Descrizione e principio di funzionamento del sistema EBD

L'abbreviazione EBD sta per "Electronic Brake Distribution", che significa "sistema di distribuzione elettronica della forza frenante". EBD funziona in combinazione con l'ABS a quattro canali ed è un componente aggiuntivo del software. Consente di distribuire in modo più efficiente la forza frenante sulle ruote, a seconda del carico dell'auto, e fornisce una maggiore controllabilità e stabilità in frenata.

Principio di funzionamento e progettazione di EBD

Durante la frenata di emergenza, il baricentro del veicolo si sposta in avanti, riducendo il carico sull'assale posteriore. Se in questo momento le forze frenanti su tutte le ruote sono le stesse (cosa che accade nelle auto che non utilizzano sistemi di controllo della forza frenante), le ruote posteriori possono essere completamente bloccate. Ciò porta a una perdita di stabilità direzionale sotto l'influenza di forze laterali, nonché a derive e perdita di controllo. Inoltre, la regolazione delle forze frenanti è necessaria quando si carica l'auto con passeggeri o bagagli.

Nel caso in cui la frenata viene eseguita in una curva (con il baricentro spostato sulle ruote che corrono lungo il raggio esterno) o le ruote casuali cadono su superfici con aderenza diversa (ad esempio, sul ghiaccio), l'azione di un sistema ABS può non essere abbastanza.

Questo problema può essere risolto dal sistema di distribuzione della forza frenante, che interagisce separatamente con ciascuna ruota. In pratica, questo include le seguenti attività:

• Determinazione del grado di slittamento sul manto stradale per ciascuna ruota.
• Cambiamenti nella pressione del fluido di lavoro nei meccanismi dei freni e nella distribuzione delle forze frenanti in base all'aderenza delle ruote alla strada.
• Mantenimento della stabilità direzionale quando esposto a forze laterali.
• Ridurre la probabilità di slittamento dell'auto durante le frenate e le svolte.

Gli elementi principali del sistema

Strutturalmente, il sistema di distribuzione della forza frenante è implementato sulla base del sistema ABS e si compone di tre elementi:

• Sensori. Registrano i dati sulla velocità corrente di ciascuna ruota. In questo EBD utilizza sensori ABS.
• Centralina elettronica (modulo di controllo comune ad entrambi i sistemi). Riceve ed elabora le informazioni sulla velocità, analizza le condizioni di frenata e aziona le valvole dei freni appropriate.
• Blocco idraulico del sistema ABS. Regola la pressione nell'impianto variando le forze frenanti su tutte le ruote secondo i segnali forniti dalla centralina.

Processo di distribuzione della forza frenante

In pratica, il funzionamento del ripartitore elettronico della forza frenante EBD è un ciclo simile al funzionamento del sistema ABS e si compone delle seguenti fasi:

• Analisi e confronto delle forze frenanti. Eseguito dalla centralina ABS per le ruote posteriori e anteriori. Se il valore impostato viene superato, viene attivato l'algoritmo di azioni preinstallato nella memoria della centralina ECU.
• Chiusura delle valvole per mantenere la pressione impostata nel circuito della ruota. Il sistema determina il momento in cui la ruota inizia a bloccarsi e fissa la pressione al livello corrente.
• Apertura delle valvole di scarico e diminuzione della pressione. Se il rischio di bloccaggio delle ruote persiste, la centralina apre la valvola e riduce la pressione nei circuiti dei cilindri freno di lavoro.
• Aumento della pressione. Quando la velocità della ruota non supera la soglia di blocco, il programma apre le valvole di aspirazione e quindi aumenta la pressione nel circuito creata dal guidatore quando si preme il pedale del freno.
• Nel momento in cui le ruote anteriori iniziano a bloccarsi, il sistema di distribuzione della forza frenante viene disattivato e l'ABS viene attivato.

Pertanto, il sistema monitora e distribuisce continuamente le forze frenanti su ciascuna ruota nel modo più efficiente. Inoltre, se l'auto trasporta bagagli o passeggeri sui sedili posteriori, la distribuzione delle forze sarà più uniforme rispetto a un forte spostamento del baricentro verso la parte anteriore dell'auto.

Vantaggi e svantaggi

Il vantaggio principale è che il distributore elettronico della forza frenante consente di realizzare nel modo più efficace il potenziale di frenata del veicolo, in funzione di fattori esterni (carico, curva, ecc.). In questo caso il sistema funziona automaticamente ed è sufficiente premere il pedale del freno per avviarlo. Inoltre, il sistema EBD consente di frenare durante le curve lunghe senza il rischio di slittamento.

Il principale svantaggio è che, nel caso di utilizzo di pneumatici invernali chiodati, quando si frena con il sistema di distribuzione della forza frenante EBD, rispetto alla frenata convenzionale, lo spazio di frenata aumenta. Questo svantaggio è tipico anche dei sistemi frenanti antibloccaggio classici.

Infatti, la distribuzione elettronica della forza frenante EBD è un ottimo complemento all'ABS, rendendolo più avanzato. Entra in funzione prima dell'avvio del sistema frenante antibloccaggio, predisponendo la vettura a una frenata più confortevole ed efficace.