Test drive Opel Corsa contro VW Polo: Economy - la madre del piacere

Ecoflex vs Blue Motion Technology - nonostante i loro motori a basso consumo di carburante, Opel Corsa e VW Polo non vogliono essere viste come dichiarazioni mobili di astinenza. Chi risparmia più piacevolmente?

I profondi teorici della cospirazione sanno da tempo che il motore a emissioni zero è stato inventato molto tempo fa, ma i suoi disegni sono stati immediatamente classificati e nascosti fino a nuovo avviso nelle casseforti delle auto. Il motivo alla base di questo segreto è chiarissimo: garantire i profitti dei giganti del petrolio il più a lungo possibile.

Meno, meglio è

D'altra parte, uno sguardo al listino prezzi della VW Polo mostra l'aspra battaglia che gli ingegneri sono costretti a intraprendere per ogni goccia di prezioso carburante. Se ti concentri sulla versione più modesta in termini di costo con alimentazione convenzionale sotto forma di VW Polo Blue Motion con un motore diesel a tre cilindri ed emissioni di CO2 di 87 grammi per chilometro, ti troverai di fronte a soluzioni interessanti: quattro porte sono possibili solo se rifiuti aria condizionata pesante, e la voglia di risparmiare ha escluso dalla lista dei modelli di equipaggiamento anche cose come i sistemi audio più potenti.

La prova che è possibile fare a meno di tali privazioni è lì: con i suoi 94 e 96 grammi per chilometro, rispettivamente, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex e VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology emettono una quantità leggermente superiore di CO2, ma offrono molto di più - sofisticati come modi di funzionamento motori a quattro cilindri con una potenza relativamente decente di 95, rispettivamente. 90 CV, oltre a un'ampia selezione di attrezzature aggiuntive per il comfort.

Dopo il lifting

Dopo l'ammodernamento del modello all'inizio del 2011, la fisionomia della Corsa si è avvicinata notevolmente a quella di Meriva e Astra. Il sistema start-stop nella versione Ecoflex fa sì che il motore giri solo quando necessario, aiutando a risparmiare mezzo litro di carburante ogni cento chilometri nel traffico urbano. Il pacchetto di equipaggiamento aggiuntivo che accompagna il sistema start-stop include anche un motorino di avviamento rinforzato, un cambio con marce più lunghe, miglioramenti aerodinamici e un'altezza da terra ridotta di 20 mm. Ma la prova più impressionante degli sforzi degli ingegneri per ridurre il consumo di carburante è il fatto che il serbatoio della versione Ecoflex è cinque litri più piccolo di quello delle varianti Corsa convenzionali.

Nonostante le marce lunghe, il familiare motore da 1,3 litri tira energicamente e con encomiabile costanza, accompagnato da un tangibile e tipico rumore diesel, e l'accelerazione si fa sentire anche oltre il limite di velocità consentito in autostrada. Il sistema start-stop funziona molto bene, la partenza del Common Rail-diesel ai semafori è istantanea e la silenziosità a motore spento è un serio plus in termini di comfort della versione Ecoflex.

Икономичността също си заслужава парите – бива си го дори средното постижение от 5,3 л/100 км в доста динамично проведения тест, а превозът на дълги разстояния при четирима в купето се превръща в сериозна алтернатива не само на бюджетните авиокомпании. При подчертан стремеж към икономии и движение по стандартния маршрут за измерване на разхода на гориво на auto motor und sport бяха регистрирани едва 3,9 литра дизел на 100 км, което означава, че дори в този си вариант резервоарът би стигнал за изминаване на над 1000 километра.

Il grande concorrente

Il fatto che la combinazione di un motore diesel e una piccola automobile non abbia motivo di preoccuparsi per l'inizio di veicoli a propulsione alternativa è evidente anche nelle prestazioni della Polo con il suo pacchetto Blue Motion Technology opzionale. In media nel test, il modello di Wolfsburg ha registrato un consumo di un decimo di litro in più rispetto alla Corsa, ma sul percorso standard dell'ams è riuscito a raggiungere un notevole 3,7 l / 100 km. Grazie alla sua coppia più elevata, il motore da 1,6 litri mostra una trazione migliore rispetto al suo concorrente e richiede cambi di marcia meno frequenti. Le differenze sono ancora maggiori in termini di comportamento dei due motori, poiché il ruvido CDTi ha sicuramente qualcosa da imparare dal timbro profondo e dal funzionamento morbido del motore TDI.

