Test drive Opel Astra ST: problemi familiari

Prime impressioni sulla nuova versione del furgone familiare compatto di Rüsselsheim

Era logico dopo che Opel Astra ha ricevuto il prestigioso premio Car of the Year 2016 e la presentazione della Sports Tourer ha guadagnato ancora più fiducia da Opel. Le vendite dell'azienda sono in costante crescita, nonostante la situazione in Europa, e questo è un motivo in più per rallegrarsi.

L'Opel Astra è anche una gioia perché è un salto di qualità per l'azienda in ogni modo, e lo stesso vale per il modello station wagon. La forma elegante e le doghe leggermente inclinate lungo i contorni laterali creano un senso di eleganza e dinamismo in un corpo allungato ed esprimono la leggerezza complessiva del design. In effetti, il peso dell'auto fino a 190 kg rispetto al suo predecessore è un risultato eccezionale che cambia in modo significativo le prestazioni dinamiche di Opel Astra Sports Tourer. Un uso più efficiente degli interni ha portato al fatto che, con quasi le stesse dimensioni, con una lunghezza di 4702 mm e persino un passo ridotto di due centimetri, il guidatore e il passeggero anteriore hanno ricevuto 26 mm in più di spazio per la testa e passeggeri posteriori - 28 millimetri. spazio per le gambe. C'è anche un approccio coerente alla riduzione complessiva del peso, compreso un maggiore utilizzo di acciai ad alta resistenza (la carrozzeria grezza è più leggera di 85 kg) e l'ottimizzazione delle sospensioni, dei sistemi di scarico e frenanti e dei motori. Anche parte del rivestimento aerodinamico del sottoscocca è stato rimosso in nome della riduzione del peso, per cui gli elementi della sospensione posteriore sono stati ottimizzati nella forma e appesi più in alto. In effetti, l'approccio generale alla riduzione della resistenza dell'aria la dice lunga: grazie a una varietà di misure, la station wagon raggiunge un coefficiente di flusso d'aria di 0,272, che è un risultato eccellente per un modello di classe così compatto. Per ridurre, ad esempio, ulteriori turbolenze nella parte posteriore, i montanti C sono formati con speciali bordi laterali che, insieme a uno spoiler nella parte superiore, deviano il flusso d'aria lateralmente.

Naturalmente, gli acquirenti di Opel Astra Sports Tourer faranno affidamento su soluzioni ancora più pratiche rispetto al modello hatchback. Come la capacità, atipica per un'auto di questa classe, di aprire il portellone facendo oscillare una gamba sotto il bagagliaio. Il volume del bagagliaio disponibile raggiunge i 1630 litri quando i sedili posteriori sono completamente ribaltati, che sono suddivisi in un rapporto 40/20/40, che consente combinazioni flessibili di varie combinazioni. La piegatura stessa avviene con il semplice tocco di un pulsante e il volume del bagaglio stesso include varie opzioni per l'equipaggiamento con sponde laterali di supporto, griglie divisorie e accessori.

Impressionante biturbo diesel

La versione di prova della Opel Astra Sports Tourer era equipaggiata con questo motore, che sicuramente non infastidisce un'auto che pesa circa una tonnellata e mezza grazie a una coppia di 350 Nm. Anche a 1200 giri la spinta raggiunge un livello abbastanza alto, ea 1500 è presente a grandezza naturale. La macchina gestisce con successo due turbocompressori (quello piccolo per l'alta pressione ha un'architettura VNT per una risposta più rapida), trasferendo il lavoro dall'uno all'altro a seconda della quantità di gas prodotta, della posizione del pedale dell'acceleratore e della quantità di aria compressa. Il risultato di tutto ciò è un'abbondanza di spinta in tutte le situazioni, fino a quando la velocità non supera le 3500 divisioni, perché dopodiché la corsa del motore inizia a diminuire. Un cambio manuale a sei marce, rapporti del cambio ben abbinati alle caratteristiche di un motore bi-turbo, completano il quadro di una guida armoniosa ed efficiente. Anche il comfort a lunga distanza è impressionante: la manutenzione a basso numero di giri e il funzionamento regolare della trasmissione attireranno tutti coloro che cercano pace e tranquillità su lunghe distanze.

Luci LED Matrix per station wagon

Naturalmente, la versione hatchback di Astra è dotata anche degli incredibili fari Intellilux LED Matrix – i primi della sua categoria – per fornire la massima emissione luminosa nel raggio d'azione, proprio come quando passa un'altra vettura o si avvicina l'ultima che si muove nella stessa direzione. maschere" dal sistema. Il movimento costante degli abbaglianti offre al guidatore la possibilità di riconoscere gli oggetti 30-40 metri prima rispetto a quando si utilizzano fari alogeni o allo xeno. A tutto ciò si aggiungono una serie di sistemi di assistenza, alcuni dei quali utilizzati solo nelle classi superiori, e il sistema Opel OnStar, che consente non solo la diagnostica, la comunicazione e l'assistenza del consulente, ma risponde anche automaticamente a un incidente stradale. Se, in caso di incidente, i passeggeri non rispondono alle chiamate del consulente, questi deve contattare le squadre di soccorso e indirizzarle sul luogo dell'incidente. È importante menzionare qui le ampie possibilità di interazione di comunicazione con il sistema Intellilink, compreso il trasferimento e il controllo tramite lo schermo delle funzioni dello smartphone nel sistema Opel Astra ST, nonché i sistemi con navigazione completamente autonoma.

Testo: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeufert