Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

La roulotte è destinata principalmente al trasporto familiare di una grande quantità di bagagli. Ma se si tratta di una piccola roulotte, le cose diventano ancora più ovvie. Pertanto, possiamo ragionevolmente ritenere che, oltre al proprietario, siano solitamente trasportati almeno altri tre passeggeri. Molto spesso si tratta di una moglie e due bambini piccoli. Ma questo non è davvero il problema più grande.

La più grande è che la pensano così anche i progettisti e i costruttori di piccoli furgoni, e quindi progettano auto che già dimostrano con la loro forma che non sono fatte per altro che soddisfare le esigenze della famiglia di un grande bagagliaio. Bene, con quel tipo di mentalità e atteggiamento nei confronti del lavoro, non possiamo davvero aspettarci che la folla abbia il cuore spezzato per il furgoncino.

Aspetto attraente

Bene, siamo arrivati ​​al punto. Anche il mito delle piccole carovane cominciò gradualmente a crollare. E cosa ha contribuito a questo? Nient'altro che una bella forma. Ebbene sì, per il resto dobbiamo ammettere che questa volta i designer di Peugeot avevano una buona base. Tuttavia, un bel "duecentosei", che doveva aggiungere al naso dal vivo solo almeno un culo così vivo. Se osserviamo la silhouette di base, scopriamo che non sono state fatte rivoluzioni in questo settore.

La Peugeot 206 SW è progettata come tutti gli altri furgoni. Così, il tetto sopra le teste dei passeggeri posteriori, come di consueto, continua alla stessa altezza per poi scendere ripidamente fino al paraurti posteriore. Tuttavia, hanno arricchito tutto con dettagli che daranno vita a questo piccolo furgone. Non solo questo! È grazie a loro che il piccolo Pezhoychek è diventato carino come lui.

Una di queste innovazioni sono le luci posteriori dalla forma insolita che penetrano in profondità nel parafango sotto i finestrini laterali posteriori. Si potrebbe scrivere anche per l'enorme vetro del portellone, fortemente fumé per vivacizzare ulteriormente la parte posteriore, e apribile anche separatamente dalla portiera. A proposito, per questo "comfort" di solito devi pagare un extra. Anche con furgoni molto più grandi e costosi! I designer hanno anche inserito le maniglie delle porte posteriori nei telai di vetro che abbiamo già visto sull'Alfa 156 Sportwagon, hanno mantenuto il design sportivo del tappo del serbatoio e hanno attaccato portapacchi longitudinali neri al pacchetto base. Sembra piuttosto semplice, vero? Ecco come appare.

Interni già famosi

L'interno, per ovvie ragioni, ha subito molte meno modifiche. Il posto di lavoro del conducente e lo spazio davanti al passeggero sono rimasti esattamente gli stessi a cui siamo abituati negli altri duecentosei. Tuttavia, si notano alcune innovazioni. Ciò è particolarmente vero per la leva sul volante della radio, che non è solo più ergonomica, ma combina anche diverse funzioni.

Un'altra novità è la leva sinistra sul volante, che ha un interruttore etichettato "Auto". Premere l'interruttore per avviare la connessione automatica dei fari. Tuttavia, non commettere errori, questa funzione purtroppo non è allineata con la nostra legislazione. L'attivazione automatica dei fari è controllata da un sensore di luce diurna, il che significa che le luci si accendono e si spengono a seconda della luce ambientale. Quindi, se vuoi guidare rispettando le regole, devi comunque accendere e spegnere le luci manualmente. E non dimenticare: anche i sensori portano novità. Ebbene sì, in realtà, solo puntatori a loro, poiché questi ultimi sono evidenziati non in arancione di notte, ma in bianco.

Altrimenti, come già accennato, l'ambiente del conducente rimane invariato. Ciò significa che coloro che sono più alti di 190 centimetri non saranno più soddisfatti di una posizione seduta. Sono particolarmente preoccupati per la posizione e la distanza del volante, poiché si regola solo in altezza. I conducenti passeggeri avranno difficoltà a regolare l'altezza del sedile del conducente poiché la molla è estremamente rigida e richiede poca forza durante l'abbassamento.

Per chi ama la meccanica impeccabile, la colpa è del cambio leggermente impreciso e delle corse della leva del cambio (troppo) lunghe. Se lo ignori, la sensazione in questo Pezheycek può essere molto piacevole. Soprattutto se arricchisci il suo interno con alcuni accessori dalla lista degli extra. Ad esempio, con radio, lettore CD, aria condizionata automatica, cambia CD, computer di bordo, sensore pioggia...

E la tua schiena?

