanti. (Variante GT nella foto)

Il design degli interni del 3008 è un altro punto di discussione e potrebbero esserci ragioni completamente sbagliate. Una serie recente di modelli del marchio utilizza quello che il marchio chiama i-Cockpit, dove il volante (che è minuscolo) si trova in basso e lo guardi sullo schermo delle informazioni digitali del conducente (che non è minuscolo). ). 

All'interno è presente un display Peugeot i-Cockpit da 12.3 pollici. (Variante GT nella foto)

Lo adoro. Riesco a trovare facilmente la posizione giusta per me e mi piace la novità. Ma ci sono molte persone che faticano a venire a patti con l'idea di una posizione del volante bassa - vogliono che sia alta poiché ci sono abituati - e questo significa che potrebbero non essere in grado di vedere il Pannello. .

Dai un'occhiata alle immagini degli interni e condividi i tuoi pensieri nei commenti qui sotto.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10


Questo è un luogo di sensazioni speciali, interni 3008.

Ho detto sopra che potrebbe non essere per tutti i gusti in termini di disposizione dei posti a sedere, ma il comfort e la praticità sono al loro meglio. Sì, l'eccellente praticità e una sorprendente quantità di premurosità sono andate all'interno qui.

Ed è rifinito in modo superbo, con uno standard molto elevato di qualità percepita: tutti i materiali hanno un aspetto elegante, compreso il rivestimento delle portiere e del cruscotto, che è morbido e invitante. C'è della plastica dura sotto la linea della cintura del cruscotto, ma è di migliore qualità rispetto ad alcuni concorrenti. 

L'interno del 3008 sembra speciale. (Variante GT nella foto)

Parliamo della conservazione di tazze e bottiglie. Molte auto francesi non hanno spazio sufficiente per conservare le bevande, ma la 3008 ha portabicchieri di buone dimensioni tra i sedili anteriori, grandi portabottiglie in tutte e quattro le porte e un bracciolo centrale ribaltabile con portabicchieri nella parte posteriore.

Inoltre, tra i sedili anteriori c'è un enorme cestino sulla console centrale, che è molto più profondo di quanto sembri. C'è anche un pratico vano portaoggetti, ampi recessi nelle portiere e un vano portaoggetti davanti al selettore del cambio che funge anche da caricabatterie per telefono cordless.

La parte anteriore presenta anche un nuovo sistema di infotainment touchscreen da 10.0 pollici più grande con smartphone che rispecchia Apple CarPlay e Android Auto, oltre al navigatore satellitare integrato. Tuttavia, l'usabilità dello schermo multimediale non è così facile come potrebbe essere.

All'interno è presente un nuovo e più ampio sistema di infotainment con touchscreen da 10.0 pollici. (Variante GT nella foto)

Tutti i controlli di ventilazione vengono eseguiti attraverso lo schermo e, sebbene alcuni dei mirroring del telefono occupino la parte centrale del monitor e i controlli della temperatura siano su entrambi i lati, significa comunque che devi allontanarti da ciò che stai facendo sul schermo. mirroring dello smartphone, vai al menu HVAC, apporta le modifiche necessarie, quindi torna allo schermo dello smartphone. È semplicemente troppo esigente.

Almeno c'è una manopola del volume e una serie di tasti di scelta rapida sotto lo schermo in modo da poter passare da un menu all'altro, e il processore utilizzato sembra un po' più potente negli ultimi 3008 che ho guidato perché lo schermo è un po' più veloce.

Ma una cosa che non è migliorata è il display della fotocamera posteriore, che è ancora a bassissima risoluzione e richiede anche di colmare le lacune con la fotocamera a 360 gradi. Appare con riquadri grigi su entrambi i lati dell'auto e, durante il backup, registra un'immagine che raccoglie anziché mostrarti semplicemente cosa c'è all'esterno dell'auto, come potresti vedere nella maggior parte delle auto con telecamera surround sistemi. Non è molto utile e ho scoperto che avevo solo bisogno di una fotocamera posteriore con una risoluzione migliore perché ci sono sensori di parcheggio intorno all'auto.

La telecamera posteriore ha ancora una risoluzione molto bassa. (Variante GT nella foto)

C'è abbastanza spazio sul sedile posteriore per una persona della mia altezza: sono alto 182 cm e potrei stare dietro il mio sedile al volante e avere abbastanza spazio per sentirmi a mio agio. Lo spazio per le ginocchia è il limite principale, mentre lo spazio per la testa è buono, così come lo spazio per le dita dei piedi. Il pavimento piatto nella parte posteriore lo rende un po' più adatto per tre, sebbene la console centrale divori lo spazio per le ginocchia del sedile centrale e non sia la cabina più ampia nel settore.

