Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., la prova della piccola francese – Prova su Strada
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Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., Little Frenchie Test – Prova su strada
Il suo punto di forza è il motore: un 1.6 turbodiesel da 120 CV e 300 Nm di coppia
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È davvero difficile trovare una piccola diesel con un motore così “maturo”: un 1.6 turbodiesel da 120 CV ampiamente collaudato e ricco di cavalli e di coppia. Una “segmento B” a gasolio (quasi) sportiva.
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. è una delle ultime rappresentanti di una razza in via d’estinzione: quella delle piccole diesel “pepate”. Un tempo il listino era pieno di “segmento B” a gasolio da 120 CV in su mentre ora si contano sulle dita di un piccione (oltre a lei ci sono infatti solo la DSDS3 и Mini).
Nel nostro prova su strada dobbiamo testare l'opzione turbodiesel più cara della piccola del Leone nell’allestimento sportiveggiante Linea GT, l’unico disponibile in abbinamento a questo propulsore. Scopriamo insieme come va…
città
La Peugeot 208 se la cava bene città: nelle manovre bisogna fare i conti con l’assenza di protezioni per la carrozzeria e con i parktronic posteriori con retrocamera optional (490 euro) ma va detto che la visibilità è buona e che la lunghezza inferiore ai quattro metri (3,97, per l’esattezza) aiuta.
Un po' difficile da sospensioni sul pavé (ma niente di preoccupante, sia chiaro), regala un’erogazione progressiva e una buona spinta (“0-100” in 9,4 secondi) e nello scatto da ferma poche concorrenti riescono a starle dietro.
Fuori città
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. non è sportiva ma le manca davvero poco per esserlo. Il punto di forza della piccola francese è il motore: un eccellente 1.6 turbodiesel da 120 CV (presente su tutte le auto della Casa francese ad eccezione delle city car 108 e ione) ricco di cavalli e di coppia (300 Nm) contraddistinto da un’erogazione tipica delle unità a gasolio. Pronta sotto i 2.000 giri e lineare fino a circa 4.000 giri.
A tutto questo si aggiunge un comportamento stradale rassicurante in tutte le situazioni, un velocità manuale a sei marce dalla leva maneggevole e uno timone sensibile al punto giusto impreziosito da un volante piccolo che contribuisce in maniera rilevante ad incrementare il coinvolgimento.
autostrada
Esistono concorrenti della Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. che si comportano meglio in autostrada: l’assetto rigido ma non troppo si fa sentire sugli avvallamenti mentre il sound del motore a freddo e in fase di accelerazione è poco accattivante.
Ottime, in compenso, la frenata e la sicurezza percepita. Per quanto riguarda l’autonomia il brand transalpino dichiara una percorrenza di 1.250 kg ma solo durante un’economy run è possibile superare quota 1.000.
La vita a bordo
Abitabilità nella media, tronco (285 litri) senza infamia e senza lode e un vano che non diventa completamente orizzontale quando si abbattono i sedili posteriori: alla voce “versatilità” la Peugeot 208 risponde con queste caratteristiche.
La pannello di controllo della piccola d’Oltralpe presenta tanta plastica dura nella parte superiore e quella inferiore celata però da un piacevole inserto “soft” nella zona più vicina alla vista e al tatto. Capitolo ergonomia: i comandi sono più o meno tutti intuitivi tranne quelli dell’autoradio.
Prezzo e costi
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. Linea GT il nostro prova su strada costa 21.000 euro, prezzo media del segmento in combinazione con uno equipaggiamento standard che include: davanzale тип alluminio con scritta Peugeot nera, ruote in lega leggera da 17", climatizzatore automatico bizona, fendinebbia con funzione cornering, interno in tessuto Oxford/tep GT Line Nero/Rosso, logo Linea GT su portellone e fiancata, Pack Visibilità (accensione automatica dei proiettori, tergicristallo automatico e retrovisore interno elettrocromatico), pedaliera sportiva, regolatore/limitatore di velocità con soglie programmabili, retrovisori esterni Neo Perla elettrici e riscaldabili, sedile passeggero regolabile in altezza, sedili anteriori sportivi, terminale di scarico cromato, touch screen 7 "(raggio tri-tuner, Jack diga, 1 diga USB, Kit Mani gratuito лютуз, comandi sul volante e 6 altoparlanti), vetri posteriori oscurati e volante in pelle traforata “Pieno Fiore” nera/rossa con cuciture rosse e inserto cromo satinato.
La Garanzia è di soli due anni a chilometraggio illimitato (il minimo di legge) mentre la conservazione del valore si preannuncia buona (anche se saranno sicuramente più richieste le versioni diesel meno potenti da 75 e 100 CV). I потребление dichiarati recitano 27,8 km/l e con uno stile di guida morigerato si può restare sopra quota 20.
sicurezza
La equipaggiamento di sicurezza di Peugeot 208 (auto capace di conquistare cinque stelle в crash test Euro NCAP) comprende l’ABS, l’accensione automatica delle luci di emergenza in caso di forte decelerazione, gli airbag frontali, laterali e a tendina, i controlli di stabilità e trazione, gli attacchi Isofix alle sedute laterali posteriori, l’indicatore perdita pressione autobus e il kit di riparazione autobus.
Senza dimenticare freni potenti, la tenuta di strada sempre sicura e la visibilità anteriore eccellente.
specificazione
attrezzatura
| motore | turbodiesel, 4 cilindri in fila |
| spostamento | 1.560 cm |
| Potenza massima / giri/min | 88 kW (120 CV) a 3.500 pesi |
| Coppia massima / giri | Ingressi da 300 Nm a 1.750 |
| утверждение | Euro 6 |
| Cambio / trazione | Manuale a 6 marce / anteriore |
potere
| tronco | 285 / litri |
| serbatoio | 45 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 190 km / h |
| secondo 0-100 km/h | secondi 9,4 |
| Svantaggi. urb./extra/misto | 22,7 / 31,3 / 27,8 km / l |
| Libertà | kg 1.250 |
| emissioni di CO2 | 94 g / km |
Costi di utilizzo
аксессуары
| Trasmissione automatica | non ha aiutato |
| Cruise control | serial |
| Fari a LED | non ha aiutato |
| Fari allo xeno | non ha aiutato |
| Fendinebbia | serial |
| Navigatore satellitare | 540 euro |
| Sensore di luce | serial |
| Sensore di pioggia | serial |
| Sensori di parch. post. + retrocamera | 490 euro |
| Vernice metallizzata | 550 euro |
