Recensione della Peugeot 508 2022: GT Fastback

Di tanto in tanto ho questi inquietanti pensieri esistenziali sul modo in cui stanno le cose.

L'ultima riga dell'interrogatorio interno è stata: perché ci sono così tanti SUV ora? Cosa li fa comprare alle persone? Come possiamo averne meno?

L'innesco di questo filo di pensiero è saltato ancora una volta al volante dell'emozionante ammiraglia non SUV di Peugeot, la 508 GT.

Uno sguardo al suo design sfacciato e ti chiedi come le persone potrebbero guardare oltre, al box informe del SUV dietro di esso sul piazzale.

Ora so che le persone comprano SUV per buone ragioni. Sono (generalmente) più facili da salire, semplificano la vita con bambini o animali domestici e non dovrai mai più preoccuparti di graffiare la rampa o il vialetto.

Tuttavia, molte persone non hanno bisogno di questi vantaggi speciali e credo che molte persone sarebbero meglio servite da una macchina del genere.

È altrettanto comodo, quasi altrettanto pratico, si guida meglio e rende le nostre strade più interessanti.

Unisciti a me, lettore, mentre cerco di spiegare perché dovresti lasciare un SUV di medie dimensioni nel parcheggio del concessionario e optare per qualcosa di un po' più avventuroso.

Peugeot 508 2022: GT
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.6 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	6.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$57,490

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Se non sono stato ancora abbastanza chiaro, penso che il 508 sia davvero un bel pezzo di design. Adoro l'esistenza di una station wagon, ma la versione fastback che ho testato per questa recensione è la 508 al suo meglio.

Ogni angolo è interessante. Il front-end è composto da molti elementi diversi che in qualche modo si uniscono in qualcosa che cattura l'attenzione per tutte le giuste ragioni.

La parte anteriore è composta da molti elementi diversi che in qualche modo si uniscono per creare qualcosa che attiri l'attenzione per tutte le giuste ragioni (Immagine: Tom White).

Il modo in cui i fasci di luce sono posizionati sotto il muso gli conferisce un carattere robusto, mentre i DRL che corrono lungo le fiancate e nella parte inferiore del paraurti sottolineano la larghezza e l'aggressività dell'auto.

Le linee chiare e distintive del cofano corrono sotto i finestrini senza cornice per accentuare la larghezza dell'auto, mentre il tetto leggermente inclinato attira gradualmente lo sguardo verso la lunga coda, mentre il pannello del cofano del bagagliaio funge da spoiler posteriore.

Sul retro, ci sono un paio di luci posteriori angolari a LED e un'ampia plastica nera, che, ancora una volta, attira l'attenzione sulla larghezza e sui doppi terminali di scarico.

Stretti sul retro ci sono un paio di fanali posteriori angolari a LED e una discreta quantità di plastica nera (Immagine: Tom White).

All'interno, l'impegno per un design affascinante rimane. L'aspetto generale degli interni è uno dei cambiamenti più interessanti della memoria recente, con un volante flottante a due razze, un quadro strumenti a terrazze con accenti cromati e un quadro strumenti digitale profondamente incassato che si separa audacemente dal volante.

All'interno, l'impegno per un design affascinante rimane (Immagine: Tom White).

A prima vista, tutto sembra fantastico, ma ci sono anche degli svantaggi. Ci sono troppe cromature per me, il climatizzatore è fastidiosamente sensibile al tocco e, se sei troppo alto, il volante può nascondere elementi del cruscotto grazie al suo layout unico.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Questo ci porta alla sezione della praticità. Sì, le porte senza telaio su questa Peugeot sono un po' strane, e con la linea del tetto a ribalta e la posizione di seduta sportiva, non sarà mai così facile entrare come nell'alternativa SUV.

Tuttavia, l'abitacolo è più spazioso di quanto ci si possa aspettare, poiché il guidatore e il passeggero anteriore sono avvolti in morbidi sedili in pelle sintetica con molto spazio per le ginocchia, la testa e le braccia.

