Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure
Test di guida

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Tre anni fa, Peugeot ha abbandonato la versione furgone della Peugeot 208, che i suoi due predecessori davano per scontata, e ha offerto invece un crossover. La decisione è stata ovviamente quella giusta, poiché Peugeot 2008 ha convinto un buon mezzo milione di guidatori in tre anni e si è comportato bene nell'industria automobilistica. È disponibile quest'anno in un design rinnovato e, soprattutto, più audace.

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Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure




Sasha Kapetanovich


Non ci sono molti cambiamenti esterni, quindi sono tanto più evidenti. Le luci a LED con grafica 2008D offrono una migliore visibilità e fascino al posteriore, mentre la parte anteriore è dove si nota di più il rinfrescamento e la griglia verticale sul lato sinistro della Peugeot, rispettivamente il cofano rialzato e il paraurti assicurano che la Peugeot XNUMX abbia un aspetto più esterno audace vista così come un certo orientamento al campo. Il colore rosso vivo dell'auto di prova contribuisce certamente al suo aspetto attraente.

Anche l'orientamento del campo su questo finisce più o meno. Peugeot offre un sistema Grip Control in questa vettura che aiuta il guidatore a navigare su terreni più difficili con il controllo elettronico dei freni sulle ruote anteriori, ma il test Peugeot del 2008 non ne era dotato. La sua vera natura, nonostante l'aspetto da fuoristrada, sta nella capacità di adattarsi all'ambiente urbano che gli si addice - anche per le aspettative di Euroncap - del sempre più obbligatorio sistema anticollisione Active City Brake, che in questo caso, purtroppo, è disponibile solo a pagamento, nonché - sempre a pagamento - un sistema di parcheggio automatico che facilita efficacemente il parcheggio laterale per i conducenti non protetti. L'interno è più o meno lo stesso di prima, il che non è male.

L'altezza da terra leggermente maggiore consente di sedersi comodamente su sedili relativamente alti, e la posizione di seduta più alta offre anche un'eccellente visibilità in avanti, che è ostacolata da montanti piuttosto ingombranti nella direzione opposta. Pertanto, la telecamera posteriore con display sullo schermo centrale aiuta davvero il guidatore in retromarcia. Il touchscreen rimane anche una parte centrale del controllo dei gadget. Naturalmente, i progettisti non hanno toccato il layout dell'i-Cockpit con un volante dritto piccolo, ma comunque leggero e sensori situati su di esso, che provoca ancora reazioni diverse da parte degli utenti.

Qualcuno si abitua subito a questo posto, qualcuno poco dopo, e finalmente tutti riescono a trovare il posto giusto al volante. I conducenti dovrebbero sicuramente essere impressionati dal motore 1.2 THP PureTech, che con 130 cavalli e 230 Nm di coppia si comporta bene nelle aree urbane e sui percorsi a lunga distanza, così come quando il guidatore sta affrontando serpentine di montagna o pigro in autostrada. ... Se abbinato a un preciso cambio a sei marce, è reattivo, elastico e silenzioso, anche se con una tinta a tre cilindri piuttosto dura. Accelera sovranamente tutto dal regime più basso e può essere abbastanza economico da non dover visitare troppo spesso le pompe. Almeno a giudicare dal normale consumo di carburante. Pertanto, la Peugeot 2008 rimane un piccolo crossover anche dopo l'aggiornamento, che dovrebbe essere considerato da coloro che sono vicini ai vantaggi di un'auto di questa classe durante lo shopping.

Foto di Matija Yanezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

dati di base

Prezzo del modello base: 18.830 €
Costo del modello di prova: 20.981 €
Potenza:96kW (130


km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.119 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 230 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia: ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
capacità: Velocità massima 200 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,3 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,8 l/100 km, emissioni CO2 110 g/km.
Maso: veicolo vuoto 1.160 kg - peso lordo ammesso 1.675 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.159 mm – larghezza 1.739 mm – altezza 1.556 mm – passo 2.537 mm – bagagliaio 350–1.172 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misurazione:


T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 1.252 km
Accelerazione 0-100 km:10,5 secondi
402m dalla città: 17,4 anni (


130 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 14,8 / 12,5s


(IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h: 11,4 / 14,0 ss


(dom./ven.)
Distanza di frenata a 100 km/h: 35,8m
Tabella AM: 40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia60dB

оценка

  • Dopo il restyling Peugeot del 2008, è ancora più sicuro di sé di prima, ma nonostante il suo aspetto da fuoristrada, preferisce di più un ambiente urbano. Particolarmente impressionante è il suo motore affilato e relativamente economico.

Lodiamo e rimproveriamo

Motore vivente

Comfort

Combinazione di colori attraente

Spettacolare griglia del radiatore

Controllo retromarcia

L'organizzazione del posto di lavoro del conducente non è ovvia per tutti.

Un commento

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