Pedale del freno morbido
Il problema con il pedale del freno morbido di solito si verifica rispettivamente nelle auto più vecchie. auto con servizio di qualità inferiore o funzionante. Poiché i freni sono uno degli elementi più importanti della sicurezza attiva, questo problema non va sottovalutato.
Il pedale del freno si ammorbidisce, i freni mostrano l'effetto frenante previsto più lentamente del solito ed è necessaria una pressione eccessiva sul pedale del freno per decelerare in modo più aggressivo.
Motivi più comuni
Molto spesso ci sono tubi dei freni che presentano crepe, un'estremità metallica che perde (corrosa) - forgiatura o in alcuni punti le loro pareti sono indebolite e si gonfiano sotto l'alta pressione. In misura minore, i tubi metallici a pressione danneggiati sono la causa, a causa della ruggine o di danni esterni. Il pericolo di questa violazione risiede nella loro perdita relativamente piccola, il che significa che il problema si manifesta gradualmente con intensità crescente.
Tubi freni
Il tubo del freno è costituito da un tubo interno in gomma, uno strato protettivo, molto spesso una treccia in Kevlar e una guaina esterna in gomma.
Requisiti del tubo del freno:
- Elevata resistenza alle condizioni atmosferiche.
- Resistenza alle alte temperature.
- Minima espansione volumetrica in pressione.
- Buona flessibilità.
- Permeabilità all'umidità minima.
- Buona compatibilità con i liquidi per freni comunemente disponibili.
Un tubo del freno ha una durata e vari fattori influiscono sulla durata delle singole parti.
- Influenze esterne che contribuiscono all'invecchiamento precoce del guscio esterno. Tra questi vi è l'eccessiva irradiazione di calore (dal motore, dischi freno, ecc.), nonché l'acqua, soprattutto in inverno quando contiene sostanze spargenti aggressive.
- I raccordi in plastica sono più suscettibili a un'eccessiva radiazione termica e, in misura minore, a possibili sollecitazioni meccaniche.
- La durata del tubo di gomma interno è maggiormente influenzata dall'eccessiva radiazione termica e dal degrado del materiale dovuto al liquido dei freni aggressivo.
La durata del tubo flessibile del freno è influenzata anche dalla sua installazione e montaggio. Se possibile, il tubo del freno non deve essere attorcigliato o attorcigliato. Inoltre, il tubo freno non deve entrare in contatto con parti potenzialmente pericolose (calde o in movimento). Questi sono, ad esempio, parti dei freni, parti del motore o dello sterzo. Questo contatto deve essere verificato non solo con il veicolo sollevato, ma anche dopo l'abbassamento a terra o dopo la partenza e la rotazione del volante. È importante che olio, acqua calda, ecc. non gocciolino sui tubi. È anche molto importante stringere correttamente la punta di metallo - forgiatura. Raccordi troppo serrati o allentati possono causare perdite di fluido. Si consiglia di serrare con una coppia di circa 15-20 Nm.
Come evitare il problema del pedale del freno morbido?
- Ispezione regolare. Il controllo dei tubi freno dovrebbe essere una parte naturale di ogni ispezione tecnica. L'ispezione dovrebbe concentrarsi su abrasione, danni meccanici, tenuta o aspetto generale. L'intervallo di sostituzione dei tubi dei freni non è specificato, ma poiché i tubi dei freni sono una parte accessibile, dovrebbero esserci meno dubbi sulle loro condizioni. È lo stesso con le linee dei freni in cui il più grande nemico sono i raccordi arrugginiti e i danni meccanici/esterni.
- Quando si sostituiscono i tubi dei freni, selezionare i tubi di un produttore di qualità i cui tubi soddisfano tutti i requisiti.
- Installazione corretta, che non porta a un posizionamento errato del tubo, a danni o a raccordi non serrati correttamente.
