Spiegazione del cruise control adattivo

Cruise control adattivo Skoda.

In teoria, i tradizionali sistemi di controllo automatico della velocità sono impeccabili. Trova una lunga strada, prendi la velocità che preferisci e con il prezioso piccolo sterzo sulle infinite autostrade australiane diritte, puoi semplicemente sederti e rilassarti.

La vita reale è, sfortunatamente, un po' più complicata, e se hai mai fatto una svolta alla cieca con il cruise control impostato su 110 km/h, solo per schiantarti contro una mandria di auto lente o ferme, saprai che terribile panico che arriva con una disperata ricerca del pedale del freno.

Allo stesso modo, quando l'auto alla tua sinistra prova a cambiare corsia in stile Frogger nonostante sia 30 km/h più lenta di te, il sistema di controllo automatico della velocità che ti blocca a una certa velocità cambia da comodo a veloce di fretta pericoloso.

Adaptive Cruise Control, noto anche come Active Cruise Control, aiuta a mitigare questi rischi adattandosi automaticamente alle mutevoli condizioni di guida, rallentando o accelerando secondo necessità.

Nel 1992 (lo stesso anno in cui le monete australiane da uno e due cent furono ritirate), Mitsubishi stava dando gli ultimi ritocchi alla prima tecnologia laser al mondo, che chiamò il suo sistema di avviso di distanza.

La maggior parte dei sistemi è ora basata su radar e misura continuamente la strada davanti ad altri veicoli.

Sebbene non sia in grado di controllare l'acceleratore, i freni o lo sterzo, il sistema è in grado di identificare i veicoli che precedono e avvisare il conducente quando sta per iniziare la frenata. Elementare, ovviamente, ma è stato il primo passo verso i sistemi di controllo automatico della velocità adattivi che vengono utilizzati oggi.

Nel 1995, Mitsubishi aveva impostato il sistema per rallentare quando rilevava il veicolo davanti, non frenando, ma riducendo l'acceleratore e scalando. Ma è stata la Mercedes che ha fatto la prossima grande svolta nel 1999, quando ha introdotto il suo sistema di controllo automatico della velocità Distronic basato su radar. Il sistema tedesco non solo poteva regolare l'acceleratore per mantenere una distanza di sicurezza dall'auto davanti, ma poteva anche frenare se necessario.

Il sistema Distronic è stato il primo nell'industria automobilistica ed è stato presentato nel tradizionale negozio Mercedes per la sua tecnologia più recente: l'allora nuovissima (e circa $ 200) Classe S. Il sistema era così avanzato che anche sul suo modello più costoso, Distronic era un'opzione a costo aggiuntivo.

Per il decennio successivo, questa tecnologia è stata esclusiva dei modelli di punta premium, tra cui l'Active Cruise Control di BMW, aggiunto alla Serie 7 nel 2000, e l'Adaptive Cruise Control di Audi, introdotto sull'A8 nel 2002.

Ma dove vanno i marchi di lusso, presto tutti li seguono e le auto con cruise control adattivo sono disponibili da quasi tutti i produttori in Australia. E la tecnologia è diventata più accessibile che mai. Ad esempio, il sistema di controllo automatico della velocità adattivo di Volkswagen è utilizzato in molti veicoli e la tecnologia è ora standard sulla Skoda Octavia entry-level, a partire da $ 22,990 (prezzo consigliato).

Allora come funziona questo miracolo della tecnologia moderna? La maggior parte dei sistemi è ora basata su radar e misura continuamente la strada davanti ad altri veicoli. Il conducente (ovvero tu) raccoglie quindi non solo la velocità desiderata, ma anche la distanza che vuoi lasciare tra te e il veicolo che precede, che di solito viene misurata in secondi.

Il programma manterrà quindi quel divario, indipendentemente dal fatto che il veicolo che precede rallenti, rimanga bloccato nel traffico o, nei sistemi migliori, si fermi tutto in una volta. Quando il traffico davanti accelera, acceleri anche tu, raggiungendo una velocità massima preimpostata. E se un'auto si trova improvvisamente nella tua corsia, frenerà automaticamente, mantenendo lo stesso spazio tra l'auto nuova che precede.

La velocità con cui funziona il sistema, così come esattamente a quali situazioni reagirà, dipende dal produttore, quindi leggi attentamente il manuale utente prima di fidarti completamente.

È una tecnologia impressionante, ma non è priva di inconvenienti, il più grande è che se non stai prestando attenzione, puoi rimanere bloccato dietro un'auto che si muove lentamente per infinite miglia mentre il sistema regola automaticamente la sua velocità per mantenere la distanza. prima di essere finalmente notato e superato.

Ma questo è probabilmente un piccolo prezzo da pagare per un sistema che può tenerti fuori dall'imprevisto.