Opel Agila
La nuova Agila è più lunga di 20 centimetri rispetto al suo predecessore, è cresciuta di sei centimetri in larghezza e il dato più interessante è la sua altezza: è più corta di sette centimetri, il che avvicina l'Agila ai suoi concorrenti più classici. Con una buona lunghezza esterna di 3 metri, è chiaro che non ci si può aspettare uno spazio meraviglioso in cabina, ma la nuova Agila è in grado di trasportare cinque passeggeri in modo relativamente confortevole, come è comune nelle auto di questa classe, e lo spazio nel bagagliaio è molto limitato . aspettarsi di soffrire.
Questo è per la base 225 litri, e abbattendo il sedile o i sedili posteriori (a seconda dell'allestimento) può essere ampliato fino a una bella cilindrata (e la versione più accessoriata con l'etichetta Enjoy ha un ulteriore cassetto da 35 litri sul fondo del lo stivale). Naturalmente, ingegneri e progettisti si sono occupati anche dello spazio di stivaggio per piccoli oggetti in cabina: dopotutto, Agila è principalmente un'auto da città, il che significa che nella sua cabina possono sempre esserci molti piccoli oggetti. .
Naturalmente, l'etichetta di city car non significa che l'Agila non sia fuori città. Un passo più lungo, carreggiate molto più larghe (di 50 millimetri) e ovviamente un nuovo design del telaio gli conferiscono molta più stabilità (rispetto al suo predecessore) anche alle alte velocità, e allo stesso tempo non è imbarazzato in curva. L'assale anteriore con montanti MacPherson e guide triangolari è simile nel design al suo predecessore, ma è un assale posteriore completamente nuovo: l'assale rigido è stato sostituito con una sospensione a ruota semirigida con barra di torsione. Pertanto, i brevi dossi laterali dell'Agilo sono molto meno confusi e, di conseguenza, è anche più comodo da guidare.
Il servosterzo è elettrico e gli ingegneri hanno anche ridotto il raggio di guida (9 metri). Tutti gli Agiles saranno dotati di serie di un sistema frenante ABS e quattro airbag e, curiosamente, Opel ha deciso che la versione base non avrebbe avuto l'aria condizionata di serie (è disponibile in un pacchetto opzionale con alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata a distanza). , che è un pensiero piuttosto obsoleto considerando che è stato scritto nel 6. L'elenco delle dotazioni aggiuntive include (comunque comprensibile per questa classe di auto) ESP. .
La nuova Agila offre attualmente tre motorizzazioni. Il motore a benzina più piccolo ha una capacità di un litro e (tradizionalmente) tre cilindri, ma può (per un'auto che pesa meno di una tonnellata) prendere ancora 65 "cavalli". In termini di consumi (cinque litri per 100 chilometri), può quasi competere con il ben più potente turbodiesel da 1 litro (CDTI), che può erogare dieci "cavalli" in più, ma anche il doppio della coppia per mezzo litro in meno. consumo. Il più potente è il benzina da 3 litri da 1 cavallo che si può desiderare, abbinato a un cambio automatico a quattro velocità.
In passato due terzi di tutte le Agil erano vendute in Italia e Germania, mentre le vendite in altri mercati (inclusa la Slovenia) sono state molto peggiori. Opel spera che la nuova Agila cambierà questo aspetto, quindi questa volta si sono impegnati di più nel design. Invece di tratti quadrati, da furgone, aveva linee arrotondate, un muso da corsino e un posteriore che nasconde bene i tratti di una stanza. Fuori, Aguila è in realtà un classico ragazzo di città. ...
Arriva in Slovenia solo in autunno, quindi, ovviamente, non possiamo ancora scrivere sui prezzi e sugli elenchi finali delle attrezzature. Si noti, tuttavia, che in Germania la versione base costerà € 9.990 1 e un'Agila ragionevolmente equipaggiata (elettricità, aria condizionata, ecc.) Con un motore da 2 litri, che è la scelta migliore, costerà circa € 13.500.
Dušan Lukič, foto: pianta
