Descrizione e tipi di protezione contro la corrosione del corpo
Carrozzeria,  Dispositivo auto

Descrizione e tipi di protezione contro la corrosione del corpo

È noto che le superfici metalliche dei veicoli devono essere rivestite con agenti anticorrosivi. Il fatto è che anche con un'attenta manutenzione, il corpo è costantemente influenzato da fattori fisici e chimici esterni, a seguito dei quali si forma la ruggine. Il rivestimento anticorrosione aiuta notevolmente a prolungare la vita della carrozzeria e del veicolo nel suo complesso.

Cos'è la corrosione, perché si forma e perché è pericolosa?

La corrosione è la distruzione di un metallo a causa della sua reazione chimica con acqua e ossigeno. Nel processo di movimento, la superficie non protetta del corpo e di altre parti è costantemente esposta a stress meccanico ed entra in contatto con l'aria, che contiene ossigeno.

Le precipitazioni atmosferiche, a loro volta, contribuiscono all'ingresso di umidità sul metallo e, nei punti difficili da raggiungere dell'auto, l'umidità evapora a lungo. Il ferro reagisce con l'acqua e l'ossigeno formando una ruggine dannosa.

La ruggine è una delle "malattie" più gravi del corpo. La sua diffusione porta ad un indebolimento della struttura strutturale del veicolo e riduce il livello di sicurezza passiva in caso di collisione.

Punti più vulnerabili

La carrozzeria, a causa della sua struttura complessa, arrugginisce in modo irregolare. I punti più vulnerabili includono:

  1. Saldature. La saldatura non può garantire la completa tenuta delle parti, quindi ci sono sempre microfessure nelle cuciture. A umidità costante, è nei punti di saldatura che si formano i centri primari di corrosione.
  2. Fondo, passaruota, nicchie e sottoporta. Questi luoghi sono costantemente di fronte a fango, sabbia e pietre. Quando l'auto si muove a velocità, l'impatto fisico diventa molto evidente, quindi la corrosione si forma abbastanza rapidamente.
  3. Motore e impianto di scarico. Un motore in funzione ha una temperatura elevata, che è molto diversa dalla temperatura ambiente. Anche le fluttuazioni di temperatura costanti sono corrosive.
  4. La parte interna del corpo. L'interno si sporca e si bagna facilmente anche dopo piccoli viaggi.

Tutti questi luoghi richiedono una protezione diversa, poiché le cause della corrosione non sono le stesse.

Perché un'ulteriore elaborazione del corpo se viene eseguita in fabbrica?

Molti automobilisti ritengono che solo le auto vecchie con un chilometraggio impressionante siano suscettibili alla corrosione e le auto nuove non necessitino di un trattamento anticorrosione aggiuntivo. In realtà, questo è tutt'altro che vero, poiché è più probabile che il trattamento del produttore protegga l'auto dai difetti di fabbrica.

In condizioni reali, l'auto è costantemente esposta a fattori aggressivi: alta umidità, sostanze chimiche sulle strade e persino pioggia acida.

Il produttore raramente tiene conto dell'influenza di tali condizioni, inoltre, la qualità della lavorazione in fabbrica non ha sempre un livello accettabile.

Molte auto sono galvanizzate durante la produzione, tuttavia, anche questa misura non è una panacea per la corrosione. Lo spessore dello strato di zinco è molto piccolo, in modo che vari danni meccanici e carichi di vibrazioni lo distruggano facilmente.

Tipi di protezione

Per proteggere l'auto, sono stati sviluppati molti tipi di trattamento anticorrosione:

  1. Attivo. Viene eseguito utilizzando prodotti che interagiscono con il metallo e respingono l'umidità.
  2. Passivo. Ciò include la protezione barriera, per la quale vengono utilizzati diversi tipi di rivestimenti o patch.
  3. Trasformare. Include prodotti che aiutano a sbarazzarsi della ruggine che è già apparsa sulla carrozzeria.
  4. Complesso. Implica l'uso di più metodi contemporaneamente.

