Versione Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

La prima incursione della Jaguar nei SUV è stata la F-Pace. Un nome strano, ma costruita su una nuovissima piattaforma in alluminio, questa è una macchina impressionante. Più impressionante è il fatto che la stragrande maggioranza di loro ora utilizza i motori Ingenium di Jaguar, a volte con una potenza sbalorditiva, per il turbo da 2.0 litri.

F-Pace è con noi da diversi anni ormai e si afferma in una zona molto trafficata del mercato. Le persone sono sempre sorprese quando dici loro il prezzo: sembrano aspettarsi che sia a sei cifre, ma sembrano piacevolmente sorprese quando dici loro che F è inferiore a ottantamila.

La Prestige, top di gamma, è dotata di una gamma di motori Jaguar a quattro cilindri turbo da 2.0 litri, un telaio in alluminio leggero e interni sorprendentemente ampi.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	7.1 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$63,200

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

La Prestige è disponibile con motori diesel e benzina, nonché con trazione posteriore o integrale. Il mio gatto questa settimana è stato il Prestige 25t, che è una versione da 184 kW del motore a benzina e viene fornito con trazione posteriore. Quindi certamente non entry level, ma la Prestige è la prima di quattro classi.

Il 25t viene fornito di serie con cerchi in lega da 19 pollici, sistema Meridian a 11 altoparlanti con touchscreen da 10.0 pollici, fari allo xeno automatici e tergicristalli automatici, specchietti retrovisori riscaldati e pieghevoli, sedili in pelle, sedile del conducente elettrico, climatizzatore bizona, televisione satellitare. navigazione, portellone elettrico, cruise control e una ruota di scorta compatta.

Il software e l'hardware di InControl continuano a migliorare e la sua nuova interfaccia affiancata è molto facile da usare su uno schermo enorme. Il navigatore satellitare è ancora un po' angusto, ma è un netto miglioramento rispetto alle auto precedenti e potresti voler rinunciare del tutto perché hai Apple CarPlay e Android Auto.

Lo standard aggiunto a questa vettura era l'ingresso senza chiave ($ 1890!), Un "Drive Pack" che include crociera adattiva, monitoraggio degli angoli ciechi e AEB ad alta velocità per $ 1740, sedili anteriori riscaldati ($ 840), ruote nere per $ 840 dollari, nero pacchetto. per $ 760, freni anteriori da 350 mm più grandi per $ 560 e alcune piccole cose, portando il totale a $ 84,831.

Fino al giorno della mia morte, non capirò mai perché alcune funzioni di sicurezza davvero utili costano meno di una cosa che sblocca l'auto quando si tocca la maniglia.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Il design della F-Pace è il prodotto di una delle due distinte direzioni del design Jaguar. Mentre la più piccola E-Pace riprende l'estetica dell'auto sportiva F-Type, la F-Pace in qualche modo elimina i fari stretti familiari dalle berline XF e XE.

È un lavoro impressionante e sembra piuttosto minaccioso con uno zaino nero dipinto di nero. O sarebbe, se le ruote fossero più grandi, sembrano un po' finite a metà nonostante siano da 19 pollici. Facile soluzione spuntando Jag Dealer.

Con il pacchetto nero, l'F-Pace sembra piuttosto minaccioso.

Anche l'interno è molto simile all'album da disegno della berlina. Un jog dial, un volante (intenzionalmente) leggermente fuori centro e una linea di navigazione che si estende da porta a porta in una linea elegante per tutta l'auto.

Avrebbe potuto essere un XF se non ti fossi seduto così in alto e non ci fosse stato così tanto vetro intorno a te. Mi sembra importante perché sembra una Jaguar, che è quello che vuoi quando spendi soldi.

Il touchscreen da 10.0 pollici è dotato di Apple CarPlay e Android Auto.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

È una macchina grande ed è grande dentro. Sembra che la F-Pace dovrebbe essere una sette posti, ma il fondo non lo consente, quindi è una cinque.

I passeggeri sui sedili anteriori hanno molto spazio per la testa, nonostante la presenza di un tetto apribile.

Questo sembra deludere molte persone e posso capire perché. Immagino sia stata una delusione anche per Jaguar: probabilmente sanno che quasi nessuno usa mai i sedili della terza fila, ma qualcosa nella mente delle persone li convince che hanno bisogno di due posti in più.

Nonostante il saporito angolo del lunotto, si parte con 508 litri di spazio nel bagagliaio, per poi salire a 1740 litri quando si abbattono i sedili posteriori separati da 40/20/40.

I passeggeri dei sedili anteriori hanno molto spazio per la testa, anche se c'è un tetto apribile e un paio di portabicchieri che possono essere nascosti sotto un lembo. C'è spazio per il telefono sotto il montante centrale e un bracciolo centrale copre un ampio cestino.

Dietro, hai un bracciolo centrale con una coppia di portabicchieri (quattro in totale), e come le porte anteriori, ci sono portabottiglie su ogni lato, per un totale di quattro. Due saranno felici lì e il terzo non sarà troppo infelice, quindi è una vera cinque posti.

I passeggeri nella parte posteriore saranno soddisfatti della spaziosità offerta dall'F-Pace.

