Recensione Lotus 2-Eleven 2008
Test di guida

Recensione Lotus 2-Eleven 2008

E l'assenza del secondo porta a una quantità davvero enorme del primo. Con un rapporto peso/potenza di 3.9 kg per kilowatt e prestazioni che superano le supercar di prezzo, la Lotus da $ 127,500 sembra modesta.

3.9 secondi da fermo a 100 km/h e 8.9 secondi a 160 km/h, sarà più veloce di tutti loro qui a Oran Park.

Avendo guidato in linea retta la scorsa settimana, anche questo pilota più cauto ha sentito quanto fosse facile superare questa velocità. I numeri nudi raccontano una storia, ma non riescono a catturare la sensazione di viverli in questo topper aperto senza finestre. Incredibilmente agile, istantaneamente reattivo e pienamente coinvolto; 2-Eleven è tutto ciò che ami di Lotus, solo di più.

Ci vuole qualcuno grande come il nostro ospite, Dean Evans, per dimostrare la potenza dinamica di un'auto.

Tuttavia, anche per un principiante comparativo che non ha mai goduto di Oran nella sua piena apertura, Lotus è un giocattolo per il divertimento completo, completamente accessibile ed esilarante.

Anche il testacoda estemporaneo che deriva dalle gambe vertiginose e goffe serve solo a sottolineare la generale tolleranza del 2-Eleven per il letargo del pilota.

Sistemandoci in qualcosa di vicino alle linee giuste, il controllo di trazione regolabile impostato sull'indulgenza, rimaniamo sulla terza marcia del cambio a sei marce fino in fondo, utilizzando la manovrabilità del motore sovralimentato da 1.8 litri.

Il quarto si ferma solo quando la spia giri lampeggia, il contagiri si avvicina a 8000 giri/min e il tachimetro a 180 km/h.

Se non hai mai provato una Lotus, dovresti, anche solo per lo sterzo. La maggior parte dei produttori considera lo slittamento delle ruote come un lavoro ingrato e alleggerendo lo sforzo, invariabilmente riduce la sensazione.

Lo sterzo del 2-Eleven è letteralmente pieno di sensazioni. Privo di aiuti, è affilato come una sciabola e quasi scoraggiantemente dritto, ma pieno di gioia.

Se solo potessi portarlo a fare shopping. Scusa, ma dovrai tenere l'Europa da parte perché i 2-Eleven sono legali solo per l'uso in pista (e un casco integrale è un accessorio assolutamente indispensabile). Vista per la prima volta dai più all'Australian International Motor Show, la 2-Eleven è l'auto di serie più veloce nella ricca storia del marchio.

Ogni anno verranno costruite solo 100 auto, il che assicura che i giorni in pista attirino l'attenzione. Basato su un telaio Exige S modificato, il 2-Eleven è alimentato da un motore a quattro cilindri DOHC sovralimentato e intercooler da 1.8 litri a 16 valvole derivato da Toyota con fasatura e alzata variabili delle valvole.

Messo a punto per sviluppare 188 kW a 8000 giri/min, è il 16% più potente dell'Exige S pronto per la strada e il 20% più leggero. È anche più docile, con una coppia aumentata di 242 Nm, quindi la trasmissione diventa calda, forte e in modo lineare. Il controllo del lancio e della spinta sono gestiti dallo stesso sistema, il primo fornisce lanci a velocità variabile, il secondo offre una scelta di 18 livelli di intervento elettronico da dittatoriale a dannato.

L'abbiamo già detto (ed è improbabile che lo diremo di nuovo), non c'è niente di meglio di Lotus.

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