È pericoloso aggiornare il software della tua auto?
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Sempre più persone hanno già affrontato una situazione simile: hanno aggiornato il proprio laptop o smartphone, solo che invece di migliorarne le prestazioni, si riscontra il contrario. Se non ha smesso di funzionare affatto. Gli aggiornamenti sono spesso un mezzo da parte dei produttori per costringere i clienti ad acquistare nuovo hardware e scartare il vecchio hardware.
Aggiornamento del software per auto
Ma per quanto riguarda le auto? Qualche anno fa, Elon Musk pronunciò le famose parole: "Tesla non è un'auto, ma un computer su ruote". Da allora il sistema con aggiornamenti da remoto è stato trasferito ad altri costruttori, e presto coprirà tutti i veicoli.
Ma dovremmo preoccuparci di questi aggiornamenti, soprattutto perché a differenza degli smartphone, le auto di solito non vogliono nemmeno il tuo consenso per farlo?
Problemi con gli aggiornamenti
Un recente incidente con un acquirente della California usato Tesla Model S ha attirato l'attenzione sull'argomento. Questa è una di quelle auto in cui la società ha erroneamente installato il suo famoso pilota automatico e i proprietari non hanno pagato 8 mila dollari per questa opzione.
Successivamente, la società ha condotto un audit, ha scoperto il suo difetto e ha disattivato a distanza questa funzione. Naturalmente, la società si è offerta di ripristinare il pilota automatico per loro, ma solo dopo aver pagato il prezzo indicato nel catalogo di supporto aggiuntivo. I battibecchi impiegarono mesi e quasi furono processati prima che la compagnia accettasse un compromesso.
È una domanda delicata: Tesla non ha l'obbligo di supportare un servizio per il quale non ha ricevuto il pagamento. D'altra parte, è ingiusto rimuovere da remoto la funzione dell'auto per la quale è stato pagato il denaro (per quei clienti che hanno ordinato questa opzione separatamente, è stata anche disabilitata).
Il numero di tali funzioni, che possono essere aggiunte e rimosse in remoto, continua a crescere e la domanda è se dovrebbero seguire l'acquirente, non l'auto. Se una persona acquista un modello 3 con il pilota automatico e lo sostituisce con uno più nuovo dopo tre anni, non dovrebbe mantenere una funzione per cui ha già pagato una volta?
Dopotutto, questo servizio software mobile non ha motivo di deprezzarsi alla stessa velocità della macchina fisica (43% in tre anni nel caso del Modello 3) perché non si consuma o si deprezza.
Tesla è l'esempio più tipico, ma in realtà queste domande si applicano a tutte le case automobilistiche moderne. Quanto possiamo consentire alle aziende di controllare la nostra auto personale?
Cosa succede se qualcuno della sede centrale decide che il software dovrebbe allarmarsi ogni volta che superiamo il limite di velocità? O trasformare i media a cui siamo abituati in un casino completamente riprogettato, come spesso accade con telefoni e computer?
Aggiornamenti sulla rete
Gli aggiornamenti online sono ormai parte integrante della vita ed è strano che le case automobilistiche non si siano accordate su come farlo. Anche con le auto, non sono nuove: la Mercedes-Benz SL, ad esempio, ha avuto la possibilità di aggiornarsi da remoto nel 2012. Volvo dispone di questa funzionalità dal 2015, FCA dall'inizio del 2016.
Questo non significa che tutto stia andando liscio. Ad esempio, nel 2018 SiriusXM (la rete radio americana contrattata con FCA) ha rilasciato un aggiornamento multimediale per Jeep e Dodge Durango. Di conseguenza, non solo ha completamente bloccato l'accesso alla navigazione, ma ha anche disattivato i sistemi di chiamata di emergenza obbligatori dei servizi di soccorso automobilistico.
Con un solo aggiornamento nel 2016, Lexus è riuscita a eliminare completamente il suo sistema informativo Enform e tutti i veicoli danneggiati dovevano essere portati nelle officine di riparazione.
Alcune aziende cercano di proteggere i propri veicoli da tali errori. Nell'I-Pace elettrico, la Jaguar britannica ha realizzato un sistema che riporta il software alle impostazioni di fabbrica se un aggiornamento viene interrotto e quindi il veicolo continua a funzionare. Inoltre, i proprietari possono disattivare gli aggiornamenti o programmarli per un orario diverso in modo che l'aggiornamento non li prenda lontano da casa.
I vantaggi degli aggiornamenti software remoti
Naturalmente, anche gli aggiornamenti del sistema remoto possono essere molto utili. Finora, solo il 60% circa dei proprietari ha beneficiato di promozioni di assistenza in caso di un difetto di fabbricazione. Il restante quasi il 40% guida veicoli difettosi e aumenta il rischio di incidenti. Con gli aggiornamenti online, la maggior parte dei problemi può essere risolta senza visitare il servizio.
Quindi, in generale, gli aggiornamenti sono qualcosa di utile - solo dovrebbero essere applicati con la libertà personale in mente e con molta attenzione. C'è una grande differenza tra un bug che uccide un laptop e mostra una schermata blu e un bug che blocca i sistemi di sicurezza di base dell'auto mentre sei in movimento.