I passeggeri dei sedili posteriori ottengono prese da 12 volt e prese d'aria dell'aria condizionata.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Le F-Pace Prestige e Portfolio sono disponibili con quattro opzioni di motore. Il 25t si traduce in un motore turbo benzina da 2.0 litri con 184kW/365Nm. Tanto, pur con un significativo - seppur leggero per il segmento - 1710 kg.

Il motore turbo da 2.0 litri eroga 184 kW/365 Nm.

Puoi optare per l'AWD, ma questo RWD Prestige utilizza lo stesso cambio automatico ZF a otto rapporti del resto della gamma.

Lo sprint da 0 a 100 km/h viene completato in 7.0 secondi e puoi trainare fino a 2400 kg con un rimorchio frenato.

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Quanto carburante consuma? 7/10

La dichiarazione ufficiale di Jaguar suggerisce che puoi consumare benzina senza piombo premium a 7.4 l/100 km in un ciclo combinato (urbano, extraurbano). E, come si è scoperto, non lontano.

Nella settimana che ho trascorso in autostrada nei sobborghi a basso chilometraggio, ho ottenuto 9.2 litri/100 km, il che è lodevole per un'unità così grande.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

La F-Pace è dotata di sei airbag, ABS, controllo di stabilità e trazione, telecamera per la retromarcia, assistenza al mantenimento della corsia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e AEB a bassa velocità.

Ulteriori funzioni di sicurezza sono disponibili nel "Driver Pack" fornito con la mia auto, ma sarebbe bello se un paio di esse, in particolare il monitoraggio degli angoli ciechi, fossero standard a questo livello.

Se porti con te bambini, ci sono tre ancoraggi top tether e due punti ISOFIX.

Nel dicembre 2017, l'F-Pace ha ricevuto un massimo di cinque stelle ANCAP.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Jaguar può offrire la stessa garanzia del resto dei produttori premium, ma i produttori tradizionali fanno sembrare tutti un po' meschini.

Jag offre una garanzia di tre anni di 100,000 km con un'adeguata assistenza stradale.

Jaguar offre piani di pre-servizio fino a cinque anni/130,000 km, il che ti aiuta a tenere sotto controllo i costi a circa $ 350 all'anno, il che non è affatto male. Gli intervalli di manutenzione sono ben 12 mesi/26,000 km.

Com'è guidare? 8/10

Un grande SUV di lusso senza giocattoli non può essere divertente come l'F-Pace.

Questo motore a quattro cilindri di fascia media (c'è anche un V6 sovralimentato e un V8 sovralimentato) fa un sacco di grugniti per spingere il gatto grande.

Allo stesso tempo, è un'unità incredibilmente fluida con un'insolita combinazione di suoni che crea una nota motore unica.

La curva di coppia è per lo più piatta e il cambio a otto velocità è ben sintonizzato per gestirlo. Si muove molto agilmente in città e l'unica cosa che ho è che sarebbe meglio se il controllo di trazione fosse un po' più allentato. Anche in modalità dinamica, può essere un po' letale. 

Preferisco davvero questa versione a trazione posteriore della F-Pace. È leggermente più leggero e lo sterzo è più nitido (non che la trazione integrale non sia diversa).

Sembra più nitido anche su questi pneumatici 255/55 relativamente ariosi. D'altra parte, la corsa è abbastanza buona con la maneggevolezza.

Sebbene non sia fluido, non frustra mai e trovo davvero difficile giustificare le sospensioni pneumatiche sulle auto di fascia bassa.

Non potrei scegliere i freni grandi, ma sono sicuro che sono i benvenuti se stai trasportando molto peso o trainando, quindi probabilmente valgono qualche dollaro in più.

L'ingresso senza chiavi non lo è e andrei sicuramente con il "Drive Pack" e le sue dotazioni di sicurezza extra.

La cabina di pilotaggio stessa è molto silenziosa e il sistema audio Meridian è abbastanza buono una volta che impari a navigare sul grande schermo. Anche l'hardware per InControl è praticamente finito, con un brivido residuo che persiste quando scorri su un altro schermo e la risposta dolorosamente lenta del navigatore satellitare all'input.

A differenza di alcuni dei suoi fratelli Range Rover, ottieni Android Auto/Apple CarPlay per l'avvio.

Вердикт

Ho guidato alcuni F-Pace nel corso degli anni e mi piace molto la trazione posteriore. Il V6 diesel a trazione integrale è sicuramente veloce, ma non leggero come quello a benzina. I motori diesel a quattro cilindri sono buoni, ma non possono eguagliare la fluidità di un motore a benzina. Anche il risparmio di carburante sulla benzina è impressionante. È divertente come l'F-Pace sia più leggero del più piccolo E-Pace, e sembra davvero così.

Meno di ottantamila (nonostante le opzioni) sono un sacco di auto con un badge che sembra piacere alla gente. Dì loro che è una Jaguar e guarda i loro occhi illuminarsi. Portali a fare una passeggiata e guarda le loro mascelle cadere quando dici loro che è un motore a quattro cilindri. È una miscela inebriante di prestigio (scusate) e il fatto che sia un'auto dannatamente buona.

Ha senso acquistare un SUV d'élite a due ruote motrici? Ti importa? Fatecelo sapere nei commenti.