Prova su strada Opel Zafira Tourer, VW Touran e Ford Grand C-Max: dove ti siederai?

La nuova Opel Zafira Tourer rivitalizza e rimescola il mazzo di carte nella classe dei furgoni compatti. Inoltre, la sua superiorità su giocatori famosi come la VW Touran e la Ford Grand C-Max non si limita alla lunghezza della carrozzeria e all'elevato livello di equipaggiamento interno. La sua principale risorsa è il desiderio di rompere completamente con il pregiudizio che i furgoni vengano acquistati solo da persone che hanno già trasformato la donna che ama in una moglie ...

Gli strateghi dei prodotti Opel sembrano godere di una libertà invidiabile, a giudicare dal loro recente approccio artistico alle loro responsabilità. Con il passare delle generazioni, la classica station wagon compatta Astra, ad esempio, divenne improvvisamente nota come Sports Tourer ed era più adatta della sua più grande controparte Insignia. La dinamica Astra GTC, d'altra parte, ha goduto per anni delle sospensioni anteriori sportive tecnologicamente più avanzate, ma deve anche sopportare il peso dello spiacevole peso extra che ha attirato l'attenzione alla prima della berlina. Ora è il turno della regina senza corona dei sedili pieghevoli, Zafira, che invece di una meritata vacanza si fa compagnia sotto forma di una versione Tourer, pensata per portare un tocco di lusso e prestigio alla vita quotidiana dei furgoni di famiglia.

Confronto veloce

Per fare ciò, la lunghezza della carrozzeria è stata aumentata a quasi 4,70 metri, cosa che non ci piace tanto quanto il prezzo del nuovo modello: il modello partecipante con un turbodiesel da due litri da 130 CV, allestimento Edition, sospensioni con ammortizzatori adattivi e un posto di guida AGR approvato costa abbastanza decente 49 660 leva. Allo stesso tempo, però, Opel ha introdotto una nuova tattica per i sedili - la versione Tourer è disponibile di serie solo con sette posti nelle versioni Sport e Innovation - in tutte le altre varianti, quest'ultima linea richiede un investimento aggiuntivo da parte del proprietario.

Questa è nuova OpelÈ simile alla VW Touran, che partecipa a questo confronto con la versione 2.0 TDI da 140 CV, Highline-Paket, sospensioni adattive e ruote da 17 pollici al prezzo di 57 BGN. Modello introdotto con successo sul mercato VW sono previste due fasi di aggiornamento, ma il sistema di navigazione leggermente lento e l'elenco piuttosto breve di sistemi elettronici per la sicurezza e l'assistenza alla guida gli danno nove anni di esperienza nella gamma Volkswagen... Inoltre, sono disponibili solo il sistema di parcheggio e il sistema di mantenimento della corsia, ma non sono nell'auto di prova.

L'espressione sorridente sul volto della Ford Grand C-Max non è una coincidenza: al prezzo di 46 BGN, offre non solo un ottimo livello di equipaggiamento in titanio e ruote da 750 pollici, ma anche due porte scorrevoli, che non sono nell'arsenale dei suoi concorrenti. Voi. Ma per ora guadoOffrendo solo una telecamera per punti ciechi nell'elenco degli accessori Grand C-Max, Zafira Tourer può essere equipaggiata opzionalmente con un dispositivo di riconoscimento dei segnali stradali, un sistema di controllo della distanza con avviso di collisione con un veicolo davanti (ideale per le condizioni urbane) e offre i migliori fari allo xeno nella sua classe. Puoi persino aggiungere un portabici integrato nella parte posteriore. D'altra parte, la portata del sistema di monitoraggio degli angoli ciechi (a un costo aggiuntivo) sulla nuova Tourer è limitata a 140 km / h.

