Peugeot 206cc 1.6 16V
Vale a dire, pensavamo che i designer Peugeot fossero già riusciti a suscitare tutto l'entusiasmo che le donne sono pronte a mostrare per un'auto con la presentazione della 206. Ma tutto indica che ci sbagliavamo profondamente.
La Peugeot 206 CC si è dimostrata più entusiasta di quanto avessimo mai immaginato. Pertanto, avvertiamo ancora una volta con forza tutti gli uomini: non acquistare una Peugeot 206 CC per il bene delle donne, perché non sarà mai del tutto chiaro chi le piace davvero: tu o 206 CC. Il suo aspetto lo giustifica pienamente. Le creazioni automobilistiche francesi sono note per soddisfare i cuori delle donne e Peugeot è sicuramente al primo posto tra loro.
Il vincitore indiscusso degli ultimi anni è senza dubbio il Modello 206. Elegante e allo stesso tempo carino, ma allo stesso tempo sportivo. Questi ultimi si sono rivelati ottimi risultati anche in Coppa del Mondo. E ora, in una forma leggermente modificata, è diventato un vero rubacuori di donne.
I progettisti hanno avuto un compito arduo, poiché hanno dovuto mantenere le linee originali su entrambi i lati (coupé-cabriolet) in modo che rimanessero almeno altrettanto piacevoli in entrambe le immagini quanto la limousine. Hanno fatto un ottimo lavoro. Poche persone non amano 206 CC, e anche allora solo quando si accumula.
Ma lasciamo da parte la forma e concentriamoci sulle altre cose buone e cattive di questo piccolo. Il tetto è sicuramente uno di quelli buoni. Fino ad ora, conoscevamo solo l'hardtop Mercedes-Benz SLK, che ovviamente non è destinato all'uso di massa. Non possiamo pretendere questo per la 206 CC in quanto il modello base è già disponibile nel nostro mercato per 3.129.000 SIT. Invece del prezzo, è sorto un altro problema: la domanda eccessiva. Pertanto, dobbiamo ammettere che anche 206 CC non è per tutti. Tuttavia, speriamo che Peugeot Slovenia risolva questo problema l'anno prossimo, ovvero riceverà abbastanza auto.
Ma torniamo ai vantaggi di un tetto retrattile rigido. Uno dei fattori più importanti è senza dubbio la facilità di utilizzo dell'auto durante tutto l'anno. Questo è vero per le decappottabili classiche, ma solo se stai acquistando un hardtop. Molta più umidità penetra all'interno attraverso il tetto incernierato rispetto a quella a cui siamo abituati con un hardtop. Hai meno probabilità di danneggiare il tetto nel parcheggio e derubarti, il senso di sicurezza è aumentato poiché hai della lamiera sopra la testa. ...
Oltre a tutto questo, Peugeot ha fornito un altro vantaggio: il ribaltamento elettrico del tetto. Che ci crediate o no, questo è standard. C'è qualcosa di più da desiderare da una decappottabile di questa classe? I controlli sono più che semplici. Ovviamente l'auto deve essere ferma e il portellone deve essere aperto, ma è sufficiente rilasciare i fusibili che collegano il tetto al telaio del parabrezza e premere l'interruttore tra i sedili anteriori. L'elettricità farà il resto. Ripetere lo stesso processo se si desidera convertire la 206 CC da convertibile in impilabile.
Tuttavia, questa non è l'unica comodità che la 206 CC offre di serie. Oltre al tetto regolabile elettricamente, anche tutti e quattro i finestrini e gli specchietti riscaldati sono regolabili elettricamente. Di serie sono anche lo sbloccaggio e la chiusura centralizzata a distanza, volante e sedile guida regolabili in altezza, ABS, servosterzo, due airbag, radio con lettore CD e pacchetto alluminio (davanzali in alluminio, leva del cambio e pedali).
Naturalmente, un bell'aspetto, una ricca attrezzatura e un prezzo accessibile non sono una condizione per una buona salute all'interno. Scoprilo non appena entri in 206 CC. Il tetto basso e anche nella posizione più bassa (troppo) il sedile alto non consente al conducente di assumere una posizione di guida confortevole. L'unica soluzione è spostare un po' indietro il sedile, ma poi le mani saranno insoddisfatte, non la testa, perché dovranno essere un po' distese. Il passeggero ha meno problemi, poiché gli è stato concesso spazio sufficiente e anche il box davanti a lui è sorprendentemente spazioso.
Quindi buttate via tutte le speranze di chi si aspetta di poter portare bambini piccoli sui sedili posteriori. Difficilmente puoi persino trascinare il cane lì. I sedili posteriori, anche se sembrano delle dimensioni giuste, sono solo per l'emergenza e potrebbero essere utili solo ai giovani che vogliono recarsi nei bar vicini nelle notti estive. Tuttavia, il tronco può essere sorprendentemente grande. Certo, quando non c'è il tetto.
Ma attenzione: la 206 CC offre fondamentalmente fino a 320 litri di spazio per i bagagli, il che significa che quest'ultimo è addirittura 75 litri in più rispetto alla berlina. Anche quando ci metti un tetto sopra, hai ancora 150 litri perfettamente soddisfacenti. Questo è sufficiente per due valigie più piccole.
