Descrizione e condizioni dei crash test automobilistici

La sicurezza è uno dei parametri chiave che gli acquirenti analizzano quando scelgono un'auto. Per valutare tutti i rischi e l'affidabilità di un veicolo vengono utilizzate le valutazioni dei cosiddetti crash test. I test vengono eseguiti sia dai produttori che da esperti indipendenti, il che consente una valutazione imparziale della qualità di un'auto. Ma prima di utilizzare le informazioni, è consigliabile capire cosa sono i crash test, chi li esegue, come vengono valutati i risultati e altre caratteristiche del processo.

Cos'è un crash test automobilistico

Crash test è la creazione deliberata di una situazione di emergenza e collisioni di vari gradi di pericolo (complessità). Il metodo consente di valutare la sicurezza della struttura del veicolo, identificare i difetti visibili e migliorare l'efficienza del sistema di protezione in modo tale da ridurre al minimo i rischi di lesioni ai passeggeri e ai conducenti in caso di incidente. I principali tipi standard di crash test (tipi di impatto):

1. Collisione frontale: un'auto a una velocità di 55 km / h si scontra con un ostacolo di cemento alto 1,5 metri e del peso di 1,5 tonnellate. Ciò consente di valutare le conseguenze di una collisione con traffico, muri o pali in arrivo.
2. Collisione laterale - Una valutazione del risultato di un incidente di camion o SUV in un impatto laterale. L'auto e un ostacolo del peso di 1,5 tonnellate vengono accelerati a una velocità di 65 km / h, dopodiché si schianta sul lato destro o sinistro.
3. Collisione posteriore: un ostacolo del peso di 35 tonnellate colpisce il veicolo a una velocità di 0,95 km / h.
4. Collisione con un pedone: un'auto abbatte un manichino umano a velocità di 20, 30 e 40 km / h.

Più test vengono effettuati sul veicolo e migliori sono i risultati, più sicuro è utilizzare il veicolo in condizioni reali. Le condizioni dei test differiscono a seconda dell'organizzazione che li conduce.

Chi conduce i crash test

Le case automobilistiche e le società private conducono crash test. Il primo è conoscere le debolezze strutturali ei difetti della macchina per correggere i problemi prima di iniziare la produzione di massa. Inoltre, tale valutazione ci consente di dimostrare ai consumatori che l'auto è affidabile e in grado di sopportare carichi pesanti e circostanze impreviste.

Le società private effettuano valutazioni sulla sicurezza dei veicoli per informare le persone. Poiché il produttore è interessato al numero di vendite, può nascondere risultati scadenti del crash test o parlare solo dei parametri necessari. Le società indipendenti possono fornire valutazioni oneste dei veicoli.

I dati dei crash test vengono utilizzati per compilare le classificazioni di sicurezza dei veicoli. Inoltre, vengono presi in considerazione dagli organismi di regolamentazione statali quando certificano un veicolo e lo ammettono per la vendita nel paese.

Le informazioni ottenute ci consentono di analizzare in modo completo la sicurezza di un particolare veicolo. All'interno dell'auto sono posizionati speciali manichini che imitano il guidatore e i passeggeri. Sono utilizzati per valutare la gravità del danno e il livello di danno alla salute umana in caso di collisione.

Associazioni internazionali di valutazione automobilistica

Una delle organizzazioni più famose è Euro NCAP - il comitato europeo per la valutazione delle auto nuove, compreso il livello di sicurezza passiva e attiva, che opera dal 1997 nei paesi dell'UE. L'azienda analizza informazioni come la protezione di conducenti, passeggeri adulti e bambini e pedoni. Euro NCAP pubblica annualmente un sistema di classificazione delle auto con un totale di cinque stelle.

Una versione alternativa dell'azienda europea è emersa in America dalla US National Highway Traffic Safety Administration nel 2007 con il nome US'n'CUP... È stato creato per valutare l'affidabilità di un'auto e la fiducia nella sicurezza del conducente e dei passeggeri. Gli americani hanno perso la fiducia nei tradizionali test di impatto frontale e laterale. A differenza di EuroNCAP, l'associazione US'n'CUP ha introdotto un sistema di valutazione a 13 punti e ha organizzato test sotto forma di uno spettacolo colorato.

In Russia, questa attività viene svolta ARCAP - la prima valutazione indipendente russa della sicurezza passiva dei veicoli. La Cina ha una propria organizzazione - C-NCAP.

Come vengono valutati i risultati dei crash test

Per valutare i risultati delle collisioni, vengono utilizzati manichini speciali che imitano le dimensioni di una persona media. Per una maggiore precisione, vengono utilizzati diversi manichini, tra cui il sedile del conducente, il sedile del passeggero anteriore e il passeggero del sedile posteriore. Tutti i soggetti sono allacciati con cinture di sicurezza, dopodiché viene simulato un incidente.

Con l'aiuto di dispositivi speciali, viene misurata la forza dell'impatto e vengono previste le possibili conseguenze di una collisione. In base alla probabilità di lesioni, l'auto riceve una valutazione a stelle. Maggiore è la possibilità di lesioni o gravi conseguenze sulla salute, minore è il punteggio. La sicurezza e l'affidabilità complessive della macchina dipendono da parametri quali:

• la presenza di cinture di sicurezza, pretensionatori, limitatori di forza;
• la presenza di airbag per i passeggeri, per il conducente e per il lato;
• sovraccarico massimo della testa, momento flettente del collo, compressione del torace, ecc.

Vengono inoltre valutate le deformazioni della carrozzeria e la possibilità di evacuazione dall'auto in stato di emergenza (apertura porte).

Condizioni e regole di prova

Tutti i test sui veicoli vengono eseguiti in conformità alla norma. Le regole dei test e le condizioni di valutazione possono variare in base alle leggi locali. Ad esempio, considera Regole EuroNCAP europee:

• impatto frontale - 40% di sovrapposizione, barriera a nido d'ape in alluminio deformabile, velocità 64 km / h;
• impatto laterale - velocità 50 km / h, barriera deformabile;
• impatto laterale su un palo - velocità 29 km / h, valutazione della protezione di tutte le parti del corpo.

Nelle collisioni, esiste una cosa come sovrapposizione... Questo è un indicatore che caratterizza la percentuale dell'area di collisione di un'auto con un ostacolo. Ad esempio, quando metà della parte anteriore colpisce un muro di cemento, la sovrapposizione è del 50%.

Prova i manichini

Lo sviluppo di manichini di prova è un compito impegnativo poiché i risultati di valutazioni indipendenti dipendono da esso. Sono prodotti secondo gli standard mondiali e dotati di sensori quali:

• accelerometri di testa;
• sensore di pressione cervicale;
• ginocchio;
• accelerometri toracici e spinali.

Gli indicatori ottenuti durante le collisioni consentono di prevedere i rischi di lesioni e la sicurezza dei passeggeri reali. In questo caso, i manichini vengono prodotti in base agli indicatori medi: altezza, peso, larghezza delle spalle. Alcuni produttori creano manichini con parametri non standard: sovrappeso, alto, incinta, ecc.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc