Pacchetto Peugeot 607 2.2 HDi
Molti si chiederanno quindi: perché esattamente il 607 e, soprattutto, perché in relazione al motore da 2 litri, che è anche un diesel, perché, ad esempio, il motore a benzina da tre litri della casa è più potente e sotto tutti gli aspetti molto più grandi. nobile. Queste sono qualità che tutti apprezzano nel lungo periodo.
Ma è necessario prendere in considerazione un'altra proprietà, anche molto importante, che si chiama sete o consumo di carburante. Eppure il motore a sei cilindri a benzina si comporta molto peggio, dal momento che richiede una quantità irragionevolmente grande di carburante per dissetarsi rispetto al diesel sempre assetato. È questa funzione che ti consente di guidare molto più a lungo senza inutili soste intermedie alle stazioni di servizio. Con una guida moderata e con una scorta di carburante nel serbatoio, l'auto può percorrere più di 1000 chilometri (consumo medio minimo sulla prova 7 l / 6 km) o con gamba destra molto pesante almeno 100 chilometri (consumo medio massimo su la prova). prova 700 l) / 10 km).
D'altra parte, abbiamo trovato un valore diesel sgradevole. Al minimo, nonostante gli alberi di compensazione incorporati, dal motore si diffondono spiacevoli vibrazioni, di cui non ce ne sono così tante, ma lo sono. Nonostante il buon isolamento acustico, l'unità non nasconde il suo carattere operativo.
Ma con i ventilatori a benzina, le proprietà interferenti vengono ben dissipate durante la guida (le vibrazioni diminuiscono completamente e il rumore, purtroppo, solo parzialmente). La turbina inizia a svegliarsi dolcemente a 1700 giri/min dell'albero principale e si sveglia completamente a 2000 giri/min. Da qui, il motore gira sovranamente e gira senza problemi fino a (per i motori diesel) un alto 5000 giri/min. Tuttavia, sconsigliamo di far funzionare il motore oltre i 4500 giri/min poiché la flessibilità del motore sta già iniziando a diminuire.
Un'altra caratteristica dell'auto che può deliziare o frustrare i passeggeri nei lunghi viaggi è il telaio. Anche questo è destinato principalmente alla facilità di viaggio. Ingoiare protuberanze sia più lunghe che più corte e altre protuberanze è efficace. Di conseguenza, la posizione è nota per un elevato livello di comfort.
Se decidi di uscire dall'autostrada verso la campagna, sentirai presto le reali dimensioni o, meglio, il peso dell'auto, poiché l'auto si inclina piuttosto bruscamente in curva. Se sei sorpreso dal disagio su strada, sarai aiutato da freni sufficientemente efficaci, che, ovviamente, sono supportati dal sistema ABS e da un accessorio di sicurezza. In caso di forte decelerazione, accende tutti e quattro gli indicatori di sicurezza (selezionati!) E avverte così gli altri utenti della strada del pericolo sulla strada.
Tuttavia, se vuoi solo goderti il viaggio, una buona ergonomia interna ti consentirà di farlo. Questo vale anche per la posizione al volante, in quanto il sedile e il volante regolabili consentono a chiunque di trovare la giusta posizione. E anche chi siede sulla panca posteriore sarà soddisfatto di uno spazio misurato abbastanza ricco.
Per quanto riguarda la ricca attrezzatura, dobbiamo anche ricordare che il bambino di sei settimane con il pacchetto di attrezzature aggiuntive (supplemento 640.000 tolar) è davvero ben attrezzato. Lungo il percorso verrete coccolati da un buon climatizzatore automatico, radio con optional cambia CD nel bagagliaio, chiusura centralizzata con telecomando, sedili piacevolmente morbidi e confortevoli (con scarsa aderenza laterale) completamente regolabili e regolabili elettricamente, e crociera controllo.
Del resto, alla ricca e desiderabile dotazione di serie, saremmo ben lieti di aggiungere un sensore pioggia pensato per il comfort nei giorni di pioggia, ma purtroppo è impossibile annotarlo. Causa problemi perché è troppo sensibile: durante la guida, i tergicristalli raggiungono molto velocemente la loro massima velocità di pulizia, quando il livello di pulizia principale è sufficiente. Il sensore è anche inefficace durante la guida attraverso il tunnel: i tergicristalli hanno funzionato per tutto il tunnel, sebbene la sua lunghezza superasse i 400 metri.
Nei nostri cuori, scriviamo che Peugeot è riuscita a assemblare un'autovettura buona e, soprattutto, economica che coccolerà i passeggeri con un alto livello di equipaggiamento standard e comfort, e talvolta infastidirà il conducente con l'inferiorità del sensore pioggia. Ma forse Peugeot vuole dirci in un modo tutto nuovo che non è saggio viaggiare nei giorni di pioggia. Chi lo sa?
Pietro Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Pacchetto Peugeot 607 2.2 HDi
dati di base
| Saldi: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 29.832,25 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 98kW (133 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,6 con |
| Velocità massima: | 205 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 85,0×96,0 mm - cilindrata 2179 cm3 - rapporto di compressione 18,0:1 - potenza massima 98 kW (133 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 317 Nm a 2000 giri/min - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindro - iniezione diretta e impianto Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), carica aria 1,1 barg di pressione - Postrefrigeratore - Raffreddato a liquido 10,8 L - Olio motore 4,75 L - Catalizzatore di ossidazione |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione ruote anteriori - cambio sincronizzato a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,418 1,783; II. 1,121 ore; III. 0,795 ore; IV. 0,608; v.3,155; retromarcia 4,176 – differenziale 225 – pneumatici 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| capacità: | velocità massima 205 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,6 s - consumo carburante (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gasolio) |
| Trasporto e sospensione: | 4 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - sospensione posteriore singola, assale multidirezionale con guide trasversali, longitudinali e inclinate, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - disco freni, raffreddamento forzato anteriore), disco posteriore, servosterzo, ABS - volante a pignone e cremagliera, servosterzo |
| Maso: | veicolo vuoto 1535 kg - peso totale consentito 2115 kg - peso rimorchio consentito con freno 1600 kg, senza freno 545 kg - carico tetto consentito 75 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4871 mm - larghezza 1835 mm - altezza 1460 mm - passo 2800 mm - carreggiata anteriore 1539 mm - posteriore 1537 mm - raggio di percorrenza 12,0 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1730 mm - larghezza 1530/1520 mm - altezza 930-990 / 890 mm - longitudinale 850-1080 / 920-670 mm - serbatoio carburante 80 l |
| Scatola: | normale 481 l |
Le nostre misure
| T = 4°C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,1 secondi |
|---|---|
| 1000m dalla città: | 32,8 anni ( 160 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 205 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 7,6l / 100km |
| consumo di prova: | 8,7 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 42,4m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 57dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 55dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
оценка
Seicentosette è un'auto turistica buona e confortevole che delizierà gli utenti con una ricca attrezzatura. Solo un sensore pioggia sensibile farà venire il mal di testa al guidatore.
Lodiamo e rimproveriamo
motore
consumo di carburante
telaio confortevole
ricca attrezzatura
sensibilità del sensore pioggia
scarsa aderenza laterale dei sedili anteriori
inclinazione in curva