Come si sente il conducente

Questo ci porta alla disciplina principale dei furgoni: l'uso efficiente dello spazio interno. Si riflette il vantaggio del modello Opel in lunghezza (supera i suoi rivali rispettivamente di 14 e 26 centimetri) - soprattutto sui sedili anteriori sembra molto più spazioso rispetto alla Touran. Grazie a lui, la forma del cruscotto non infastidisce il guidatore, il funzionamento delle funzioni è semplice e facile e il sedile è decente. In Zafira, la consolle centrale ampia e alta occupa molto spazio, ma dopo un breve periodo di abitudine, qui inizia a sentirsi a proprio agio. La grafica del display di bordo potrebbe essere notevolmente migliorata, ma non è così importante quanto il maggiore comfort e i sedili anteriori regolabili certificati dall'organizzazione ortopedica tedesca indipendente AGR (Aktion Gesunder Rücken). A questo proposito, consiglio alle signore: controllate attentamente il modulo d'ordine, perché i sedili posteriori sani possono essere ordinati anche separatamente ...

Anche i viaggiatori Ford non devono preoccuparsi dei problemi alla schiena: i sedili Grand C-Max standard sono comodi quasi quanto i comodi rivestimenti della Touran. Tuttavia, il cruscotto qui è troppo grande e assomiglia un po' a una scrivania da ufficio affollata. I numerosi pulsanti (parzialmente non scritti) sulla console centrale creano un po' di confusione e il display centrale è piuttosto piccolo. Potrebbe invece aumentare il numero di comodi scomparti e scaffalature. Il modello Opel offre le possibilità più numerose in questa direzione, ma la Touran ha le dimensioni maggiori, solo nel rivestimento della portiera anteriore del modello Opel. VW Le bottiglie da 1,5 litri andranno bene.

Per passeggeri e bagagli

Cosa succede nella seconda fila? In generale, le porte scorrevoli del modello Ford dovrebbero avere molti vantaggi, ma in pratica non è così. Inoltre, i sedili posteriori della Grand C-Max sono più scomodi sulle lunghe distanze rispetto ai tre sedili singoli leggermente stretti della Touran. I più comodi della Zafira sono senza dubbio i due posti più esterni della seconda fila e, pagando un supplemento per il pacchetto Lounge, possono ottenere un comfort paragonabile a quello di una lussuosa limousine elasticizzata convertendo il sedile centrale in un ampio bracciolo e spostando i sedili di cinque pollici verso l'interno. coupé. Inoltre, in questo confronto, la lunga Opel offre più spazio per le gambe.

Quando si tratta della flessibilità di cambiare il volume all'interno, l'era della Touran inizia a farsi sentire. I suoi sedili singoli consentono una rapida piegatura e raddrizzatura, ma il meccanismo di bloccaggio è piuttosto datato e occupa spazio prezioso. Se necessario, il sedile posteriore centrale del Grand C-Max può essere ripiegato sotto il sedile di destra, lasciando un ampio corridoio per oggetti estesi per deliziare i costruttori di case e gli appassionati di sport invernali.

Siamo finalmente in viaggio

In definitiva, lo spazio di carico a pavimento piatto può essere raggiunto solo nella Zafira Tourer, che ha un carico utile di 586 chilogrammi, quasi il peso di un modello VW. Tuttavia, il titolo di "autocarro pesante" in questo confronto appartiene al Grand C-Max, il cui carico utile di 632 chilogrammi si combina sorprendentemente con il massimo piacere di guida tra i concorrenti. Il suo quattro cilindri da XNUMX litri è l'epitome di un moderno motore diesel: silenzioso, fluido, potente e dai consumi ridotti. Combinato con rapporti di trasmissione ben scelti da una trasmissione manuale a sei marce con cambio preciso e facile, il furgone guado accelera da 0 a 100 km / h, prende il primo posto in elasticità e consuma solo 5 l / 100 km con uno stile di guida contenuto sul sito di prova servizio cartografico militare. 140 CV Il 2.0 TDI Touran si concede 0,3 l/100 km in più sullo stesso tracciato, e la sua voce manca del sound armonioso della Grand C-Max. Il più forte è il ringhio del diesel 2.0 CDTi incaricato di guidare la pesante Zafira. La sua trasmissione a lunga percorrenza offre certamente bassi consumi ed emissioni di CO2 sul banco di laboratorio, ma non ha un reale vantaggio su strada e ha un impatto negativo sull'elasticità.