Naturalmente, è del tutto irragionevole aspettarsi che sul sedile posteriore di un'auto di questa classe trovi spazio sufficiente per tre adulti, anche se la loro sicurezza è ben curata. In media, le persone alte non avranno spazio per la testa, il che non è tipico delle limousine, ma non avranno spazio per gambe e gomiti. È lo stesso con la 206 SW che i bambini potranno guidare comodamente da dietro.

Bene, ora possiamo andare a fondo di ciò che rende questa Peugeot così eccitante. Scatola! Rispetto alla station wagon, c'è senza dubbio molto più spazio: poco meno di 70 litri. Tuttavia, è vero che non può competere completamente con forse il concorrente più interessante della sua categoria, lo Škoda Fabio Combi, poiché 313 litri rispetto a 425 litri significano 112 litri in meno di spazio. Ma non lasciarti ingannare completamente.

Il portapacchi della 206 SW è di dimensioni quasi rettangolari, il che è indubbiamente un vantaggio, ma bisogna sottolineare che il fondo rimane piatto anche quando si ribalta il divanetto posteriore, che può essere diviso per un terzo. E se pensi al lunotto, che può essere aperto separatamente dalla portiera, allora possiamo dire che il lunotto della 206 SW può essere molto utile. Quello che veramente mi preoccupa è che (anche dalla lista degli extra) è impossibile immaginare il foro nella parte posteriore del sedile posteriore, che solitamente viene utilizzato per trasportare gli sci, il che significa che in questo caso è sempre necessario sacrificare almeno un sedile passeggero.

Mettiamoci in strada

Quale motore nel pallet è il più adatto non è difficile da determinare, a meno che, ovviamente, la decisione non dipenda dall'importo sul conto bancario. Di solito è il più grande, il più forte e di gran lunga il più costoso. Una moderna unità diesel con etichetta 2.0 HDi non soddisfa tutte queste condizioni, poiché non è la più potente, ma quindi la più grande e una delle più costose. Tuttavia, convince costantemente il guidatore che potrebbe essere la più adatta, anche se la 206 SW ha un aspetto abbastanza sportivo da corrispondere a una delle unità a benzina più potenti (1.6 16V o 2.0 16V).

Ma: coppia sufficiente per soddisfare tutte le esigenze del pilota nell'area di lavoro dove normalmente ruota l'albero motore, consumo di carburante molto accettabile e velocità finale abbastanza decente, molti piloti possono certamente ottenere (per pochi secondi) una migliore accelerazione. Certo, nonostante la sua grande parte posteriore, la Peugeot 206 SW non ha paura delle curve. Come suo fratello limousine, entra in loro sovranamente e impressiona con un atteggiamento completamente neutrale per molto tempo. È vero, tuttavia, che nel momento in cui si attraversa il confine, è necessaria una regolazione del volante leggermente più elaborata a causa dell'asse posteriore cinematico. Ma può impressionare anche gli appassionati più giovani e leggermente più atletici.

E quest'ultimo è in realtà destinato alla Peugeot 206 SW. Per essere più precisi, è destinato a giovani coppie che amano vivere attivamente. La forma datagli dai designer è lontana da una tranquilla vita familiare. Vice versa!

Matevž Koroshec

FOTO: Aleš Pavletič

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	37.389,42 €
Costo del modello di prova:	40.429,81 €
Potenza:	66kW (90 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	13,5 con
Velocità massima:	179 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,3l / 100km
Garanzia:	1 anno di garanzia generale chilometraggio illimitato, 12 anni antiruggine

