Peugeot 206 S16

Dopo l'entusiasmo iniziale e la mancanza di auto, come spesso accade ai nuovi arrivati, la situazione si calma gradualmente. Non solo ci sono abbastanza auto, ma sempre più nuove versioni sembrano soddisfare clienti sempre più esigenti e coccolati. L'S16 rappresenta attualmente il top di gamma dei tanto ricercati hot buns. Voglio dire, ovviamente, i panini della pasticceria Peugeot. Ora soddisferà non solo gli esteti, ma anche chi investe qualcosa in più nelle prestazioni della vettura. E non rimarrai deluso.

A parte i paraurti leggermente più prominenti, le ruote in alluminio e la scritta S206, la Peugeot 16 S16 non ha praticamente nulla per distinguerla dalle altre duecentosei all'esterno. Nasconde segretamente la sua origine. Anche l'interno non è particolarmente scioccante.

La plastica su alcune parti del cruscotto è anche mal lavorata (spigoli vivi). Si abbina meglio al volante, che è piacevolmente avvolto da un rivestimento in morbida pelle. La leva del cambio è in alluminio sportivo, ma fa incredibilmente freddo, soprattutto in una fredda mattina d'inverno. In quelli più caldi, tuttavia, solo la mano del guidatore leggermente sudata scivola dalla superficie levigata. Buono a sapersi. Questo non è un disastro, ma può essere fonte di distrazione.

Se puoi permetterti guanti di pelle leggeri, non ci saranno problemi. Assicurati solo che il colore corrisponda alla bellissima pelle e Alcantara che avvolge l'interno dell'auto. I guanti in pelle leggera con fori di ventilazione in questa macchina non sono esagerati, corrispondono alla filosofia della S16 e praticamente fanno il lavoro.

In effetti, devo dire che il 206 S16 ha più da offrire di quanto sembri. Ad eccezione di pedali in alluminio, leva del cambio in alluminio, pelle e Alcantara, gli interni sono più o meno rifiniti. Compreso plastica mal rifinita sul cruscotto e interruttori degli alzacristalli elettrici remoti installati tra i sedili anteriori.

Beh, non sto dicendo che i sedili siano abbastanza duri e sportivi. Anche gli indicatori dell'olio e della temperatura sono meno comuni, specialmente nelle auto di classe più giovane. Anche il volante rivestito in pelle è abbastanza dritto e uno dei migliori. La sorpresa più piacevole in questa combinazione di raffinatezza e sportività è stata la performance di guida. In effetti, questa è una delle caratteristiche che ci aspetteremmo da un'auto del genere. A volte ci aspettiamo troppo. ...

All'inizio avevamo dei piccoli dubbi, ma ora non ci sono più. L'auto si guida bene, è molto rigida, non consente un'inclinazione eccessiva, si adatta bene alla strada, segue perfettamente la ruota e al grado i - non malnutrisce! Ricordo ancora molto bene come abbiamo scosso la testa allo show dell'anno scorso, dicendo come l'S16 diventerà un atleta se gli togli la potenza e non aggiungi qualcos'altro! Quindi ci siamo sbagliati.

Il motore 206 S16 da 16 litri fa il lavoro perfettamente. Soddisfa sia le prestazioni che il suono leggermente sportivo. Né è troppo avido. Probabilmente, anche qui c'è una diminuzione della potenza e del coordinamento elettronico. Naturalmente, questo è aiutato dalla coerenza con il cambio e il telaio, quindi guidare la SXNUMX può essere un vero piacere.

Mentre le origini da corsa sono ben nascoste o piuttosto sottilmente evidenziate, la Peugeot S16 non può essere noiosa. Un'auto può stupire non solo per il suo aspetto, ma anche per le sue caratteristiche. Il motore a benzina da due litri aveva ancora più potenza anni fa, come probabilmente ricorderai ancora il 306 S16 o Xsare VTS.

Inoltre non potevano permettersi un cambio a sei marce. Bene, perché questo cambio a cinque marce è decisamente migliore e, soprattutto, il motore ha una potenza e una coppia così distribuite che non funziona nemmeno troppo con il cambio. Hanno registrato le sue caratteristiche in modo che si adatti perfettamente alle dimensioni e alle caratteristiche dell'auto. In generale, tutto è molto ben coordinato.

