Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Non sono nemmeno sicuro di potertelo dire, ma si dice che il motivo per cui l'F-Pace SVR di Jaguar non è arrivato da così tanto tempo, anche quando altri marchi hanno lanciato i propri SUV ad alte prestazioni, è perché è stata accettata la decisione di metterlo fuori combattimento prima ancora che vedesse la luce del giorno.

Sì, circa 12 mesi fa, gli affari di Jaguar Land Rover sembravano così incerti che con la Brexit e il calo delle vendite, la parola significa che i capi del marchio britannico hanno tracciato una grande linea di confine attraverso l'F-Pace SVR per aiutare a ridurre i costi.

Per fortuna, la decisione è stata annullata e l'F-Pace SVR è andato avanti. E ho appena preso le prime auto che sono arrivate in Australia questa settimana.

Allora, qual è questo fuoristrada hi-po Jaguar a cui quasi non piaceva guidare? E come si confronta con rivali come l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, la Mercedes-AMG GLC 63 S o la Porsche Macan Turbo?  

Il primo F-Pace SVR è appena arrivato.

Jaguar F-PACE 2020: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	5.0L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	11.7 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$117,000

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Il prezzo di listino di $ 140,262 rende l'SVR l'F-Pace più costoso della gamma. È quasi il doppio dell'F-Pace R-Sport 20d entry-level e circa $ 32K in più rispetto al V6t F-Pace S 35t sovralimentato sotto di esso nella scaletta.

Se pensi che sia troppo, ripensaci. Rispetto all'Alfa Romeo Stelvio Q da $ 149,900 e alla Mercedes-AMG GLC 165,037 S da $ 63, questo è un prezzo abbastanza buono. Solo la Porsche Macan Turbo è surclassata dalla SVR con il suo prezzo di listino di $ 133,100, ma il SUV tedesco è molto meno potente. Macan Turbo con pacchetto prestazioni aumenta il prezzo del biglietto a $ 146,600.  

Non dimenticare, inoltre, che la Range Rover Sport SVR ha lo stesso motore dell'F-Pace SVR (ma ottimizzato per 18 kW e 20 Nm in più) e gran parte della stessa attrezzatura per circa $ 100 in più.  

L'F-Pace SVR viene fornito di serie con uno schermo da 10 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, un sistema audio Meridian da 380 watt, climatizzatore a doppia zona, fari a LED adattivi, cerchi in lega da 21 pollici, sblocco di prossimità, rivestimento in pelle, riscaldamento. e sedili sportivi a 14 regolazioni con raffreddamento elettrico con sedili anteriori e posteriori riscaldati. 

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Quando ho recensito l'F-Pace nel 2016, l'ho definito il SUV più bello del mondo. Penso ancora che sia ridicolmente bello, ma i tempi stanno guadagnando slancio in termini di stile e l'avvento di SUV come la Range Rover Velar mi fa vagare gli occhi.

Puoi distinguere l'SVR dal suo tubo di scarico e dal paraurti con enormi prese d'aria, nonché dal cofano ventilato e dalle prese d'aria nei copriruota anteriori. Questo è uno sguardo duro ma sobrio.

La cabina SVR standard è un posto lussuoso. Questi sottili sedili sportivi in ​​pelle trapuntata sono raffinati, comodi e di supporto. C'è il volante dell'SVR, che trovo un po' troppo ingombra di pulsanti, ma più bene, il cambio rotante non si vede da nessuna parte, e invece c'è un cambio verticale sulla console centrale.

La cabina SVR standard è un posto lussuoso.

Di serie sono anche i tappetini deluxe SVR, il rivestimento in rete di alluminio sul cruscotto, il rivestimento del padiglione in pelle scamosciata ebano e l'illuminazione ambientale. 

Le dimensioni dell'SVR sono le stesse del normale F-Pace, fatta eccezione per l'altezza. La lunghezza è di 4746 mm, la larghezza con gli specchietti aperti è di 2175 mm, ovvero 23 mm in meno rispetto ad altri F-Pace a 1670 mm di altezza. Ciò significa che l'SVR ha un baricentro più basso, rendendolo più facile da maneggiare.

