Devo riscaldare il motore in inverno?
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Il tema della necessità di riscaldare il motore in inverno è eterno. Probabilmente ci sono più opinioni su questo rispetto alle stelle nel cielo. La verità è che per le persone lungi dallo sviluppare e migliorare i motori delle auto, questo argomento rimarrà aperto per lungo tempo.
Ma cosa pensa la persona che crea e ottimizza i motori da corsa dell'azienda americana ECR Engines? Si chiama Dr. Andy Randolph e disegna auto NASCAR.
Due fattori di cui soffre un motore freddo
L'ingegnere nota che un motore freddo soffre di due fattori.
Fattore prima
A temperature molto basse, la viscosità dell'olio motore aumenta. I produttori di lubrificanti stanno affrontando parzialmente questo problema. In termini approssimativi, mescolano componenti con caratteristiche di viscosità diverse: uno con un indice di viscosità basso e l'altro con un indice elevato.
In questo modo si ottiene un olio che non perde le sue proprietà a basse o alte temperature. Tuttavia, ciò non significa che la viscosità dell'olio venga mantenuta al diminuire della temperatura.
Quando fa freddo, l'olio nel sistema di lubrificazione si addensa e il suo movimento nelle linee dell'olio diventa più difficile. Ciò è particolarmente pericoloso se il motore ha un chilometraggio elevato. Ciò comporta una lubrificazione insufficiente di alcune parti mobili fino a quando il blocco motore e l'olio stesso si scaldano.
Inoltre, la pompa dell'olio può anche passare in modalità cavitazione quando inizia a aspirare aria (ciò accade quando la velocità di aspirazione dell'olio dalla pompa diventa superiore alla capacità della linea di aspirazione).
Il secondo fattore
Il secondo problema, secondo il Dr. Randolph, è l'alluminio da cui sono realizzati i motori più moderni. Il coefficiente di dilatazione termica dell'alluminio è significativamente superiore a quello della ghisa. Ciò significa che quando riscaldato e raffreddato, l'alluminio si espande e si contrae molto più della ghisa.
Il problema principale in questo caso è che il blocco motore è in alluminio e l'albero motore è in acciaio. Accade che quando fa freddo, il blocco comprime molto più dell'albero motore e il cuscinetto dell'albero si trova più stretto del necessario.
In parole povere, la "compressione" dell'intero motore e la riduzione dei giochi porta ad un maggiore attrito tra le parti mobili dell'unità. La situazione è aggravata da un olio viscoso che non può fornire una lubrificazione adeguata.
Consigli per il riscaldamento
Il Dr. Randolph consiglia di scaldare il motore qualche minuto prima di guidare. Ma questa è solo teoria. Quanto si consuma il motore se il guidatore medio inizia a guidare ogni giorno in inverno, non appena lo avvia? Questo è individuale per ogni motore, così come per lo stile di guida che utilizza il proprietario dell'auto.
Cosa puoi dire dell'opinione di esperti rispettati sui pericoli del riscaldamento?
Nessuno sosterrà che anche tra i professionisti c'è chi è sicuro che un riscaldamento prolungato del motore possa danneggiarlo.
In effetti, non è necessario rimanere inattivi per 10-15 minuti. L'olio impiega al massimo 3-5 minuti per raggiungere il suo intervallo di temperatura di esercizio (a seconda della marca del lubrificante). Se fuori ci sono meno 20 gradi, dovrai aspettare circa 5 minuti: questo è il tempo in cui l'olio dovrebbe riscaldarsi fino a +20 gradi, il che è sufficiente per una buona lubrificazione del motore.