La regolazione per il guidatore è generalmente buona, ma poiché abbiamo riscontrato che al posto di guida sono collocate persone di diverse altezze, il design all'avanguardia del volante e della plancia i-Cockpit può creare alcuni problemi di visibilità.

La disposizione interna offre una discreta quantità di spazio di stivaggio: un grande ritaglio sotto la console centrale che ospita due porte USB e un caricabatterie per telefono cordless, un'enorme scatola della console pieghevole sul bracciolo, grandi portabicchieri doppi illuminati frontalmente, e ampie tasche con ulteriore portabottiglie alla porta. Non male.

Il sedile posteriore è un miscuglio. La splendida tappezzeria dei sedili continua a fornire un fantastico livello di comfort, ma la linea del tetto inclinata e le strane porte senza telaio rendono difficile entrare e uscire e limitano notevolmente lo spazio per la testa.

Sul sedile posteriore, una linea del tetto inclinata e strane porte senza telaio rendono più difficile entrare e uscire del solito (Immagine: Tom White).

Ad esempio, dietro il mio sedile di guida avevo un discreto spazio per le ginocchia e le braccia (soprattutto con i braccioli su entrambi i lati), ma a 182 cm la mia testa quasi toccava il tetto.

Questo spazio verticale limitato è esacerbato dal lunotto oscurato e dal cielo nero, che crea una sensazione claustrofobica nella parte posteriore, nonostante l'ampia lunghezza e larghezza.

Tuttavia, i passeggeri posteriori ottengono ancora un buon livello di servizi, con un piccolo portabottiglie in ogni porta, tasche decenti sugli schienali dei sedili anteriori, due prese USB, due prese d'aria regolabili e un bracciolo ribaltabile. portabicchieri.

I passeggeri dei sedili posteriori ottengono doppie prese USB e doppie prese d'aria regolabili (Immagine: Tom White).

Il bagagliaio in questa versione fastback pesa 487 litri, che è alla pari, se non di più, con la maggior parte dei SUV di medie dimensioni, e con un portellone completamente sollevabile che facilita anche il carico. Si adatta al nostro trio AutoGuida un set di valigie con molto spazio libero.

I sedili si piegano di 60/40 e c'è persino uno ski port dietro il bracciolo a ribalta. Vuoi di nuovo più spazio? C'è sempre una versione station wagon che offre una 530L ancora più ampia.

Infine, il 508 ha un doppio attacco ISOFIX e un ancoraggio del seggiolino per bambini con attacco superiore a tre punti nel sedile posteriore, e c'è una ruota di scorta compatta sotto il pavimento.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Come ho detto nella mia introduzione sconclusionata, la Peugeot 508 è molte cose, ma una di quelle cose non è "economica".

A causa dello stile berlina/fastback caduto in disgrazia in Australia, i produttori sanno che questi prodotti sono destinati a una nicchia specifica, generalmente acquirenti di fascia alta, e li elencano di conseguenza.

Il 508 è dotato di un touchscreen multimediale da 10 pollici (Immagine: Tom White).

Di conseguenza, la 508 è disponibile solo in un allestimento GT di punta, con un prezzo consigliato di $ 56,990.

Non è certo un prezzo per indurre le persone a rinunciare a un SUV per il prezzo, ma d'altra parte, se si confrontano le specifiche, la 508 GT racchiude lo stesso equipaggiamento di un SUV tradizionale di fascia alta comunque.

L'equipaggiamento di serie comprende cerchi in lega da 19" con impressionanti pneumatici Michelin Pilot Sport 4, ammortizzatori adattivi nelle sospensioni legati alle modalità di guida del veicolo, fari full LED, luci posteriori e DRL, quadro strumenti digitale da 12.3", quadro strumenti digitale da 10". touchscreen multimediale in pollici con Apple CarPlay e Android Auto cablati, navigazione integrata, radio digitale, sistema audio a 10 altoparlanti, interni in pelle Napa, sedili anteriori riscaldabili con regolazione dell'alimentazione e funzioni di messaggistica e accesso senza chiave con accensione push-to-start.

Le uniche opzioni per la 508 in Australia includono un tetto apribile ($ 2500) e una vernice premium (metallica $ 590 o perlescente $ 1050), e se vuoi tutto quello stile e roba con un grande bagagliaio, puoi sempre optare per una station wagon. la versione da $ 2000 è più costosa.

Questo livello di equipaggiamento pone la Peugeot 508 GT in un territorio semi-lusso a cui il marchio punta in Australia, e il pacchetto di finiture, finiture e sicurezza è in linea con le aspettative di quella che Peugeot chiama la sua "ammiraglia desiderata". Ne parleremo più avanti.

Questo prezzo è aumentato rispetto al prezzo di partenza originale di due anni fa ($ 53,990), ma si trova ancora tra i suoi due concorrenti più vicini in Australia, la Volkswagen Arteon ($ 59,990) e la Skoda Superb ($ 54,990).

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

C'è solo un'opzione motore per la 508 in Australia, una vivace unità a benzina a quattro cilindri turbo da 1.6 litri che supera di gran lunga il suo peso e eroga 165kW/300Nm. Queste erano le uscite V6 nella memoria recente.

La 508 è alimentata da un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 1.6 litri (Immagine: Tom White).

Tuttavia, mentre si adatta a qualcosa di queste dimensioni, non ha il pugno più diretto offerto da motori più grandi (diciamo il turbo VW 162TSI da 2.0 litri).

Questo motore è abbinato al tradizionale cambio automatico a otto rapporti (EAT8) di Aisin, quindi non ci sono problemi a doppia frizione o CVT in gomma qui.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Con un piccolo motore turbo e un'abbondanza di rapporti di trasmissione nella trasmissione, ci si aspetterebbe consumi moderati e la 508 offre, almeno sulla carta, i dati ufficiali di 6.3 l / 100 km.

Sembra fantastico, ma nella vita reale è quasi impossibile raggiungere questo numero. Anche con quasi 800 miglia in autostrada in due settimane con l'auto, ha comunque restituito i 7.3 l/100 km dichiarati sul cruscotto e in giro per la città si aspettano una cifra tra gli otto.

Per non perdere la foresta per gli alberi, questo è comunque un ottimo risultato per un'auto di queste dimensioni, ma non quello che dice sull'adesivo.

Un piccolo motore turbo richiede benzina senza piombo con un numero di ottano di almeno 95, che viene inserita in un serbatoio relativamente grande da 62 litri. Aspettati 600+ km con il pieno.

Anche chi cerca l'efficienza ibrida non deve aspettare molto, la versione 508 PHEV arriverà presto in Australia.

Com'è guidare? 8/10

Peugeot supporta il suo look sportivo con un'esperienza di guida attraente e sofisticata. Mi piace la posizione sportiva, i sedili comodi e la bella disposizione del cruscotto, ma il design fastback limita un po' la visibilità posteriore.

Lo sterzo è rapido e reattivo, con più giri completi e facili regolazioni del feedback, conferendo al 508 un carattere calmo ma a volte nervoso.

Questo si livella in modo significativo mentre acceleri, con l'ovvio vantaggio a bassa velocità di un parcheggio indolore.

La corsa è superba grazie agli eccellenti ammortizzatori e alle leghe di dimensioni ragionevoli. Mi congratulo con il marchio per aver resistito all'impulso di montare ruote da 20 pollici su questa vettura di design in quanto aiuta a darle una sensazione confortevole su strada aperta.

Lo sterzo è rapido e reattivo, con più giri per bloccare e feedback luminoso (Immagine: Tom White).

