Circuito sensore temperatura ricircolo gas di scarico P040A

Circuito sensore temperatura ricircolo gas di scarico P040A

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito sensore temperatura ricircolo gas di scarico

Che cosa significa?

Questo è un codice diagnostico di guasto generico (DTC) ed è comunemente applicato ai veicoli OBD-II. Ciò può includere ma non è limitato a Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, ecc.

Sebbene generali, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Prima dell'implementazione efficiente dei sistemi di ricircolo dei gas di scarico nei veicoli negli anni '1970, i motori consumavano attivamente carburante incombusto e lo rilasciavano nell'atmosfera. Al giorno d'oggi, invece, un'auto deve avere un certo livello di emissioni per poter continuare a produrre.

L'uso di sistemi di ricircolo dei gas di scarico ha portato a significative riduzioni delle emissioni facendo ricircolare i gas di scarico freschi dal collettore di scarico e/o da altre parti del sistema di scarico e facendoli ricircolare o bruciare nuovamente per assicurarsi di bruciare efficacemente il carburante che paghiamo. dai loro sforzi ostinati. soldi guadagnati!

La funzione del sensore di temperatura EGR è quella di fornire un mezzo per l'ECM (modulo di controllo del motore) per monitorare la temperatura EGR e/o regolare il flusso di conseguenza con la valvola EGR. Questo è facilmente realizzabile con un sensore di temperatura del tipo a resistore convenzionale.

Lo strumento di scansione OBD (On-Board Diagnostic) potrebbe mostrare P040A e i relativi codici attivi quando l'ECM rileva un malfunzionamento nel sensore di temperatura EGR o nei suoi circuiti. Come ho detto prima, il sistema include lo scarico caldo, non solo, ma hai a che fare con una delle zone più calde dell'auto, quindi fai attenzione a dove sono le tue mani / dita, anche con il motore spento per un breve periodo di tempo . volta.

Codice P040A Il circuito del sensore di temperatura EGR viene impostato dall'ECM quando viene rilevato un guasto comune nel circuito A del sensore di temperatura EGR. Consultare il manuale di riparazione del veicolo specifico per determinare quale parte della catena è "A" per la propria applicazione specifica.

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità qui dipende molto dal tuo problema particolare, ma non lo classificherei come serio dato che l'intero sistema è stato introdotto nei veicoli semplicemente come una strategia di riduzione delle emissioni. Detto questo, le perdite di scarico non sono "buone" per il tuo veicolo, né i sensori di temperatura EGR che perdono o sono difettosi, quindi la manutenzione è la chiave qui prima piuttosto che dopo!

Esempio di un sensore di temperatura di ricircolo dei gas di scarico:

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P040A possono includere:

• Test delle emissioni o dello smog statale/provinciale fallito
• Rumore del motore (bussare, tintinnio, tintinnio, ecc.)
• Scarico più rumoroso
• Eccessivo odore di scarico

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice motore P040A possono includere:

• Sensore di temperatura EGR difettoso o danneggiato.
• Guarnizione sensore temperatura ricircolo gas di scarico che perde
• Tubo di scarico incrinato o che perde dove è installato il sensore
• Cablaggio e/o sensore bruciati
• Fili danneggiati (circuito aperto, cortocircuito verso l'alimentazione, cortocircuito verso terra, ecc.)
• Connettore danneggiato
• Problema ECM (modulo di controllo motore)
• Cattive connessioni

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P040A?

Passaggio di base n. 1

La prima cosa che vorrei fare qui è controllare tutto ciò che possiamo vedere semplicemente ispezionando visivamente il sensore e il sistema EGR circostante, cercando in particolare le perdite di scarico. Controlla anche il sensore e il suo cablaggio mentre sei lì. Ricordi cosa ho detto su quelle alte temperature? Possono danneggiare i fili di plastica e gomma, quindi controllali attentamente.

SUGGERIMENTO: la fuliggine nera può indicare una perdita di scarico interna.

Passaggio di base n. 2

Molti problemi EGR che ho visto in passato sono stati causati dall'accumulo di fuliggine nello scarico, che può essere causato da una serie di motivi (cattiva manutenzione, scarsa qualità del carburante, ecc.). Questa non fa eccezione in questo caso, quindi potrebbe essere utile pulire il sistema EGR o almeno il sensore di temperatura. Tieni presente che i sensori installati nei sistemi di scarico possono sentirsi pizzicati quando si tenta di slacciare.

Ricorda che questi sensori sono soggetti a notevoli fluttuazioni di temperatura, quindi un po' di calore usando una torcia OAC (non per i laici) può aiutare a indebolire il sensore. Dopo aver rimosso il sensore, utilizzare un detergente per carburatori o un prodotto simile per saturare efficacemente la fuliggine. Utilizzare una spazzola metallica per rimuovere la fuliggine in eccesso dalle aree accumulate. Quando si reinstalla un sensore pulito, assicurarsi di applicare un composto antigrippaggio alle filettature per evitare il grippaggio.

NOTA. L'ultima cosa che vuoi fare qui è rompere il sensore all'interno del collettore/collettore di scarico. Questo può essere un errore costoso, quindi prenditi il ​​​​tuo tempo quando rompi il sensore.

Passaggio di base n. 3

Verificare l'integrità del sensore misurando i valori elettrici effettivi rispetto ai valori desiderati dal produttore. Fatelo con un multimetro e seguite le procedure di verifica dei contatti del produttore.

Discussioni relative al DTC

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