P0480 Circuito di controllo relè 1 ventola di raffreddamento

Codice di errore P0480 Foglio dati OBD-II

Circuito di controllo del relè 1 della ventola di raffreddamento

Cosa significa il codice P0480?

Questo è un codice di errore diagnostico di trasmissione generico (DTC), il che significa che si applica a tutte le marche/modelli dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi possono variare da veicolo a veicolo.

Se la spia del motore di controllo del veicolo si accende e dopo aver estratto il codice, scoprirai che viene visualizzato P0480 se si riferisce al circuito della ventola di raffreddamento del motore. Si tratta di un codice generico applicato a tutti i veicoli con diagnostica di bordo OBD II.

Durante la guida, una quantità d'aria sufficiente attraversa il radiatore per raffreddare efficacemente il motore. Quando si ferma l'auto, l'aria non passa attraverso il radiatore e il motore inizia a scaldarsi.

Il PCM (Powertrain Control Module) rileva un aumento della temperatura del motore attraverso il CTS (Coolant Temperature Sensor) situato accanto al termostato. Quando la temperatura raggiunge circa 223 gradi Fahrenheit (il valore dipende dalla marca/modello/motore), il PCM comanda al relè della ventola di raffreddamento di accendere la ventola. Ciò si ottiene mettendo a terra il relè.

Si è verificato un problema in questo circuito che fa smettere di funzionare la ventola, causando il surriscaldamento del motore quando si è fermi o si guida a bassa velocità. Quando il PCM tenta di attivare la ventola e rileva che il comando non corrisponde, il codice viene impostato.

NOTA: P0480 si riferisce al circuito principale, tuttavia i codici P0481 e P0482 si riferiscono allo stesso problema con l'unica differenza che si riferiscono a diversi relè di velocità della ventola.

I sintomi di un codice di errore P0480 possono includere:

I sintomi possono includere:

• Controllare la spia del motore (spia di malfunzionamento) e impostare il codice P0480.
• La temperatura del motore aumenta quando il veicolo è fermo e al minimo.

Possibili cause

Le ragioni di questo DTC possono includere:

• Relè di controllo del ventilatore difettoso 1
• Circuito aperto o in corto nel cablaggio del relè di controllo della ventola
• Collegamento elettrico scadente nel circuito
• Ventola di raffreddamento difettosa 1
• Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso
• Cablaggio ventola di raffreddamento aperto o in cortocircuito
• Collegamento elettrico difettoso nel circuito della ventola di raffreddamento
• Malfunzionamento della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT)
• Selettore del condizionatore d'aria
• Sensore di pressione del refrigerante del condizionatore d'aria
• Sensore di velocità del veicolo (VSS)

P0480 Procedure di diagnostica e riparazione

È sempre una buona idea consultare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo specifico per scoprire quali reclami sono stati presentati al reparto di assistenza del concessionario in relazione a questo codice. Cerca con il tuo motore di ricerca preferito "bollettini di servizio per ... .." Trova il codice di riparazione consigliato dal produttore e il tipo. È anche una buona idea prima di acquistare un'auto.

Molti veicoli avranno due ventole del motore, una per raffreddare il motore e una per raffreddare il condensatore A/C e fornire ulteriore raffreddamento del motore.

La ventola che non si trova di fronte al condensatore del condizionatore d'aria è la ventola di raffreddamento principale e dovrebbe essere inizialmente il punto focale. Inoltre, molti veicoli sono dotati di ventole a più velocità, che richiedono fino a tre relè di velocità della ventola: bassa, media e alta.

Aprire il cofano ed eseguire un controllo visivo. Guarda la ventola e assicurati che non ci siano ostruzioni davanti al radiatore che bloccano il flusso d'aria. Fai girare la ventola con il dito (assicurati che l'auto e la chiave siano spente). Se non ruota, i cuscinetti della ventola scoppiano e la ventola è difettosa.

Controllare il collegamento elettrico del ventilatore. Scollegare il connettore e cercare corrosione o pin piegati. Riparare se necessario e applicare grasso dielettrico ai terminali.

Aprire la scatola dei fusibili e ispezionare i fusibili del relè della ventola di raffreddamento. Se sono ok, estrarre il relè della ventola di raffreddamento. La parte inferiore del coperchio della scatola dei fusibili di solito indica la posizione, ma in caso contrario, fare riferimento al manuale del proprietario.

La funzione del PCM del veicolo è quella di fungere da base per il funzionamento dei componenti, non per l'alimentazione. Il relè del ventilatore non è altro che un interruttore remoto della luce. La ventola, come altri dispositivi, assorbe troppa corrente per essere al sicuro in cabina, quindi è sotto il cofano.

Ai terminali di ciascuno dei relè è presente un'alimentazione a batteria permanente. Questo accende la ventola quando il circuito è chiuso. Il terminale commutato sarà caldo solo quando la chiave è accesa. Il terminale negativo su questo circuito è quello utilizzato quando il PCM desidera attivare un relè mettendolo a terra.