Sono rimasto costantemente colpito dal modo in cui sono stati filtrati gli urti e gli urti più aspri e i livelli di rumore dell'abitacolo sono eccellenti.

Il motore sembra raffinato e reattivo, ma la sua potenza è appena sufficiente per il peso del 508. Mentre il tempo di 8.1-0 km/h di 100 secondi non sembra male sulla carta, c'è qualcosa di tranquillo nell'erogazione di potenza, anche nella modalità Sport più reattiva.

Ancora una volta, questo si adatta all'idea che la 508 sia più un'auto da turismo che un'auto sportiva.

Il cambio, essendo un convertitore di coppia tradizionale, non ha i problemi di trasmissioni a variazione continua e doppie frizioni, e mentre funziona senza intoppi e senza complicazioni nel complesso, puoi prenderlo con un secondo di ritardo nella marcia. e in rare occasioni ha afferrato la marcia sbagliata.

In generale, però, sembra che l'automatico sia adatto a questa macchina. La potenza offerta non è sufficiente per giustificare una doppia frizione e un CVT attutirebbe l'esperienza.

Gestire con una guida più vivace mette questa macchina al suo posto. Anche se non hai un surplus di potenza, assorbe le curve pur rimanendo comodo, controllato e raffinato, indipendentemente da quello che gli lancio.

Ciò è senza dubbio dovuto agli ammortizzatori regolabili, al passo lungo e agli pneumatici Pilot Sport.

La 508 prende giustamente il suo posto come ammiraglia del marchio, con la raffinatezza e la maneggevolezza di un'auto di lusso, sebbene le prestazioni promesse non siano all'altezza delle sue eccezionali prestazioni. Ma data la sua posizione semi-premium nel mercato, vale i soldi spesi. 

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Essere al vertice della gamma 508 nei mercati internazionali significa che la 508 GT in Australia viene fornita con una gamma completa di dispositivi di sicurezza attiva.

Sono inclusi la frenata di emergenza automatica a velocità autostradale con rilevamento di pedoni e ciclisti, assistenza al mantenimento della corsia con avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico trasversale posteriore, riconoscimento dei segnali stradali e cruise control adattivo che ti consentirà anche di scegliere il posizionamento preferito in corsia.

Queste caratteristiche sono completate da un set standard di sei airbag, tre punti di attacco Top Tether e due punti di attacco ISOFIX per seggiolini per bambini, nonché freni elettronici standard, controllo di stabilità e controllo di trazione, per ottenere il più alto punteggio di sicurezza ANCAP a cinque stelle assegnato in 2019.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Peugeot copre le sue autovetture con una garanzia competitiva di cinque anni a chilometraggio illimitato, così come la maggior parte dei suoi concorrenti più popolari.

Peugeot copre le sue autovetture con una garanzia competitiva di cinque anni a chilometraggio illimitato (Immagine: Tom White).

La 508 necessita di manutenzione ogni 12 mesi o 20,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo, ed è coperta dalla Garanzia del prezzo di servizio Peugeot, un calcolatore di prezzo fisso che dura fino a nove anni/108,000 km.

Il problema è che non è economico. Il primo servizio inizia con un premio esplicito di $ 606, con una media di $ 678.80 all'anno per i primi cinque anni.

I suoi concorrenti più diretti sono significativamente più economici da mantenere e la Toyota Camry è l'ammiraglia qui a soli $ 220 in ciascuna delle prime quattro visite.

Вердикт

Questa successiva guida ha solo confermato i sentimenti estremamente positivi che avevo per questa vettura quando è stata rilasciata alla fine del 2019.

Trasuda uno stile unico, è sorprendentemente pratica ed è una fantastica auto da turismo per lunghe distanze con guida e maneggevolezza affidabili.

Per me, la tragedia è il fatto che un'auto così dichiarata è destinata a cedere il passo a una specie di SUV. Andiamo in Australia, andiamo!