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - montato trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 85,0 × 88,0 mm - cilindrata 1997 cm3 - rapporto di compressione 17,6:1 - potenza massima 66 kW ( 90 cv) a 4000 / min - velocità media pistone alla massima potenza 11,7 m/s - potenza specifica 33,0 kW/l (44,9 cv/l) - coppia massima 205 Nm a 1900 giri/min - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia distribuzione) - 2 valvole per cilindro - testata in metallo leggero - iniezione common rail - turbocompressore gas di scarico (Garett), sovrapressione aria di sovralimentazione 1,0 bar - raffreddamento a liquido 8,5 l - olio motore 4,5 l - batteria 12 V, 55 Ah - alternatore 157 A - catalizzatore ossidante
Trasferimento di energia:	motore trazione ruote anteriori - frizione singola a secco - cambio manuale 5 marce - rapporto I. 3,455 1,839; II. 1,148 ore; III. 0,822 ore; IV. 0,660; v.3,685; 3,333 retromarcia – 6 differenziali – cerchi 15J×195 – pneumatici 55/15 R 1,80 H, 1000 m di autonomia – velocità in 49,0 giri/min a XNUMX km/h
capacità:	velocità massima 179 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,5 s - consumo carburante (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (gasolio)
Trasporto e sospensione:	furgone - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - Cx = 0,33 - sospensione anteriore singola, puntoni a molla, traverse triangolari, stabilizzatore - semiasse posteriore, guide longitudinali, molle a barra di torsione, ammortizzatore telescopico - bicomponente. freni di contorno, disco anteriore (raffreddamento forzato), tamburo del disco posteriore (raffreddato a tamburo), servosterzo, ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 3,1 giri tra gli estremi punti
Maso:	veicolo vuoto 1116 kg - peso totale consentito 1611 kg - peso rimorchio consentito 900 kg, senza freno 500 kg - carico sul tetto consentito, nessun dato
Dimensioni esterne:	lunghezza 4028 mm - larghezza 1652 mm - altezza 1460 mm - passo 2442 mm - carreggiata anteriore 1425 mm - posteriore 1437 mm - altezza minima da terra 110 mm - raggio di percorrenza 10,2 m
Dimensioni interne:	lunghezza (dal cruscotto allo schienale del sedile posteriore) 1530 mm - larghezza (al ginocchio) anteriore 1380 mm, posteriore 1360 mm - altezza sopra il sedile anteriore 870-970 mm, posteriore 970 mm - longitudinale sedile anteriore 860-1070 mm, sedile posteriore 770 - 560 mm - lunghezza sedile anteriore 500 mm, sedile posteriore 460 mm - diametro volante 370 mm - serbatoio carburante 50 l
Scatola:	normalmente 313-1136 litri

Le nostre misure

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Stato del chilometraggio: 797 km - Pneumatici: Continental PremiumContact
Accelerazione 0-100 km:	12,5 secondi
1000m dalla città:	34,4 anni ( 151 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,5 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	13,5 (V.) p
Velocità massima:	183 km/h (V.)
Consumo minimo:	6,6l / 100km
Consumo massimo:	7,6l / 100km
consumo di prova:	7,4 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	69,9m
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,0m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	60dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	60dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	60dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	67dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	64dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	64dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	70dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	69dB
Errori di prova:	inconfondibile

Valutazione complessiva (315/420)

• La Peugeot 206 SW è senza dubbio l'auto più fresca e interessante della sua categoria. Un'auto che sfata completamente il mito dei piccoli furgoni pensati principalmente per le famiglie con budget ristretto. Cioè a lui si rivolgono anche i giovani che, forse, ancora non hanno pensato affatto ai furgoni.

• Esterno (12/15)

  Il 206 SW è carino e di gran lunga il più fresco dei caravan. La lavorazione è mediamente solida, quindi a velocità più elevate i tronchi tagliano l'aria abbastanza rumorosamente.

• Interni (104/140)

  L'interno soddisfa pienamente le esigenze di due adulti, anche l'attrezzatura, un po' più di attenzione potrebbe essere prestata solo alle rifiniture finali.

• Motore, trasmissione (30
  
  
  / 40)

  Il motore corrisponde perfettamente al carattere di questa Peugeot, e la trasmissione, che offre viaggi (troppo) lunghi e precisione solo nella media, merita qualche indignazione.

• Prestazioni di guida (74
  
  
  / 95)

  Il posizionamento, la maneggevolezza e la meccanica comunicativa sono encomiabili e, per un maggiore divertimento, dovresti pianificare con più attenzione il posto di guida (installazione del volante ...).

• Prestazioni (26/35)

  Il turbodiesel da due litri colpisce per la coppia, la velocità massima e l'accelerazione mediamente solida.

• Sicurezza (34/45)

  Ha molto (incluso un sensore di pioggia e luce diurna - fari automatici), ma non tutto. Ad esempio, è previsto un supplemento per l'airbag laterale.

• Economia

  Il prezzo base della Peugeot 206 SW 2.0 HDi è piuttosto allettante, così come il consumo di carburante. Non è solo questione di garanzia.

Lodiamo e rimproveriamo

forma giovanile vivace

apertura del portellone separata

i longheroni del tetto sono già inclusi di serie

vano bagagli rettangolare

pianale del bagagliaio piatto anche con il sedile posteriore abbattuto

posizione sulla strada

posizione di guida

cambio leggermente impreciso

(troppo) lunghe corse della leva del cambio

finitura media all'interno

spazio per le gambe e per i gomiti sulla panca posteriore

non vi è alcuna apertura nella parte posteriore del sedile posteriore per il trasporto di oggetti più lunghi