P20E7 Pressione dell'aria troppo alta per l'iniezione dell'agente riducente

P20E7 Pressione dell'aria troppo alta per l'iniezione dell'agente riducente

Scheda tecnica DTC OBD-II

Pressione dell'aria troppo alta per l'iniezione dell'agente riducente

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Un codice memorizzato P20E7 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato che la pressione dell'aria di iniezione riducente è troppo alta.

Il sistema catalizzatore è responsabile della riduzione (principalmente) di tutte le emissioni di scarico, sebbene alcune applicazioni siano anche dotate di una trappola per NOx.

I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) fanno un altro passo avanti nella riduzione delle emissioni di NOx. Tuttavia, i motori diesel più grandi e potenti di oggi non possono soddisfare i rigorosi standard federali (USA) sulle emissioni con solo un sistema EGR, un filtro antiparticolato/convertitore catalitico e una trappola per NOx. Per questo motivo sono stati inventati sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR).

I sistemi SCR iniettano una formulazione riducente o Diesel Exhaust Fluid (DEF) nei gas di scarico a monte del filtro antiparticolato, della trappola per NOx e/o del convertitore catalitico tramite una valvola di iniezione riducente (solenoide). L'iniezione DEF calcolata con precisione aumenta la temperatura dell'elemento filtrante e gli consente di funzionare in modo più efficiente. Prolunga la durata degli elementi filtranti e aiuta a ridurre le emissioni di gas di scarico nocivi nell'atmosfera. L'intero sistema SCR è controllato e monitorato dal PCM o da un controller autonomo (che interagisce con il PCM). In ogni caso, il controller monitora i sensori di temperatura O2, NOx e gas di scarico (oltre ad altri ingressi) per determinare la temporizzazione appropriata per l'iniezione del DEF (riducente). L'iniezione di precisione DEF è necessaria per mantenere la temperatura dei gas di scarico entro parametri accettabili e per ottimizzare la filtrazione degli inquinanti.

La pompa riducente/rigenerante viene utilizzata per pressurizzare il DEF nel sistema del liquido riducente per l'uso quando necessario. Il PCM monitora la tensione della pompa di alimentazione per le fluttuazioni continue e la percentuale di carico. Il PCM monitora anche uno o più sensori di pressione nel sistema di alimentazione riducente per determinare se c'è una perdita nel sistema.

Se il PCM rileva una pressione dell'aria di iniezione riducente anormalmente elevata, il codice P20E7 verrà memorizzato e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL). L'illuminazione MIL può richiedere più cicli di accensione - in caso di guasto.

Qual è la gravità di questo DTC?

Un codice P20E7 memorizzato dovrebbe essere trattato come serio e rettificato il prima possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disabilitato per questo motivo. Il danno al catalizzatore può verificarsi se le condizioni che hanno contribuito alla persistenza del codice non vengono corrette in modo tempestivo.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P20E7 possono includere:

• Efficienza del carburante ridotta
• Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo
• Prestazioni del motore ridotte
• Altri codici relativi a SCR

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Pressione dell'aria troppo alta per l'iniezione dell'agente riducente
• Sensore di pressione dell'aria di iniezione dell'agente riducente difettoso
• Circuito aperto o in cortocircuito in una catena nel sistema del sensore di pressione dell'aria per l'iniezione di un riducente
• Controller SCR / PCM difettoso o errore di programmazione

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi di P20E7?

Assicurarsi che il sistema riducente/rigenerante non perda pressione (interna o esterna). Accendere la pompa per aumentare la pressione e controllare il sistema per perdite esterne. Utilizzare un tester di pressione del carburante per monitorare manualmente la pressione nel sistema riducente. Controllare la pompa di alimentazione e l'ugello per perdite. Se vengono rilevate perdite (interne o esterne), devono essere riparate prima di continuare con la diagnosi.

La diagnosi di un codice P20E7 richiede uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte diagnostica specifica del veicolo.

È possibile utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per trovare un bollettino di assistenza tecnica (TSB) che corrisponda all'anno, alla marca e al modello del veicolo; così come la cilindrata del motore, i codici memorizzati e i sintomi rilevati. Se lo trovi, può fornire utili informazioni diagnostiche.

Utilizzare uno scanner (collegato alla presa diagnostica del veicolo) per recuperare tutti i codici memorizzati e i corrispondenti dati del fermo immagine. Si consiglia di annotare queste informazioni prima di cancellare i codici e quindi provare a guidare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità Pronto o il codice viene cancellato.

Se il PCM entra in modalità Pronto in questo momento, il codice è intermittente e può essere molto più difficile da diagnosticare. In questo caso, le condizioni che hanno contribuito alla conservazione del codice potrebbero dover peggiorare prima di poter effettuare una diagnosi accurata.

Se il codice viene ripristinato immediatamente, il passaggio diagnostico successivo richiederà di cercare la fonte di informazioni del veicolo per diagrammi a blocchi diagnostici, piedinatura, mascherine dei connettori e procedure / specifiche di test dei componenti.

Passo 1

Utilizzare il DVOM per testare i sensori di pressione del sistema di iniezione riducente secondo le specifiche del produttore. I componenti che non superano il test entro i parametri massimi consentiti devono essere considerati difettosi.

Passo 2

Se la pressione di iniezione del riducente rientra nelle specifiche, il codice P20E7 persiste e il sensore in questione è operativo, utilizzare il DVOM per controllare i circuiti di ingresso e uscita tra i sensori e il PCM/SCR. Scollegare tutti i controller prima di utilizzare il DVOM per i test.

• I codici del sensore dell'ugello riducente sono spesso associati a pompe di alimentazione che perdono internamente.

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