Queste dimensioni rendono l'F-Pace SVR un SUV di medie dimensioni, ma un po' più grande di alcuni.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

L'F-Pace SVR è più pratico di quanto si possa pensare. Sono alto 191 cm, ho un'apertura alare di circa 2.0 m e ho molto spazio per i gomiti e le spalle davanti.

Ciò che è ancora più impressionante è che posso sedermi al posto di guida con circa 100 mm di aria tra le ginocchia e lo schienale. Anche l'altezza libera è buona, anche nell'auto che ho provato con il tetto apribile opzionale che abbassa l'altezza libera.

L'F-Pace SVR ha 508 litri (VDA) con la seconda fila installata.

Per quanto riguarda la sua capacità di carico, l'F-Pace SVR ha 508 litri (VDA) con la seconda fila installata. Va bene, ma non meglio, poiché rivali come Stelvio e GLC vantano uno spazio di avvio leggermente maggiore.

Lo stoccaggio in cabina non è male. C'è un grande cestino sulla console centrale sotto il bracciolo, oltre a due portabicchieri nella parte anteriore e due nella parte posteriore, ma le tasche delle portiere sono abbastanza grandi solo per portafogli e telefoni.

Lo stoccaggio in cabina non è male.

Per la ricarica e i contenuti multimediali, troverai due porte USB insieme a una presa da 12V nella seconda fila e un'altra porta USB e una presa da 12V nella parte anteriore. C'è anche una presa 12V nel vano di carico.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations ha dotato la F-Type R di un motore V405 sovralimentato da 680 litri che produce 5.0 kW/8 Nm per la F-Pace SVR. E mentre l'SVR è molto più grande e più grasso di un coupé, la spinta del motore per un SUV è eccezionale.

Fermati e poi premi il pedale dell'acceleratore e accelererai fino a 100 km/h in 4.3 secondi (solo 0.2 secondi dietro la F-Type). L'ho fatto e sono ancora un po' preoccupato di potermi rompere una costola durante il processo. Certo, è un po' più lento di rivali come Stelvio Quadrifoglio e GLC 63 S (entrambi lo fanno in 3.8 secondi), ma comunque molta potenza.

Non morderai l'F-Pace in quel modo tutto il tempo e, anche a basse velocità, puoi goderti il ​​suono arrabbiato dello scarico Jaguar, che crepita e scoppia anche sotto carico nelle marce inferiori. L'unico modo per far diventare lo Stelvio Quadrifoglio quella voce è premerlo forte o in modalità Track. L'F-Pace SVR suona minaccioso anche in modalità Comfort, ma ancora di più in modalità Dynamic, e il suono al minimo mi fa girare la testa.

La F-Pace da 405 kW supera i 375 kW di Alfa e Merc-AMG, mentre la Porsche Macan, anche con il pacchetto prestazioni, eroga 294 kW.

Il cambio delle marce è gestito da un cambio automatico a otto rapporti che non è veloce come il cambio a doppia frizione ma si sente comunque fluido e deciso.

L'F-Pace è a trazione integrale, ma la maggior parte della potenza viene inviata alle ruote posteriori a meno che il sistema non rilevi lo slittamento.  

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Quanto carburante consuma? 7/10

Jaguar afferma che puoi aspettarti che la sua F-Pace SVR consumi 11.1 l/100 km di premium senza piombo su un mix di strade aperte e cittadine. Durante la mia guida in autostrada e strade secondarie tortuose, il computer di bordo ha registrato un consumo medio di 11.5 l/100 km. Questo non è lontano dalla proposta di fornitura prevista. Per un V5.0 da 8 litri sovralimentato, il chilometraggio è buono, ma non è il modo più economico per spostarsi. 

Per un V5.0 da 8 litri sovralimentato, il chilometraggio è buono, ma non è il modo più economico per spostarsi.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Nel 2017, F Pace ha ricevuto la più alta valutazione a cinque stelle ANCAP.

L'attrezzatura di sicurezza avanzata standard include un AEB in grado di rilevare i pedoni, nonché un avviso di angolo morto e di deviazione dalla corsia.

Dovrai optare per il cruise control adattivo e l'assistenza al mantenimento della corsia. 

