Le berline sono condannate?

In Europa, le loro possibilità sono più alte che in America.

Con l'avvento dei crossover e di un'ampia varietà di modelli di SUV sul mercato globale grande perdente Per molti anni, questo segmento è stato considerato la spina dorsale di molti mercati: berline di classe media.

Nella primavera di quest'anno, Ford ha annunciato che avrebbe posto fine alla produzione della popolare Fusion, commercializzata nel mercato europeo come Mondeo. Secondo l'ufficio di Detroit, la produzione della Fusion è stata interrotta il 31 luglio e non ci sarà alcun successore diretto del modello.

In Nord America, Ford ha abbandonato completamente le auto, non solo le berline, e in Europa sta facendo rivivere modelli popolari come la Puma, ma la coupé economica è diventata un crossover. Molto probabilmente, la Fusion sarà sostituita da un nuovo modello crossover, ma non ci sono ancora informazioni più dettagliate su questo. Tuttavia, le aspettative sono tali la prossima Fusion rischia di essere un diretto concorrente di Subaru Outback, che suggerisce la direzione del suo ulteriore sviluppo. Lo stesso è con la sua versione europea - Mondeo. Il nome del modello rimarrà, ma l'auto che lo porta sarà notevolmente modificata.

Solitamente I nuovi modelli Ford, soprattutto per il mercato statunitense, sono esclusivamente SUV. e relativi veicoli, dalla Mustang Mach-E elettrica al pick-up compatto Maverick ancora da confermare. Si stima che fino al 90% dei modelli del gigante nel prossimo futuro saranno crossover e SUV.

Anche un altro marchio popolare, Buick, si separa da una delle sue berline, la Regal. Da un punto di vista del mercato, ciò è giustificato: nel 2019, il 90 percento delle vendite di Buick proviene da crossover.

Allo stesso tempo, queste idee dei marchi americani hanno portato cattive notizie agli appassionati di modelli più sofisticati e di alta qualità. L'ultima generazione Lincoln Continental si ritira quest'anno, e in GM, il gruppo di berline che viene gradualmente eliminato è guidato dalla Cadillac CT6 più almeno due modelli Chevrolet, l'Impala e la Cruze.

Il mercato statunitense delle grandi berline si sta restringendo, ma i marchi locali hanno fretta di andarsene. Tuttavia, le vendite sono ancora presenti e molto probabilmente presto saranno interamente per le aziende giapponesi con una presenza in America.

In Europa, anche questo segmento non è sano., ma i marchi premium di fascia media e alta non hanno intenzione di rinunciarci e questo gli dà una certa sicurezza. Allo stesso tempo, anche i tentativi di registrazione per la partecipazione di marchi più accessibili come VW e Renault hanno avuto successo. Tuttavia, qui c'è un'altra caratteristica: per una parte significativa degli acquirenti nell'Europa occidentale. i grandi furgoni sono un'alternativa interessante crossover e offrono più spazio a bordo e capacità di carico per le famiglie. Che funziona a favore delle opzioni station wagon delle famose berline di fascia alta.

E non dimentichiamo che esiste una nicchia più piccola, la cosiddetta. "Station wagon aumentata" - con maggiore capacità di fuoristrada e sospensioni più alte. Anche qui la presenza di marchi noti è seria, anche se di recente VW ha annunciato che si rifiuta di offrire la Passat Alltrack nel mercato del Regno Unito.p a causa della debolezza della domanda. Ed è debole, perché sull'isola i crossover sono preferiti alle station wagon più specializzate, ma in questo caso è difficile dire se questo sia l'inizio di una nuova tendenza o un caso isolato.