Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Prova su strada
Test di guida

Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Prova su strada

Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 - Prova su strada

Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Prova su strada

Abbiamo testato la nuova berlina Peugeot in versione GT con motore 2.0 diesel da 180 CV.

Pagella

CITTA '7/ 10
IN CAMPAGNA7/ 10
autostrada8/ 10
VITA A BORDO8/ 10
PREZZO E SPESE7/ 10
SICUREZZA8/ 10

La Peugeot 508 ha un aspetto seducente e contenuti di prima classe. Ottima qualità degli interni e buona dinamica di guida, sportiva senza rinunciare al comfort. Solo i passeggeri posteriori potrebbero aver bisogno di qualche centimetro in più per la testa. Così, la versione GT è completamente equipaggiata e grazie al motore diesel BlueHDi da 180 CV. in combinazione con il cambio automatico EAT 8, ha anche buone prestazioni. Il prezzo non è basso, ma la dotazione è ricca, anche se, volendo, ci si può accontentare di una intermedia e di un motore da 160 cv.

La Peugeot 508 è un'auto che si fa notare. Se il vecchio modello era timido e anonimo, dava l'impressione del suo gemello della palestra. La Berlinona si è infatti evoluta in una vera e propria gran coupé: linee nette, un avantreno muscoloso, un posteriore sottile e largo e persino porte senza telaio, anche al posteriore.

Il contenuto è all'altezza delle aspettative: рамка nuovo (uguale EMP2 3008 e 5008) sospensione posteriore più mani (per una migliore dinamica di guida) e tante tecnologie in termini di sicurezza e comfort.

Lo posti molto, ma quelli più alti da dietro toccano il cielo con la testa. IN tronco invece è fantastico capacità (487 / 1.537 litri) e grazie al grande portellone, è anche molto facile da accedere. Abbiamo provato il diesel BlueHDi EAT180 GT da 8 CV di fascia alta, ma c'è anche un diesel 1.5 con 131 CV. (disponibile anche con cambio manuale) e un 2.0 diesel da 160 cv. Volendo, c'è anche un 1.6 benzina con una capacità di 181 o 224 CV.

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CITTA '

In città Peugeot 508 apprezzi la dolcezza Cambio automatico EAT8 e ottima insonorizzazione. IN ammortizzatori adattivi (di serie sulla GT) assorbono gli urti come morbidi cuscini, nonostante i cerchi da 19 pollici opzionali (di serie da 18 pollici). Così il 2.0 diesel è affidabile e agile ai bassi regimi e aiuta la 508 a muoversi con grande agilità.

anche volante leggero e lo spazio di manovra ridotto è molto utile nel movimento, ma dimensione di punta (lunghezza 478 cm) rendono difficile il parcheggio.

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IN CAMPAGNA

Lo sterzo diretto e ambiente perfetto sospensioni fallo nuovo Peugeot 508 bello da guidare anche misto. Gli ammortizzatori adattivi tengono molto bene il rollio senza saltare sui buchi come i grilli. Veramente agile e pronto tra le curve, e non si lamenta nemmeno se maltrattata. IN Motore 2.0 BlueHDi da 180 CV non ha un reach molto ampio, ma ha molta coppia ai bassi regimi e la spinge come un toro.

EAT 8 è anche un ottimo scambiatore.più veloce e morbida della precedente EAT6, ma non proprio comoda nella guida sportiva, nonostante la 508 offra la possibilità di cambiare motore, sterzo, cambio e settaggi delle sospensioni. Inoltre, le alette fisse dietro la colonna sono troppo piccole e troppo alte.

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autostrada

La Peugeot 508 ideale per viaggi a lunga distanza: 130 km / h gira silenziosamente a meno di 2.000 giri/min, il sedile è comodo ei sistemi di assistenza alla guida sono vigili ed efficienti. Buoni anche i consumi: a velocità di crociera una media di 16 km/l.

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VITA A BORDO

Pozzetto Peugeot s Peugeot 508 soddisfa standard qualitativi molto elevati: legno, alluminio, plastiche morbide, cuciture, plastiche dure di ottima fattura e fattura, correttamente eseguite. Premium sarà anche una parola comunemente usata per descrivere questa qualità, ma questa volta è appropriata. Là pannello di controllo, cioè particolarmente stimolante: scavato e scolpito, con un tunnel centrale bello da vedere e da toccare, che sale e finisce Schermo tattile da 10 pollici formato del film. Ciò include la maggior parte delle funzioni dell'auto, ma è possibile utilizzare le scorciatoie da tastiera.

Difetti? IN volante piccolo e quadrato (32 cm di diametro) copre sempre leggermente il quadro strumenti digitale da 12 pollici, mentre i passeggeri posteriori non sono molto comodi, soprattutto nella testa. D'altra parte, la formazione coupé impone alcune limitazioni.

L'idea di un portellone "un pezzo" (ovviamente azionato elettricamente) per tronco, il che rende l'accesso ancora più semplice. Anche la capienza è generosa: 487-1537 l.

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PREZZO E SPESE

La Peugeot 508 ha un prezzo di partenza di poco più di 30.000€, ma Il diesel GT produce 180 CV. EAT8 parte di euro 45.150.

L 'formazione è molto ricco e include anche uno schermo da 10 pollici, uno stereo premium da 10 altoparlanti, ammortizzatori attivi e tutti i sistemi di sicurezza come il mantenimento della corsia e la frenata automatica telecomandata.

Buon consumo: con una guida attenta, puoi 14-15 km/l tra autostrada, strade cittadine e di campagna.

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SICUREZZA

Elenco sistemi di assistenza alla guida è molto lungo e comprende un sistema di visione notturna, frenata automatica con rilevamento pedoni e ciclisti, cruise control adattivo con funzione Stop&Go, sistema di mantenimento della corsia e sistema di parcheggio automatico Full Park Assist con Flankguard.

DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONI
lunghezza475 cm
larghezza185 cm
altezza140 cm
tronco487-1537 litri
TECNICA
motoreDiesel a 4 cilindri in linea
spostamento1997 cm
trasferimento8 velocità con convertitore di coppia
Potenza177 CV e 3750 pesi
una coppiaIngressi da 400 Nm a 2.000
LAVORO
0-100 km / h8,3 cm
Velocità Massima235 km / h
потребление23 km/l

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