Prova su strada Nissan Pathfinder
Il Pathfinder non attraversa più la taiga, ma per i viaggi su asfalto è uno dei veicoli più comodi
"Porta la sabbia e io sono dietro i bastoncini", queste parole hanno iniziato il salvataggio di Nissan Pathfinder da un cumulo di neve bianco come la neve. I rappresentanti dell'azienda giapponese ci hanno detto che questa macchina non è più posizionata come SUV, ma per il bene di una bella ripresa sull'alta sponda del Volga, abbiamo comunque spento il percorso zigrinato. Abbiamo guidato esattamente un metro.
La situazione si è rivelata più complicata di quanto sembrasse dall'esterno: un'auto pesante giaceva saldamente sulla neve con il motore e i bracci delle sospensioni anteriori. Qui l'altezza da terra sarebbe più alta e tutto non sarebbe così spaventoso. Tuttavia, il nuovo Pathfinder è stato creato per spostare comodamente l'intera famiglia su lunghe distanze e per tali attività sono sufficienti 181 mm di altezza da terra.
Anche la fila ribassata e il bloccaggio del differenziale centrale non fanno parte dei valori della famiglia. Pertanto, ho dovuto utilizzare metodi popolari della serie "help yourself". Il primo passo è stato quello di abbassare la pressione dei pneumatici a un'atmosfera per aumentare l'aderenza delle ruote sulla superficie della neve. Ma questo non è stato di grande aiuto e la patch di contatto nei GXNUMX di basso profilo non è aumentata. Inoltre, questo dovrebbe sempre essere fatto prima di superare un tratto difficile e non durante.
Il modo successivo per salvare l'auto si è rivelato più laborioso: ho dovuto sollevare il Nissan Pathfinder con un martinetto e mettere bastoncini e sabbia sotto le ruote sospese. In questo caso è positivo che non si tratti più di un SUV con enormi corse delle sospensioni, altrimenti difficilmente sarebbe stato possibile sollevare l'auto con un martinetto standard nelle nostre condizioni. E qui, solo pochi giri - e la ruota è sospesa in aria.
Ma in autostrada Nissan Pathfinder va come un Sapsan: veloce e irremovibile. Motore da 3,5 litri con 249 CV abbastanza per progressi sicuri e partenze vivaci dai semafori, il variatore aggiornato non irrita con il suo suono un tempo triste e l'eccellente isolamento acustico non consente a suoni estranei di penetrare nell'abitacolo.
È importante che la terza fila di sedili del Nissan Pathfinder non sia fatta per lo spettacolo. Grazie alla notevole lunghezza della vettura da 4877 a 5008 mm e alla nuova disposizione dell'abitacolo per i passeggeri posteriori, è stato possibile ritagliarsi ulteriore spazio libero. Ma se ciò non bastasse, c'è sempre la possibilità di spostare la seconda fila di posti, aggiungendo posti per i passeggeri in tribuna. L'unica cosa che manca sono connettori USB aggiuntivi e almeno una presa da 220 volt.
È positivo che nel bagagliaio ci fosse un'altra presa per accendisigari, che abbiamo usato per pompare pneumatici a terra con un compressore. Abbiamo scosso la macchina, slittando allo stesso tempo, e cambiato le modalità operative della trasmissione a trazione integrale, e tirato fuori ... E abbiamo ripetuto tutto più volte. Niente ha aiutato. Sembra che abbiamo passato l'eternità in questo cumulo di neve, ma in realtà non più che guidando da Samara a Togliatti lungo la linea fuoristrada X-Tour tracciata dagli organizzatori della prova.
A proposito, il sistema di trazione integrale 4 × 4 i di Nissan funziona secondo uno schema insolito: se nella modalità Lock, le ruote anteriori destra e posteriori sinistra stavano girando, nella modalità 2WD mono-drive, il la ruota anteriore destra pendeva e la ruota anteriore sinistra veniva messa al lavoro. In alcune situazioni, questo può aiutarti a sollevare almeno qualche centimetro da terra. Tuttavia, non è stato affatto questo ad aiutarci, ma la nuova Nissan X-Trail che è venuta in soccorso. Mettendo due cavi leggeri in uno, abbiamo tirato fuori una grande macchina di famiglia dalla prigionia della neve con un piccolo ma agile crossover a quattro ruote motrici. Così il Nissan Pathfinder si è trovato nel suo nuovo elemento di casa: sull'asfalto.
Molti rimpiangono che un altro brutale SUV sia scomparso dal mercato, ma le statistiche mostrano il successo della nuova versione del crossover giapponese: negli USA, il Nissan Pathfinder con l'indice R52 ha fatto registrare un triplice aumento delle vendite. Gli acquirenti hanno trovato la presenza di tendine parasole, sistema audio Bose e pelle traforata più importante del telaio, del motore diesel e della trasmissione con una gamma di marce basse.
Ma il successo è arrivato all'auto in Nord America e in Russia l'uscita della nuova Nissan Pathfinder è arrivata esattamente all'inizio della crisi, quindi non ha funzionato per mostrare buoni risultati. Ma più recentemente, il modello è stato incluso nel programma di permuta e ora puoi ottenere uno sconto di $ 6 su Pathfinder. Tuttavia, anche senza sconti aggiuntivi, ora puoi acquistare un Nissan Pathfinder per $ 007, che per gli standard odierni è più che adeguato per un'auto da 26 metri a 699 posti.
Sì, sarà l'auto base Mid e 2015, ma anche la Nissan Pathfinder base ha tutto ciò di cui hai bisogno: sedili della prima e seconda fila riscaldati, telecamera per la retromarcia, audio premium Bose e server musicale da 2 GB, interni in pelle, climatizzatore a tre zone , sedile del conducente elettrico, un set completo di airbag, molti sistemi di sicurezza attiva, una berlina da 7 posti e un propulsore da 3,5 litri.
Oltre a un'auto con motore a sei cilindri, è disponibile una versione crossover con propulsore ibrido, che si basa su un propulsore a benzina da 2,5 litri con compressore e motore elettrico da 15 kW. La potenza totale di tale installazione è di 254 cavalli. L'ibrido Nissan Pathfinder differisce da un'auto puramente a benzina nella progettazione di un variatore a variazione continua: nell'ibrido Pathfinder, la trasmissione automatica non ha un convertitore di coppia, al posto del quale sono installate due frizioni ("a secco" e "a umido") e un motore elettrico tra di loro. Tale schema è pericoloso surriscaldando il motore elettrico quando è sotto carico, ad esempio durante il movimento a lungo termine a bassa velocità su un ripido pendio. C'è un'alta probabilità che nella rete in serie "motore a benzina-motore elettrico-trasmissione-trasmissione" si verifichi un'interruzione proprio in corrispondenza del motore elettrico surriscaldato e l'auto non andrà da nessuna parte finché non si raffredda.
Sul mercato, Nissan Pathfinder si sente più calmo di un anno fa. L'avversario una volta formidabile di fronte alla Toyota Highlander importata è salito bruscamente di prezzo a $ 40. per la versione iniziale con motore da 049 litri. Anche la Ford Explorer è aumentata di prezzo: l'equipaggiamento di base dell'auto modello 3,5 può essere acquistato per $ 2015, ma non ci sono interni in pelle o un buon sistema audio. Ma ci sono fari a LED e luci di marcia a LED, che non sono nemmeno disponibili come optional nel Nissan Pathfinder. Forse il principale concorrente di prezzo per Pathfinder è la versione diesel della coreana Hyundai Grand Santa Fe, che parte da $ 37.
Foto: autore e Nissan