Innanzitutto, la S16 viene fornita di serie con solo tre porte. I lati sono quindi più lunghi, e quindi l'accesso all'interno è un po' più difficoltoso. Ma lo sappiamo comunque, poiché questa è una caratteristica di tutte queste auto. La forma è più importante qui.

A causa della sua forma, ha anche lo svantaggio che nello specchietto retrovisore è possibile vedere solo il bordo superiore del tetto e ciò che sta accadendo immediatamente dietro l'auto. È troppo alto o il bordo posteriore del tetto è troppo basso (forma!). Quello che succede un po' oltre rimane un mistero, e se gli specchietti esterni debbano o meno essere usati.

Ma non scoraggiarti per le piccole cose. Prevarrà l'entusiasmo per il motore e le prestazioni, e anche lo spettacolo della bellezza non è un valore trascurabile. Quando abbiamo restituito l'auto di prova, c'erano anche diversi S-206 in stock. Quasi dubito che siano ancora lì. A mio parere, presto sarà necessario scrivere una riga nello stile: WANTED, DEAD OR LIVE. Ovviamente con figurina allegata 16 SXNUMX.

Igor Puchikha

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot 206 S16

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	11.421,30 €
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Potenza:	99kW (135 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	8,4 con
Velocità massima:	210 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,9l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea, anteriore trasversale - alesaggio e corsa 85,0 × 88,0 mm - cilindrata 1997 cm3 - potenza massima 99 kW (135 cv) a 6000 giri/min - coppia massima 190 Nm a 4100 giri/min. min - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindro - raffreddamento a liquido 7,8 l - olio motore 4,3 l - catalizzatore variabile
Trasferimento di energia:	motore trazione ruote anteriori - cambio sincronizzato a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,460 1,870; II. 1,360 ore; III. 1,050 ore; IV. 0,860 ore; v.3,333; 3,790 Reverse – 185 Differenziale – Pneumatici 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
capacità:	velocità massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,4 s - consumo carburante (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (benzina senza piombo OŠ 95/98)
Trasporto e sospensione:	3 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensioni anteriori individuali, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore, sospensioni posteriori individuali, guide longitudinali, barre di torsione a molla, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a doppio circuito, disco anteriore (forzato raffreddamento), posteriore, servosterzo, ABS - volante a pignone e cremagliera, servosterzo
Maso:	veicolo vuoto 1125 kg - peso totale consentito 1560 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 3835 mm - larghezza 1652 mm - altezza 1432 mm - passo 2445 mm - carreggiata anteriore 1443 mm - posteriore 1434 mm - raggio di percorrenza 10,2 m
Dimensioni interne:	lunghezza 1510 mm - larghezza 1390/1380 mm - altezza 900-980 / 900 mm - longitudinale 880-1090 / 770-550 mm - serbatoio carburante 50 l
Scatola:	normalmente 245-1130 litri

Le nostre misure

T = 3°C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77%
Accelerazione 0-100 km:	8,8 secondi
1000m dalla città:	30,5 anni ( 169 chilometri all'ora)
Velocità massima:	206 km/h (V.)
Consumo minimo:	10,7l / 100km
consumo di prova:	10,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	51,0m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	60dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	57dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	58dB

оценка

• Il mix di ready-to-wear e accessori sportivi tende nel tempo a tendere alla sportività. Ciò è dovuto in gran parte al motore sufficientemente potente, al cambio coordinato e alle buone caratteristiche di guida grazie al telaio. L'aspetto sobrio non tradisce tutto ciò che l'auto ha da offrire. Considerando che otteniamo una macchina del genere per meno di tre milioni di tolar (anche se ricordiamo il condizionatore e il cambia CD nell'attrezzatura), la scelta è davvero buona.

Lodiamo e rimproveriamo

conducibilità

motore convincente

forma, aspetto

prezzo

tronco regolabile

grande scatola chiusa davanti al passeggero

leva del cambio fredda e scorrevole

indicatore del carburante impreciso

bordo tagliente di plastica

il tappo del serbatoio del carburante può essere aperto solo con una chiave

interruttori dei finestrini tra i sedili