Guarda lo schema elettrico sul lato del relè. Cerca un semplice anello aperto e chiuso. Controllare il polo positivo della batteria nella scatola relè alimentata in modo permanente. Il lato opposto va al ventilatore. Usa la luce di prova per trovare il terminale caldo.

Collegare il terminale della batteria al terminale del cablaggio della ventola e la ventola funzionerà. In caso negativo, scollegare il collegamento della ventola sulla ventola e verificare con un ohmmetro la continuità tra il terminale del relè lato ventola e il connettore sulla ventola. Se c'è un circuito, la ventola è difettosa. In caso contrario, il cablaggio tra la scatola dei fusibili e la ventola è difettoso.

Se la ventola era in funzione, controlla il relè. Guarda il lato del relè sul terminale di alimentazione commutabile o semplicemente accendi la chiave. Controllare i terminali per la presenza del terminale di alimentazione ausiliaria e vedere dove sarà sul relè.

Collegare il terminale positivo della batteria nel primo test con questo terminale commutabile e posizionare un ponticello aggiuntivo tra il terminale negativo del relè a terra. L'interruttore farà clic. Utilizzare un ohmmetro per testare la continuità del terminale costante della batteria e del terminale del cablaggio della ventola, indicando che il circuito è chiuso.

Se il circuito si guasta o il relè si guasta, il relè è difettoso. Controllare tutti i relè allo stesso modo per assicurarsi che funzionino tutti.

Se non è stata attivata l'alimentazione sul relè, si sospetta un interruttore di accensione.

Se sono buoni, prova il CTS con un ohmmetro. Rimuovere il connettore. Lasciare raffreddare il motore e impostare l'ohmmetro su 200,000. Controllare i terminali del sensore.

La lettura sarà di circa 2.5. Consultare il manuale di servizio per una lettura accurata. La precisione non è richiesta poiché tutti i sensori possono essere diversi. Vuoi solo sapere se funziona. Collegalo e scalda il motore.

Arrestare il motore e rimuovere nuovamente la spina CTS. Controllare con un ohmmetro, dovrebbe esserci un grande cambiamento di resistenza, se il sensore non è difettoso.

Se la procedura di cui sopra non riesce a trovare un guasto, è probabile che ci sia una cattiva connessione al PCM o che il PCM stesso sia difettoso. Non andare oltre senza consultare il manuale di servizio. La disabilitazione del PCM può comportare la perdita della programmazione e il veicolo potrebbe non avviarsi a meno che non venga rimorchiato al rivenditore per la riprogrammazione.

COME FUNZIONA UN CODICE DIAGNOSTICO MECCANICO P0480?

• Utilizzare uno scanner e controllare i codici memorizzati nell'ECU.
• Rilevamento dei dati del fermo immagine che mostrano la temperatura del liquido di raffreddamento, RPM, velocità del veicolo, ecc. Dal momento in cui viene impostato il codice
• Cancella tutti i codici
• Fai un giro di prova con l'auto e prova a riprodurre le condizioni dai dati del fermo immagine.
• Esegue un'ispezione visiva del sistema di ventilazione, monitora attentamente il funzionamento della ventola e cerca cavi danneggiati o usurati.
• Utilizzare uno strumento di scansione per controllare il flusso di dati e verificare che il sensore VSS stia leggendo correttamente e che il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento stia leggendo accuratamente.
• Utilizzare un tester per relè per testare il relè di controllo della ventola o commutare un relè con un buon relè da testare.
• Verifica che il pressostato CA funzioni correttamente e rientri nelle specifiche.

ERRORI COMUNI DURANTE LA DIAGNOSI DEL CODICE P0480

Gli errori si verificano quando la diagnostica dettagliata non viene eseguita o i passaggi vengono saltati del tutto. Esistono molti sistemi che potrebbero essere responsabili di un codice P0480 e, se trascurato, la ventola potrebbe essere sostituita quando era effettivamente il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento a causare il guasto delle ventole.

QUANTO È SERIO IL CODICE P0480?

P0480 può diventare serio se il veicolo è caldo. Il surriscaldamento del veicolo può causare danni al motore o danni totali al motore.

Se viene rilevato il codice P0480 e le ventole si guastano, il veicolo non può essere guidato.

QUALI RIPARAZIONI POSSONO FISSARE IL CODICE P0480?

• Sostituzione del sensore VSS
• Sostituzione del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore
• Riparare o sostituire il cablaggio della ventola
• Sostituzione della ventola di raffreddamento 1
• Risoluzione dei problemi relativi ai collegamenti elettrici
• Sostituzione del pressostato del climatizzatore
• Sostituzione del relè di controllo della ventola

COMMENTI AGGIUNTIVI DA CONOSCERE IL CODICE P0480

Per diagnosticare P0480 è necessario l'accesso al flusso di dati in tempo reale del veicolo. Questo viene fatto con uno scanner professionale. Strumenti di questo tipo forniscono molto più accesso alle informazioni rispetto agli strumenti di scansione che leggono e cancellano semplicemente i codici.

P0480 ✅ SINTOMI E SOLUZIONE CORRETTA ✅ - Codice errore OBD2

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0480?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0480, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.