Descrizione e principio di funzionamento del sistema di monitoraggio degli angoli ciechi

Ogni guidatore ha avuto una situazione in cui un'auto è saltata improvvisamente fuori dalla fila successiva, sebbene tutto fosse chiaro negli specchietti. Ciò è spesso dovuto alla presenza di punti ciechi in qualsiasi auto. Questo è lo spazio che non è disponibile per il controllo del conducente né attraverso le finestre né gli specchietti. Se in un momento del genere il guidatore rimane a bocca aperta o scuote il volante, allora c'è un'alta probabilità di un'emergenza. Nelle auto moderne, il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi aiuta a risolvere questo problema.

Cos'è un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi

Il sistema è posizionato come un attributo aggiuntivo di sicurezza attiva. In alcune auto, tali complessi sono già forniti di serie dalla fabbrica. Ma non molto tempo fa, sul mercato sono comparsi sistemi separati che possono essere installati sull'auto da soli o in officina. A molti automobilisti è piaciuta questa innovazione.

Il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi è un insieme di sensori e ricevitori che funzionano per rilevare oggetti che sono fuori dalla vista del conducente. In termini di funzionalità e principio di funzionamento, sono simili ai noti sensori di parcheggio. I sensori si trovano solitamente negli specchietti o sul paraurti. Se viene rilevata la presenza di un'auto nella zona cieca, il conducente riceve un segnale acustico o visivo nell'abitacolo.

Come funziona

Le prime versioni di tali sistemi non differivano nell'accuratezza del rilevamento. Spesso veniva dato un segnale di pericolo, anche se non ce n'era. I complessi moderni sono più perfetti. La probabilità di un falso allarme è molto bassa.

Ad esempio, se i sensori posteriore e anteriore rilevano la presenza di un oggetto, la funzione non funzionerà. Vengono eliminati vari ostacoli inamovibili (cordoli, recinzioni, paraurti, edifici, altre auto parcheggiate). Il sistema inoltre non funzionerà se l'oggetto viene fissato prima dai sensori posteriori e poi da quelli anteriori. Questo accade quando si sorpassa un'auto con altri veicoli. Ma se i sensori posteriori registrano un segnale da un oggetto per 6 secondi o più, l'auto viene ritardata in un'area invisibile. In questo caso, il conducente verrà informato del potenziale pericolo.

La maggior parte dei sistemi è personalizzabile su richiesta del conducente. Puoi scegliere tra avvisi visivi e acustici. È inoltre possibile impostare la funzione in modo che sia attiva solo quando gli indicatori di direzione sono accesi. Questa modalità è comoda in un ambiente urbano.

Elementi e tipologie di sistemi di monitoraggio degli angoli ciechi

I sistemi di rilevamento degli angoli ciechi (BSD) di diversi produttori possono differire nel numero di sensori utilizzati. Il numero massimo è 14, il minimo è 4. Ma nella maggior parte dei casi ci sono più di quattro sensori. Ciò consente di fornire una funzione di "assistenza al parcheggio con monitoraggio degli angoli ciechi".

I sistemi si differenziano anche per il tipo di indicatore. Nella maggior parte dei modelli acquistati, gli indicatori sono installati sui montanti laterali a sinistra ea destra del driver. Possono dare segnali sonori o luminosi. Ci sono anche indicatori esterni che si trovano sugli specchietti.

La sensibilità dei sensori è regolabile nell'intervallo da 2 a 30 metri e oltre. Nel traffico cittadino è meglio abbassare la sensibilità dei sensori e impostare l'indicatore luminoso.

Sistemi di monitoraggio degli angoli ciechi di diversi produttori

Volvo (BLIS) è stata una delle prime a implementare il monitoraggio dei punti ciechi nel 2005. Ha monitorato i punti ciechi sul lato sinistro e destro del veicolo. Nella versione primaria, le telecamere erano installate sugli specchietti laterali. Quindi iniziarono a essere utilizzati solo sensori radar, che calcolarono la distanza dall'oggetto. I LED montati su rack avvisano del pericolo.

I veicoli Audi sono dotati di Audi Side Assist. Vengono utilizzati anche sensori radar situati negli specchietti laterali e nel paraurti. Il sistema differisce per la larghezza della vista. I sensori vedono gli oggetti a una distanza di 45,7 metri.

I veicoli Infiniti hanno due sistemi chiamati Blind Spot Warning (BSW) e Blind Spot Intervention (BSI). Il primo utilizza radar e sensori di avviso. Il principio è simile ad altri sistemi simili. Se il conducente, nonostante il segnale, vuole fare una manovra pericolosa, il sistema BSI si accenderà. Agisce sui comandi dell'auto, anticipando azioni pericolose. Esiste anche un sistema simile sulle auto BMW.

Oltre ai complessi di fabbrica, ci sono varie opzioni per i singoli sistemi di controllo. Il prezzo dipenderà dalla qualità e dalla configurazione. Il pacchetto standard include:

• sensori;
• cavi di cablaggio;
• blocco centrale;
• indicatori o LED.

Più sensori, più difficile sarà l'installazione del complesso.

Vantaggi e svantaggi

Il vantaggio principale di tali sistemi è ovvio: la sicurezza di guida. Anche un guidatore esperto si sentirà più sicuro al volante.

Gli svantaggi includono il costo dei singoli sistemi che influiscono sul prezzo dell'auto. Questo vale per i modelli di fabbrica. I sistemi economici hanno un raggio visivo limitato e possono reagire a oggetti estranei.