Descrizione e principio di funzionamento del sistema di controllo della stabilità ESC

Il sistema di controllo della stabilità ESC è un sistema di sicurezza attiva elettroidraulico, il cui scopo principale è quello di impedire lo slittamento della vettura, ovvero di evitare deviazioni dalla traiettoria impostata durante manovre brusche. ESC ha un altro nome: "sistema di stabilizzazione dinamica". ESC è l'acronimo di Electronic Stability Control. Lo Stability Assist è un sistema completo che comprende le capacità di ABS e TCS. Consideriamo il principio di funzionamento del sistema, i suoi componenti principali, nonché gli aspetti positivi e negativi del funzionamento.

Come funziona il sistema

Analizziamo il principio di funzionamento dell'ESC utilizzando l'esempio del sistema ESP (Electronic Stability Program) di Bosch, installato sulle auto dal 1995.

La cosa più importante per ESP è determinare correttamente il momento dell'inizio di una situazione incontrollata (di emergenza). Durante la guida, il sistema di stabilizzazione confronta continuamente i parametri di movimento del veicolo e le azioni del guidatore. Il sistema inizia a funzionare se le azioni della persona al volante diventano diverse dai parametri effettivi del movimento dell'auto. Ad esempio, una brusca svolta del volante con un ampio angolo.

Il sistema di sicurezza attiva può stabilizzare il movimento del veicolo in diversi modi:

• frenando alcune ruote;
• variazione della coppia del motore;
• cambiare l'angolo di rotazione delle ruote anteriori (se è installato un sistema di sterzo attivo);
• una variazione del grado di smorzamento degli ammortizzatori (se è installata una sospensione adattiva).

Il sistema di controllo della stabilità non consente al veicolo di oltrepassare la traiettoria di svolta predeterminata. Se i sensori rilevano il sottosterzo, l'ESP frena la ruota interna posteriore e modifica anche la coppia del motore. Se viene rilevato un sovrasterzo, il sistema frena la ruota anteriore esterna e varia anche la coppia.

Per frenare le ruote, ESP utilizza il sistema ABS su cui è costruito. Il ciclo di lavoro comprende tre fasi: aumento della pressione, mantenimento della pressione, rilascio della pressione nel sistema frenante.

La coppia del motore viene modificata dal sistema di stabilizzazione dinamica nei seguenti modi:

• annullare un cambio di marcia in un cambio automatico;
• mancata iniezione di carburante;
• cambiare la fasatura dell'accensione;
• cambiare l'angolo della valvola a farfalla;
• mancata accensione;
• ridistribuzione della coppia lungo gli assi (su veicoli con trazione integrale).

Dispositivo e componenti principali

Il sistema di controllo della stabilità è una combinazione di sistemi più semplici: ABS (impedisce il bloccaggio dei freni), EBD (distribuisce le forze frenanti), EDS (blocca elettronicamente il differenziale), TCS (impedisce lo slittamento delle ruote).

Il sistema di stabilizzazione dinamica include un set di sensori, un'unità di controllo elettronica (ECU) e un attuatore - un'unità idraulica.

I sensori monitorano alcuni parametri del movimento del veicolo e li trasmettono alla centralina. Con l'aiuto di sensori, l'ESC valuta le azioni della persona al volante, nonché i parametri di movimento dell'auto.

Il sistema di controllo della stabilità del veicolo utilizza sensori della pressione dei freni e dell'angolo del volante e un interruttore della luce dei freni per valutare il comportamento di guida di una persona. I parametri di movimento del veicolo sono monitorati da sensori per la pressione dei freni, la velocità delle ruote, la velocità angolare del veicolo, l'accelerazione longitudinale e laterale.

Sulla base dei dati ricevuti dai sensori, la centralina genera segnali di controllo per gli attuatori dei sistemi che fanno parte dell'ESC. Si ricevono i comandi dalla ECU:

• valvole del sistema di frenatura antibloccaggio in entrata e in uscita;
• valvole di alta pressione e valvole di commutazione per il controllo della trazione;
• spie per ABS, ESP e impianto frenante.

Durante il funzionamento la ECU interagisce con la centralina del cambio automatico, oltre che con la centralina del motore. L'unità di controllo non solo riceve segnali da questi sistemi, ma genera anche azioni di controllo per i loro elementi.

Disabilita ESC

Se il sistema di stabilizzazione dinamica "interferisce" con il conducente durante la guida, può essere disattivato. Di solito c'è un pulsante dedicato sulla dashboard per questi scopi. Si consiglia di disabilitare l'ESC nei seguenti casi:

• quando si utilizza una piccola ruota di scorta (clandestino);
• quando si utilizzano ruote di diverso diametro;
• quando si guida su erba, ghiaccio irregolare, fuoristrada, sabbia;
• quando si guida con catene da neve;
• durante l'oscillazione dell'auto, che è bloccata nella neve / fango;
• durante il test della macchina su un supporto dinamico.

Vantaggi e svantaggi del sistema

Consideriamo i pro ei contro dell'utilizzo di un sistema di stabilizzazione dinamico. Vantaggi dell'ESC:

• aiuta a mantenere l'auto all'interno di una data traiettoria;
• impedisce il ribaltamento dell'auto;
• stabilizzazione degli autotreni;
• previene le collisioni.

Svantaggi:

• esc deve essere disabilitato in determinate situazioni;
• inefficace ad alte velocità e raggi di sterzata ridotti.

applicazione

In Canada, negli Stati Uniti e nei paesi dell'Unione Europea, dal 2011, il sistema di controllo della stabilità del veicolo è stato installato su tutte le autovetture. Si noti che i nomi dei sistemi variano a seconda del produttore. L'abbreviazione ESC è utilizzata sui veicoli Kia, Hyundai, Honda; ESP (Electronic Stability Program) - su molte auto in Europa e negli Stati Uniti; VSC (Vehicle Stability Control) sui veicoli Toyota; Sistema DSC (Dynamic Stability Control) su vetture Land Rover, BMW, Jaguar.

Il Dynamic Stability Assist è un grande aiuto sulla strada, soprattutto per i conducenti inesperti. Non dimenticare che anche le possibilità dell'elettronica non sono illimitate. Il sistema riduce notevolmente la probabilità di un incidente in molti casi, ma il conducente non dovrebbe mai perdere la vigilanza.