C'è abbastanza spazio nella parte posteriore per una persona alta 182 cm o 6 piedi. (Variante GT nella foto)

Ci sono prese d'aria direzionali posteriori, due porte di ricarica USB e un paio di tasche per carte. E se hai bambini più piccoli, ci sono due punti di ancoraggio ISOFIX e tre punti di ancoraggio per i seggiolini per bambini Top Tether.

Il bagagliaio del 3008 è eccezionale. Peugeot afferma che in qualche modo questo SUV di medie dimensioni abbastanza compatto può contenere 591 litri di carico nella parte posteriore, e questa è una misura per la linea del finestrino, non per il tetto.

In pratica, quando il pianale del bagagliaio era regolato nella posizione più bassa delle due sopra la ruota di scorta, c'era molto spazio per la ruota di scorta. AutoGuida set di valigie (valigetta rigida 134 l, 95 l e 36 l) con spazio per un altro set sulla parte superiore. È uno stivale enorme e si adatta anche bene. 

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10


La gamma Peugeot 3008 ha una gamma complessa di motori. Molti marchi stanno adottando un approccio basato su un solo motore per la loro formazione standard, ed è probabile che questo aumenterà solo man mano che il mondo si muove verso l'elettrificazione.

Tuttavia, la versione 2021 di 3008 ha tre motori disponibili al lancio, con altri in arrivo!

I modelli Allure e GT a benzina sono alimentati da un motore quattro cilindri turbo da 1.6 litri (noto come Puretech 165), che eroga 121 kW a 6000 giri/min e 240 Nm a 1400 giri/min. È disponibile solo con un cambio automatico a sei velocità ed è a trazione anteriore come tutti i 3008. Il tempo di accelerazione dichiarato a 0 km/h è di 100 secondi.

La prossima nell'elenco delle specifiche del motore è la GT Sport a benzina, che ha anche un motore turbo quattro cilindri da 1.6 litri, ma con una potenza leggermente superiore - come suggerisce il nome Puretech 180. rpm). Questo motore utilizza una trasmissione automatica a otto velocità, FWD/133WD, e dispone della tecnologia di avviamento e arresto del motore. Può accelerare fino a 5500 km/h in 250 secondi dichiarati.

I modelli Allure e GT utilizzano un motore a quattro cilindri turbo da 1.6 litri che eroga 121 kW/240 Nm. (Variante GT nella foto)

Poi c'è il modello diesel, il Blue HDi 180 di GT Diesel, un quattro cilindri turbo da 2.0 litri con 131 kW (a 3750 giri/min) e ben 400 Nm (a 2000 giri/min) di coppia. Ancora una volta, c'è una trasmissione automatica a otto velocità e FWD, e sembra che stia lottando per portare quella merda sulla strada a 0-100 in 9.0 secondi.

La gamma 3008 sarà ampliata con versioni ibride plug-in nella seconda metà del 2021. 

È previsto un modello 225WD Hybrid 2 con un motore a benzina da 1.6 litri abbinato a un motore elettrico e una batteria da 13.2 kWh, con un'autonomia di 56 km.

L'Hybrid4 300 ha un po' più di potenza e coppia, e include anche la trazione integrale con un motore elettrico montato posteriormente oltre a un motore elettrico montato frontalmente e una batteria da 13.2 kWh. buono per 59 km di autonomia elettrica.

Non vediamo l'ora di provare le versioni PHEV più avanti nel 2021. Segui le notizie.




Quanto carburante consuma? 8/10


I dati ufficiali sul consumo di carburante nel ciclo combinato variano in base alla gamma di motori. Infatti varia anche a seconda della variante!

Ad esempio, il motore a quattro cilindri Puretech 1.6 da 165 litri dei modelli benzina Allure e GT non è identico. La cifra ufficiale è di 7.3 litri per 100 chilometri per l'Allure, mentre la benzina GT consuma 7.0 litri per 100 chilometri, che potrebbero essere dovuti agli pneumatici e ad alcune differenze aerodinamiche.

Poi c'è la GT Sport, la benzina più potente (Puretech 180), che ha un consumo ufficiale di 5.6 l/100 km. È molto più basso perché ha la tecnologia start-stop che l'altro 1.6 litri non ha.

Il motore Blue HDi 180 ha il consumo di carburante ufficiale più basso di 5.0 l/100 km. Ha anche la tecnologia start-stop, ma senza AdBlue dopo il trattamento.

Ho fatto il pieno dopo alcune centinaia di chilometri di test e il consumo effettivo della pompa è stato di 8.5 l/100 km con la benzina GT. 

Entrambi i modelli a benzina richiedono benzina senza piombo premium a 95 ottani. 

La capacità del serbatoio del carburante per tutti i modelli è di 53 litri, quindi l'autonomia teorica per un diesel è molto buona.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10


La gamma Peugeot 3008 ha ricevuto una valutazione di sicurezza ANCAP a cinque stelle nel 2016 e, sebbene fosse mezzo secolo fa (puoi crederci?!), il modello aggiornato è ancora meglio dotato di tecnologia e caratteristiche di sicurezza.

Tutti i modelli sono dotati di frenata di emergenza automatica (AEB) con rilevamento di pedoni e ciclisti, anche in condizioni di scarsa illuminazione, e tutte le classi sono dotate di avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio e intervento degli angoli ciechi, telecamera surround a 360 gradi, sensori di parcheggio anteriori e posteriori. , tecnologia di parcheggio autonomo semiautonomo, abbaglianti automatici e cruise control adattivo con limitatore di velocità.

Il 3008 è dotato di due ancoraggi ISOFIX e tre punti di ancoraggio per seggiolini per bambini. (Variante GT nella foto)

Tutti i modelli GT sono dotati della tecnologia Lane Keeping Assist, che ti aiuterà anche a rimanere nella tua corsia alle alte velocità. Laddove l'Allure ha l'Advanced Grip Control di Peugeot che aggiunge modalità di guida fuoristrada con modalità fango, sabbia e neve - ricorda, però, questo è un SUV a trazione anteriore.

Il 3008 è dotato di sei airbag (doppio anteriore, laterale anteriore e tendina a tutta lunghezza), nonché doppio ISOFIX e tre punti di ancoraggio per seggiolini per bambini.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10


La gamma Peugeot 3008 è offerta con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato competitivo che include cinque anni di assistenza stradale senza costi aggiuntivi.

C'è anche un piano di servizio a prezzo fisso quinquennale. Gli intervalli di manutenzione sono ogni 12 mesi/20,000 km, il che è generoso.

Ma il costo dei servizi è alto. Il costo del servizio medio annuo per i modelli Allure e GT a benzina, calcolato su un piano quinquennale, è di $ 553.60; per il diesel GT è $ 568.20; e per GT Sport è $ 527.80.

Preoccupato per problemi, affidabilità, problemi o recensioni di Peugeot 3008? Visita la nostra pagina dei problemi di Peugeot 3008.

Com'è guidare? 8/10


La Peugeot 3008 GT a benzina che guidavo era bella e comoda. Non sorprendente in alcun modo, ma un ottimo equilibrio di cose che potresti desiderare nel tuo SUV di medie dimensioni.

La corsa è particolarmente ben organizzata, con un buon livello di controllo e compostezza sulla maggior parte dei dossi alla maggior parte delle velocità. Di tanto in tanto può esserci una leggera oscillazione laterale del corpo, ma non è mai una sensazione troppo fragile.

Lo sterzo è veloce e il manubrio piccolo peggiora le cose. Non devi fare molti movimenti della mano per ottenere una risposta rapida, anche se non c'è molta sensazione, quindi non è molto divertente nel senso tradizionale, nonostante sia facile da controllare.

Puoi guardare le specifiche del motore e pensare: "Il motore da 1.6 litri non è abbastanza per un SUV così familiare!". Ma ti sbagli, perché a quanto pare, questo motore è una piccola proposta gustosa.

Tira forte da fermo e offre anche una bella spinta di potenza su tutta la gamma di regimi. Il motore è abbastanza scattante nella sua risposta e accelerazione durante la rotazione, ma la trasmissione ha un vero appetito per mangiare via il piacere che stai cercando di avere cambiando costantemente marcia nel tentativo di risparmiare carburante. 

Ci sono leve del cambio se vuoi metterlo in modalità manuale, e c'è anche una modalità di guida sportiva, ma non è proprio quel SUV. Questa è un'opzione familiare davvero competente e confortevole, molto facile da gestire e con cui sarà sicuramente facile convivere.

Un'altra cosa davvero bella del 3008 è che è abbastanza silenzioso. Il rumore della strada o del vento non è un gran problema e ho sentito a malapena il ruggito di pneumatici dalla gomma Michelin sulla mia auto di prova.

La GT è dotata di cerchi in lega da 18 pollici. (Variante GT nella foto)

Il pulsante di avviamento del motore mi ha infastidito di più. Sembra che richieda molta pressione sul pedale del freno e una buona pressione sul pulsante per avviare il motore, e ho anche scoperto che la leva del cambio può essere un po' fastidiosa quando si cambia tra marcia e retromarcia.

Tuttavia, questo difficilmente viola i termini dell'accordo. Questa è un'auto molto bella.

Вердикт

La gamma Peugeot 3008 del 2021 offre alcune alternative ai SUV tradizionali, anche se i prezzi si avvicinano al regno dei SUV di lusso.

Contrariamente all'approccio del marchio è che la nostra scelta nella formazione è in realtà il modello Allure di base, che è il più conveniente (anche se difficilmente il più economico) ma ha molte attrezzature che pensiamo apprezzerai e l'esperienza di guida. , che è alla pari con la benzina GT più costosa.

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