L'F-Pace SVR è un po' indietro rispetto a quello che vediamo anche sui SUV economici quando si tratta di sicurezza estesa standard, quindi qui ha ottenuto un punteggio più basso.

I seggiolini per bambini hanno tre ancoraggi Top Tether e due punti ISOFIX. La ruota di scorta compatta si trova sotto il pianale del bagagliaio.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

La Jaguar F Pace SVR è coperta da una garanzia di tre anni di 100,000 km. Il servizio è basato sulle condizioni (il tuo ritmo F ti farà sapere quando ha bisogno di un'ispezione) ed è disponibile un piano di servizio quinquennale/130,000 km che costa $ 3550.

Com'è guidare? 9/10

Sono tre anni che aspetto di guidare la F-Pace SVR dal mio primo stint con la R Sport 20d. All'epoca, una delle mie critiche a questa classe inferiore era: "Un SUV del genere deve avere la giusta quantità di potenza".

Bene, posso dire che F-Pace SVR è assolutamente all'altezza del suo aspetto e scopo. Questo V8 sovralimentato sprigiona tutti i suoi 680 Nm di coppia a partire da 2500 giri/min, ed è abbastanza basso nella gamma di regimi da sembrare quasi sempre pronto per cambi di corsia rapidi e accelerazioni rapide quando lo desideri.

Poter muoversi velocemente, quasi istantaneamente, crea un senso di controllo, ma non confonderlo con il fatto che questa vettura è facile da guidare. Sulle tortuose strade di montagna dove ho testato l'SVR, ho scoperto che era necessaria cautela.

Premi il gas troppo velocemente quando esci da una curva e l'SVR può essere un po' spietato, con la parte posteriore che si gonfia e poi si inserisce di nuovo. Spingilo troppo in curva e diventerà sottosterzo.

Essere in grado di muoversi rapidamente, quasi istantaneamente, crea un senso di controllo.

Questi messaggi, inviatimi dalla F-Pace su quella strada tortuosa, sono serviti a ricordare che si trattava di un'auto alta e pesante, ma molto potente, e tutto ciò che serve è guidarla con più sensibilità e impegno, non forza. fare ciò che la fisica proibisce.

Presto il buon equilibrio, la virata precisa e la potenza dell'SVR hanno lavorato insieme in armonia.

Insieme a un motore più grande e più potenza, le operazioni sui veicoli speciali hanno fornito all'SVR freni più forti, sospensioni più rigide, un differenziale attivo elettronico e cerchi in lega più grandi.

C'era chi si è lamentato del fatto che la corsa dell'SVR fosse troppo rigida, ma anche uno come me che ama lamentarsi di quanto le gomme a basso profilo e le sospensioni rigide possano essere dolorose non ha trovato nulla di sbagliato qui. Certo, la corsa è dura, ma è molto più comoda e silenziosa della Stelvio.

Inoltre, se vuoi che un SUV gestisca oltre a un SVR, la sospensione deve essere rigida. Jaguar ha fatto un ottimo lavoro nel trovare la guida e la maneggevolezza ottimali per questo F-Pace.

Se ho qualche lamentela, è che lo sterzo sembra un po' facile e veloce. Va bene per i supermercati e la guida in città, ma in modalità dinamica, strade secondarie, mi sentirei più felice con uno sterzo più pesante.  

Jaguar ha fatto un ottimo lavoro nel trovare la guida e la maneggevolezza ottimali per questo F-Pace.

Вердикт

L'SVR potrebbe essere il membro più antisociale della famiglia F-Pace, con il suo suono di scarico scoppiettante e le narici del cappuccio, ma vale anche la pena metterlo nel tuo vialetto.

L'F-Pace SVR fa un ottimo lavoro essendo un SUV potente pur rimanendo comodo e pratico meglio di molti dei SUV prestigiosi del segmento.

Lo Stelvio Quadrifoglio dell'Alfa Romeo non è così facile da guidare e la Merc-AMG richiede molto di più per la sua GLC 63 S.

La F-Pace SVR offre accelerazione, praticità e un buon rapporto qualità-prezzo senza rivali rispetto alla cugina Range Rover Sport.

Nota. CarsGuide ha partecipato a questo evento come ospite del produttore, fornendo trasporto e cibo.