Test drive Peugeot 2008: momenti di Francia
Peugeot ha parzialmente rinnovato il suo piccolo crossover del 2008
Come prima dell'aggiornamento Peugeot del 2008, continua a fare affidamento su Grip-Control in sostituzione dell'opzione doppia trasmissione mancante. La mancanza di trazione integrale è pienamente giustificata per un prodotto del genere e sta diventando sempre più comune nel segmento 2008: è solo che i proprietari di questo tipo di prodotto raramente vogliono guidare le loro auto attraverso il paese e non lo fanno bisogno di loro a tutti. varietà di sistemi 4x4.
Controllo avanzato della trazione
Tuttavia, la Peugeot 2008 ha molto da offrire quando il manto stradale sotto i suoi pneumatici diventa sfavorevole: con una manopola situata dietro la leva del cambio, il guidatore può scegliere tra cinque modalità di funzionamento del sistema di controllo della trazione. A seconda dell'impostazione selezionata, l'elettronica di controllo può ridurre la potenza trasmessa all'asse anteriore, migliorare la trazione o applicare un effetto frenante su una delle ruote antislittamento anteriori. In altre parole, la funzione avanzata di controllo elettronico della trazione imita l'azione di un classico bloccaggio del differenziale anteriore. Le gomme M&S offerte dovrebbero aiutare anche in alcune situazioni più difficili. In effetti, la soluzione si presenta esattamente come previsto: come un utile assistente in caso di trazione non ottimale, ma non come un vero e proprio sostituto del dual drive. Il che è davvero fantastico.
Le modifiche esterne alla lunghezza di 4,16 m includono alcune modifiche al layout della parte anteriore e posteriore dell'auto, che dovrebbero aggiornare il suo aspetto. Sono stati inoltre aggiunti nuovi elementi decorativi, alcuni dei quali cromati. Ci sono anche due nuovi colori laccati (Ultimate Red e Emerald Crystal, che puoi vedere nelle foto del campione di prova).
La cosa principale che è stata criticata finora è rimasta praticamente invariata: è l'ergonomia in una cabina altrimenti spaziosa e piacevolmente luminosa con un tetto panoramico in vetro opzionale. L'idea alla base del cosiddetto La maggior parte delle funzioni dell'i-Cockpit sono controllate da una grande consolle centrale touchscreen simile a un tablet, un'idea ampiamente utilizzata nell'industria automobilistica odierna, ma ciò non impedisce all'idea di essere poco pratica durante la guida, soprattutto quando disponibile. menu di sistema non abbastanza logicamente strutturati. Il motivo per cui Peugeot si attiene ancora all'idea che i comandi debbano essere posizionati sopra piuttosto che dietro un piccolo volante con grande trazione rimane un mistero. Non è particolarmente conveniente che la posizione della manopola rotante del già citato sistema Grip-Control rimanga in molti casi un segreto per il guidatore, poiché l'indicazione luminosa di questa è praticamente invisibile alla luce diretta del sole.
Tuttavia, non c'è motivo di criticare la posizione di seduta alta, che offre una buona visibilità, né lo spazio interno, che è di buon livello per questa classe. Il robusto vano bagagli ha una capacità compresa tra 350 e 1194 litri, la soglia del bagagliaio è piacevolmente bassa (a soli 60 centimetri da terra) e il pratico concetto di conversione del volume interno offre sedili posteriori ribaltabili.
Immagine familiare sotto il cofano
Sotto il cofano della Peugeot 2008, tutto rimane uguale: il motore a benzina a tre cilindri culturale è ancora disponibile in tre versioni (82, 110 e 130 CV) e il diesel da 1,6 litri è disponibile con 75, 100 o 120 CV Con. Con.
L'auto di prova era equipaggiata con un motore a benzina di media potenza - 110 CV. accoppiato con una trasmissione automatica di sei velocità. Oltre ai modi piacevoli, l'altoparlante fa una buona impressione con facilità di accelerazione e buona dinamica complessiva. Il convertitore di coppia automatico si è rivelato un degno partner per un moderno motore turbo, anche se in alcune situazioni i suoi modi sono inferiori a quelli di un'unità da 1,2 litri. Il consumo di carburante nel ciclo di guida combinato è di circa otto litri di benzina ogni cento chilometri.
Su strada, la Peugeot 2008 è piacevolmente agile e, soprattutto in condizioni urbane, è un piacere da guidare. Allo stesso tempo, però, il modello si comporta abbastanza "come un uomo" ad alta velocità, dove solo i rumori aerodinamici del corpo alto ricordano che questo non è il coronamento della disciplina per un modello di questo calibro.
Tra le nuove offerte del modello c'è un assistente alla frenata di emergenza che opera a velocità fino a 30 km/h, oltre alla possibilità di collegare il sistema di infotainment a un telefono cellulare personale tramite le tecnologie MirrorLink o Apple Carplay.
CONCLUSIONE
La Peugeot 2008 è rimasta fedele al suo carattere: è un bel crossover urbano agile e un motore turbo benzina da 1,2 litri con 110 CV. corrisponde al suo carattere.
Testo: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
