Prima impressione: la Panigale V4S è decisamente la numero uno!

Ducati stabilisce nuove pietre miliari nella storia del motorsport con questa moto. Per la prima volta, una moto di serie con un motore a quattro cilindri viene interrotta invece di due. Cantano in modo fantastico, come se fossero in una MotoGP, ma con tutte le attrezzature necessarie per la guida fuoristrada. Non sorprende che alla presentazione ci sia stata suonata la musica classica dell'Orchestra Filarmonica Nazionale.

Più cavalli che libbre!

Il design del motore V4 è strettamente correlato al motore che è stato utilizzato nelle gare di MotoGP alcuni anni fa, quindi non dovrebbe sorprendere quando guardo alcuni dati di base. L'alesaggio è lo stesso delle specifiche MotoGP, è 81 mm e la corsa del pistone è più lunga e fornisce una migliore curva di potenza ai bassi e medi regimi. Motore in rotazione acceso 14.500 giri/min, ha un volume di 1.103 centimetri cubi e nella configurazione omologata Euro4 è in grado di sviluppare una potenza di 214 cavalli, che con un peso a secco di una moto è solo 174 chilogrammo, significa una potenza specifica di 1,1 "cavalli" per chilogrammo! Con un sistema di scarico Akrapovic racing in titanio, può trasportare ben 226 cavalli e pesa 188 kg. Il motore stesso è montato in un telaio monoscocca in alluminio (pesa solo 4,2 chilogrammi) e inclinato all'indietro di 42°, il che significa una migliore centralizzazione delle masse. Il motore è anche una parte di supporto del telaio.

Tutta questa potenza deve essere domata e utilizzata in sicurezza, motivo per cui l'elettronica della Panigale V4 è di gran lunga la più avanzata e sorprendentemente facile da usare. Sono disponibili tre programmi: Race per la pista, Sport con un'erogazione di potenza leggermente inferiore, ma con la stessa funzione di sospensione del programma Race. La Street, tuttavia, fornisce un'accelerazione progressiva e una messa a punto delle sospensioni molto morbida per ammorbidire i dossi stradali. In ogni caso, tutti i 214 "cavalli" di potenza sono sempre disponibili.

Gadget per "attraverso"

Il controllo dello slittamento della ruota posteriore (DTC) di Ducati ha una funzione che consente di controllare la curva durante l'accelerazione e il controllo di trazione Ducati DSC durante la frenata. L'impianto frenante è un capolavoro Brembo, controllato dall'ABS EVO Bosch in curva, che in tre assetti permette al pilota di frenare a fine gara con un elevato grado di sicurezza e confidenza, e permette anche di scivolare in entrata di curva durante frenate brusche (la decelerazione deve essere superiore a 6 m/s), e per strada e pioggia è previsto un terzo programma di lavoro che inserisce l'ABS con sufficiente anticipo per mantenere la moto al sicuro su entrambe le ruote.

Il conducente può determinare la modalità di funzionamento dell'elettronica del motore, il funzionamento delle sospensioni e dell'impianto frenante premendo un pulsante durante la guida. Tuttavia, tutto questo insieme è mostrato ampio e distinto. Schermo a colori TFT da 5 pollici.

Una forcella Showa rovesciata e completamente regolabile da 43 mm nella parte anteriore e l'ammortizzatore Sachs completamente regolabile nella parte anteriore assicurano un buon contatto del pneumatico sul nuovo Pirelli Diablo Supercorsa SP. Nella versione più costosa e potente, la forcella Öhlins NIX-30 e l'ammortizzatore Öhlins TTX 36 fanno il lavoro.

E come guida questo diavolo?

Durante la guida, la Panigale V4 è molto leggera e come una vera moto da corsa. Rispetto alla vecchia 1090 S, dove la distribuzione del peso tra asse anteriore e posteriore era 50:50, il 54,3% del peso ricade ora sulla ruota anteriore e il 45,5% sulla ruota posteriore. Anche la precisione e la maneggevolezza sono fortemente influenzate dalle minori forze giroscopiche nel motore e, naturalmente, anche le leggere ruote in alluminio forgiato fanno il loro lavoro. La potenza che ti catapulta fuori dal turno è quella che mi aspettavo, ma non è stata una grande sorpresa.

La sua leggerezza e maneggevolezza e, soprattutto, l'elettronica estremamente ben funzionante che ti consente di frenare troppo tardi ea tutto gas quando sei ancora in salita, mi ha sorpreso ancora di più della potenza pura di tutti i 214 cavalli. La Panigale V4 S con scarico racing Akrapovič è un'altra storia. Inoltre, l'hanno indossato Gomme slick Pirelliproprio come quelli che usano nelle gare WSBK, e insieme all'elettronica del motore modificata, hanno creato una bestia che doveva essere stretta ancora più forte. In terza e quarta marcia, ha continuato a salire sulla ruota posteriore, ma a differenza del modello di produzione pura, era molto più lineare, quindi è stato più facile per me fare curve aggressive dove stavo guidando in seconda marcia sul modello standard. ... Mi ha dato una fiducia straordinaria, ha aumentato la mia autostima a un livello superiore e mi ha dato un ottimo feedback su ciò che stava succedendo sotto le ruote. L'ho inclinato ancora più in profondità in curva, ho frenato anche più tardi e durante l'accelerazione, il resto dei giornalisti su bici standard era una facile preda, e li ho catturati rapidamente. Alla faccia di Akrapovich! Alza il livello del conducente mantenendo tutto al sicuro. Per non parlare del suono. Canta come un'auto da corsa della MotoGP. Ma ancora una volta, questa è una combinazione con uno scarico da pista.

I freni sono buoni, ma nel complesso il meno impressionante, volevo più fermezza sulla leva del freno per una maggiore sensazione di corsa. La cosa grandiosa di questo è che puoi personalizzare la sospensione a tuo piacimento. Avevamo le condizioni ideali a Valencia, quindi le sospensioni potevano essere un po' morbide o permettere alla moto di lampeggiare di più al confine, ma con un setting più stretto, il limite di slittamento sarebbe scattato prima.

Garanzia, servizi, prezzo

Nonostante sia una moto super sportiva di cui non abbiamo mai saputo prima, Ducati ha una garanzia di fabbrica di 24 mesi, intervalli di manutenzione ogni 12.000 chilometri e regolazioni delle valvole ogni 24.000 chilometri. L'impianto dichiara un consumo di carburante di 6,7 l/100 km secondo gli standard Euro 4.

Prezzo? Uhm, certo, sì, lo so, perché questo è qualcosa che si sa in anticipo. Poiché il motore ha un volume di oltre 1000 centimetri cubi e una potenza di oltre 77 kW, lo stato impone una tassa del 10%. Il centro motociclistico AS Domžale apprezza il modello base per 24.990 euroesattamente come l'ho guidato io, quindi la Panigale V4 leggermente più sportiva con marchio S e sospensioni Öhlins anteriori e posteriori ti renderà più facile 29.990 euro... Per quanto riguarda l'edizione limitata che vanta componenti ultraleggeri e sarà disponibile in sole 1.500 unità con il nome Speciale, 43.990 euro.

Petr Kavchich

foto: Ducati, Peter Kavcic