D'altra parte, il modello Opel vince nel campo del comfort di guida. Le sue sospensioni adattive gestiscono meglio i dossi stradali lunghi e ondulati, mentre i dossi duri come passare attraverso i tombini sono gestiti al meglio dal telaio della Touran, che ha anche ammortizzatori adattivi. Rispetto ai suoi concorrenti, il modello Ford non si comporta in modo così elegante e assorbe meno urti dagli urti. Coloro che si rivolgono a lui apprezzeranno il membro più dinamico di questa classe: un vero atleta nei panni di un furgone familiare con un buon motore diesel funzionante e capriccioso, ampio spazio per i bagagli e un prezzo base decente. I suoi punti deboli sono l'uso inefficiente dello spazio interno e materiali semplici all'interno.

Sotto questo aspetto, la Touran batte la Grand C-Max, così come in termini di volume interno e comfort. Modello VW non è più rilevante nel campo dei sistemi elettronici di sicurezza e in alcuni dettagli individuali. Il che non gli impedisce di essere piuttosto costoso.

Gli interni estremamente spaziosi, flessibili e confortevoli della Zafira Tourer conquistano punti decisivi per la vittoria proprio grazie alle sue dotazioni di sicurezza estremamente moderne e al prezzo favorevole, che alla fine aiuta il modello Opel In vantaggio leggermente davanti al veterano Wolfsburg. Un vantaggio più serio sarebbe possibile solo con un motore diesel più convincente.

il testo: Dani Heine

Le porte scorrevoli sono generalmente più pratiche?

I grandi vantaggi delle porte laterali scorrevoli sono ben noti: se sono sufficientemente grandi, offrono un'ampia apertura per l'accesso alla cabina, sono facili da spostare e non richiedono spazio aggiuntivo per l'apertura. Nel caso della Ford Grand C-Max, i loro vantaggi rispetto alla soluzione tradizionale non sono così impressionanti.

Da un lato, quando si aprono le porte, vanno ben oltre il corpo (25 centimetri) e, dall'altro, un'apertura luminosa non può essere definita spettacolare. Per non parlare del fatto che per chiuderli da parte dei passeggeri della seconda fila di sedili sono necessari muscoli piuttosto forti, di cui, in primo luogo, i bambini raramente si vantano. Con le normali porte, questo è molto più facile da fare.

Valutazione

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 punti

Impressionante flessibilità dei volumi interni, un ottimo livello di comfort e un ricco equipaggiamento di sicurezza (in parte offerto a un costo aggiuntivo), la Zafira Tourer è riuscita a prendere il primo posto per il nuovo modello Opel. Il leggero vantaggio rispetto al secondo in questo confronto è dovuto principalmente al rombo del motore diesel e agli ingranaggi di trasmissione molto lunghi.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 punti.

La Touran, relativamente costosa, rischia quasi di perdere una vittoria in confronto, anche se tecnologicamente non è più al suo apice. Tuttavia, l'utilizzo dello spazio interno e le prestazioni sono ancora molto impressionanti e il modello VW è davanti ai suoi concorrenti più giovani in termini di sospensioni, trasmissione e comportamento su strada.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pioli.

Non c'è nessuno che sia più leggero e più agile su strada del Grand C-Max. Se queste sono le qualità che stai cercando nel tuo futuro furgone, puoi concentrarti sull'offerta Ford prima di ridurre i tuoi requisiti di spazio e di lavorazione. D'altra parte, in questo confronto, amerai il miglior motore diesel.

dati tecnici

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 punti	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 punti.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pioli.
Volume di lavoro	-	-	-
potere	130 k.s. a 4000 giri / min	140 k.s. a 4200 giri / min	140 k.s. a 4200 giri / min
Максимум coppia	-	-	-
accelerazione 0-100 km / h	11,1 con	10,3 con	10,2 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	36 m	37 m	36 m
piena velocità	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Prezzo base	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

Casa " Articoli " Grezzi » Opel Zafira Tourer, VW Touran e Ford Grand C-Max: dove ti siederai?