La protezione elettrochimica viene talvolta indicata in una categoria separata.

Metodo elettrochimico

Un metodo molto efficace con il quale è possibile ottenere lo stesso risultato elevato della zincatura. L'essenza di questo metodo risiede nelle peculiarità del corso delle reazioni chimiche tra metallo, ossigeno e acqua.

Secondo le leggi della fisica e della chimica, è necessario creare una differenza nei potenziali elettrici. Un elemento con un potenziale elevato viene ossidato, mentre un elemento con un potenziale basso viene ridotto.

Pertanto, per proteggere il metallo dall'ossidazione, gli viene impartito un potenziale negativo. Il vantaggio di questo metodo è l'effetto anticorrosione anche nelle parti del corpo difficili da raggiungere.

Protezione catodica

Molto spesso, la protezione elettrochimica viene eseguita con il metodo catodico. In questo caso, il metallo del corpo acquisisce un potenziale negativo e viene ripristinato. Per spostare il potenziale, è necessario garantire il passaggio della corrente, che viene effettuato utilizzando un dispositivo speciale.

Il relativo modulo elettronico può essere acquistato o realizzato a mano, quindi installato nell'abitacolo e connesso alla rete di bordo.

Il dispositivo deve essere spento periodicamente, poiché si osserva un effetto negativo con un forte spostamento potenziale.

Come anodo, un elemento che avrà un potenziale positivo e subirà l'ossidazione, puoi utilizzare un garage metallico o la messa a terra in un parcheggio aperto. Quando l'auto è in movimento, l'anodo è la messa a terra con la strada: per questo è sufficiente attaccare una striscia di gomma con elementi metallici al paraurti. Durante la guida, si forma una potenziale differenza tra il corpo e la strada.

Protezione anodica

Quando si utilizza la protezione anodica, è necessario installare piastre di rame, alluminio o zinco sul corpo, che si ossideranno e "attireranno" il processo di distruzione su se stesso. Di norma, sono posizionati sugli attacchi di fari, paraspruzzi, superfici interne di davanzali o porte. Lo svantaggio di questo metodo è l'installazione di piastre, che ancora non possono coprire l'intero corpo.

Metodi di barriera

La corrosione si verifica spesso in luoghi specifici che sono spesso a contatto con l'acqua o danneggiati fisicamente. Tali luoghi possono essere semplicemente chiusi con barriere meccaniche, che rallenteranno significativamente il tasso di insorgenza.

Di regola, le seguenti sono le barriere:

  1. Primer e mastici speciali, che coprono completamente la superficie del corpo.
  2. Rivestimenti in plastica. Di solito, sui passaruota sono installati parafanghi speciali, i sottoporta e il fondo delle porte sono chiusi con kit carrozzeria, ci sono anche elementi in plastica o rivestimento in similpelle sui bordi anteriore e posteriore del cofano.
  3. Laminazione. Applicazione di un film in vinile o poliuretano. Il corpo, coperto da un film, è protetto in modo affidabile da pietre, vari danni minori, esposizione al sole e umidità.

Di solito, gli automobilisti combinano diversi metodi di protezione della barriera contemporaneamente.

Protezione combinata contro la corrosione

Il metodo combinato prevede l'uso di diversi metodi per combattere la corrosione. Ad esempio, è possibile utilizzare rivestimenti in plastica e l'applicazione di composti idrorepellenti. Altri proprietari di auto preferiscono utilizzare protezione catodica e primer speciali.

Qualsiasi auto è inevitabilmente soggetta a corrosione e un rivestimento di fabbrica non è sempre un agente anticorrosione affidabile. Per prolungare la vita utile della carrozzeria, è necessario proteggerla completamente dalla distruzione fin dall'inizio del funzionamento del veicolo.

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