Като цяло комфортът при модела на VW демонстрира съвсем различна класа. Докато ходовата част на Corsa с нейния скъсен ход на окачването не успява да филтрира резките сътресения и изпада в осезаем резонанс при дълги вълнообразни неравности по платното, плавното поведение на Polo бързо кара пътниците да забравят, че пътуват в автомобил от малкия клас. Далеч над стандартите на класа са и отличната шумоизолация, оставяща навън шумовете от контакта с пътя и насрещния въздушен поток, както и отличното качество на изпълнението. От меките материи на арматурното табло с прецизно работещи превключватели, през удобните седалки с широк диапазон за регулиране до последния ъгъл на тапицирания с качествен материал багажник личи прецизност и внимание към детайла, които биха могли да засрамят немалко представители на горния клас автомобили.

Chi è più obbediente?

La Polo si comporta anche meglio come dinamica su strada, seguendo obbedientemente i comandi diretti di un sistema di sterzo molto sensibile e comportandosi in modo neutro e facilmente controllabile fino al raggiungimento della modalità limite in curva. La Corsa è lontana dal piacere di guidare con la sua manovrabilità molto indiretta e la trasmissione non molto precisa quando si cambia marcia rapidamente. Inoltre, il modello Opel mostra una tendenza precoce al sottosterzo e può perdere il contatto ottimale con la strada in caso di dossi ondulati.

In termini di spazio interno, tuttavia, il modello Opel aggiornato di recente ha prestazioni migliori. I passeggeri dei sedili posteriori della Corsa hanno più spazio e spazio per la testa e il volume del bagagliaio è maggiore. Inoltre è possibile modificare l'inclinazione degli schienali posteriori, aggiungendo qualche litro alle capacità del bagagliaio.

Sebbene la Corsa sembri notevolmente più modesta della sua rivale in termini di qualità dei materiali e lavorazione, il suo prezzo non è molto più basso. La versione Satellite testata (con un buon livello di equipaggiamento, compreso un volante rivestito in pelle, aria condizionata e impianto audio con lettore CD) costa solo 400 euro in meno rispetto alla Polo nella versione Highline, che a sua volta ne comprende anche di più ricco equipaggiamento con elementi come il riscaldamento dei sedili, sensori di parcheggio e una serie di altri servizi. Tuttavia, il modello Opel è riuscito a ottenere la vittoria nella sezione dei costi grazie alle sue condizioni di garanzia più generose.

Nonostante il suo impressionante risparmio di carburante, la Corsa, che è troppo rigida in termini di sospensioni e il suo motore robusto, non è riuscita a battere il suo concorrente di Wolfsburg. Gli ingegneri VW hanno fatto un lavoro migliore di "affilare" i costi senza influenzare in modo significativo il comfort e il senso della qualità - e nella sua versione economica, la Polo può essere classificata come una piccola classe di auto proprio per le sue dimensioni.

il testo: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

La Polo colta, economica, solida e piacevole da guidare conquista il primo posto in questo confronto. Il modello è più evidente di Opel solo in termini di condizioni di garanzia.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punti

La Corsa offre uno spazio interno leggermente più spazioso e flessibile, dimostrando anche un invidiabile potenziale di risparmio di carburante. In termini di comfort, maneggevolezza e lavorazione, tuttavia, il modello è in ritardo rispetto al suo avversario.

dati tecnici

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punti
Volume di lavoro	-	-
potere	90 k.s. a 4200 giri / min	95 k.s. a 4000 giri / min
Максимум coppia	-	-
accelerazione 0-100 km / h	11,3 con	11,7 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	39 m	40 m
piena velocità	180 km / h	177 km / h
Consumo medio carburante nella prova	5,4 l	5,3 l
Prezzo base	19 200 euro	28 740 levov

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