Il piacere più grande per la Peugeot 206 CC è la guida. Il telaio è lo stesso della berlina, quindi uno dei migliori della sua categoria. Lo stesso si può dire per il motore, poiché il motore aggiornato a quattro cilindri da 1 litro ora nasconde sedici valvole in testa, che gli conferiscono 6kW/81 CV. e 110 Nm di coppia. Lo sterzo si adatta bene al telaio e fornisce una sensazione molto solida anche ad alte velocità. Sfortunatamente, non possiamo registrarlo per il cambio. Finché il cambio è moderatamente veloce, fa bene il suo lavoro e resiste quando il guidatore si aspetta che sia sportivo. Il motore, sebbene non il più potente, ma il telaio e persino i freni possono offrirlo.
Ma questo potrebbe non essere ciò che molti appassionati di Peugeot 206 CC vogliono o si aspettano. Il leoncino è molto più adatto a un giro tranquillo nel centro della città che a infuriarsi al di fuori delle aree densamente popolate. Questo, ovviamente, attira molta attenzione. Questa è solo una di quelle macchine che possono essere descritte anche come un oggetto del desiderio.
Matevž Koroshec
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206cc 1.6 16V
dati di base
| Saldi: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 14.508,85 € |
| Potenza: | 80kW (109 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 11,2 con |
| Velocità massima: | 193 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,9l / 100km |
| Garanzia: | 1 anno di garanzia generale, 12 anni di garanzia antiruggine |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 78,5×82,0 mm - cilindrata 1587 cm3 - compressione 11,0:1 - potenza massima 80 kW (109 cv.) a 5750 giri/min - pistone medio velocità alla massima potenza 15,7 m/s - potenza specifica 50,4 kW/l (cilindro 68,6 l. - testata in metallo leggero - iniezione elettronica multipoint (Bosch ME 147) e accensione elettronica (Sagem BBC 4000) - raffreddamento a liquido 5 l - olio motore 2 l - batteria 4 V, 7.4 Ah - alternatore 2.2 A - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motorizzazioni ruote anteriori - frizione singola a secco - cambio sincronizzato a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,417 1,950; II. 1,357 ore; III. 1,054 ore; IV. 0,854 ore; V. 3,584; retromarcia 3,765 – differenziale in 6 – ruote 15J×185 – pneumatici 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), raggio di rotolamento 1000 m – velocità in 32,9a marcia a XNUMX giri/min XNUMX km/h – pneumatici pompanti |
| capacità: | velocità massima 193 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,2 s - consumo carburante (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95) |
| Trasporto e sospensione: | coupé/cabriolet - 2 porte, 2+2 posti - scocca autoportante - Cx = 0,35 - sospensione anteriore individuale, montanti a molla, traverse triangolari, stabilizzatore - semiasse posteriore, barre di torsione - freni a doppio circuito, disco anteriore (con raffreddamento forzato), disco posteriore, servosterzo, ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, girevole |
| Maso: | Veicolo vuoto 1140 kg - Peso totale consentito del veicolo 1535 kg - Peso consentito del rimorchio 1100 kg, senza freno 600 kg - Nessun dato disponibile per il carico sul tetto consentito |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3835 mm - larghezza 1673 mm - altezza 1373 mm - passo 2442 mm - carreggiata anteriore 1437 mm - posteriore 1425 mm - altezza minima da terra 165 mm - raggio di percorrenza 10,9 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza (da cruscotto a schienale posteriore) 1370 mm - larghezza (al ginocchio) anteriore 1390 mm, posteriore 1260 mm - altezza sopra il sedile anteriore 890-940 mm, posteriore 870 mm - longitudinale sedile anteriore 830-1020 mm, sedile posteriore 400 -620 mm - lunghezza sedile anteriore 490 mm, sedile posteriore 390 mm - diametro volante x mm - serbatoio carburante 50 l |
| Scatola: | (normale) 150-320 l |
Le nostre misure
| T = 6°C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,7 secondi |
|---|---|
| 1000m dalla città: | 31,1 anni ( 155 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 190 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 9,3l / 100km |
| Consumo massimo: | 11,2l / 100km |
| consumo di prova: | 10,0 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 40,3m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 57dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
оценка
Comunque sia, dobbiamo ammettere che i designer Peugeot sono riusciti a disegnare un'auto che spezzerà i cuori per molto tempo a venire. Non solo nell'aspetto, ma anche nel prezzo. E se a ciò aggiungiamo l'usabilità per tutto l'anno, la ricca dotazione, il motore abbastanza potente e il piacere del vento tra i capelli, possiamo dire senza esitazione che la 206 CC sarà sicuramente la decappottabile e la coupé più popolare quest'estate .
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto
fruibilità durante tutto l'anno
ricca attrezzatura
motore abbastanza potente
posizione su strada e maneggevolezza
prezzo
il sedile del conducente è troppo alto
scatola ingranaggi
la leva di comando al volante ha poche funzioni
