Prova su strada la nuova Opel Ampera-e che ha aumentato il chilometraggio di 150 km.
Il governo tedesco investirà 300 milioni di euro in infrastrutture
Quali sono i due principali problemi che impediscono ai veicoli elettrici di diventare un luogo comune per i proprietari di auto? L'ansia da chilometraggio è la numero uno indiscussa e spesso i potenziali clienti temono che il chilometraggio a disposizione non sia sufficiente per raggiungere la destinazione finale. Opel è riuscita a dissipare qualsiasi preoccupazione al riguardo svelando la nuova e rivoluzionaria Ampera-e al Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi questo mese. Con un'autonomia autonoma di oltre 500 chilometri (chilometraggio dell'elettricità misurato sulla base dello standard europeo NEDC - New European Test Cycle in kilometri - più di 500 secondo i dati preliminari), la star della mostra è davanti al suo concorrente più vicino in la classe. percorre su strada almeno 100 km. Un altro problema chiave è dove è possibile ricaricare i veicoli elettrici.
Come annunciato al Salone di Parigi, una ricarica di 30 minuti da una stazione di ricarica rapida CC da 50 kW aggiungerà altri 150 chilometri (media misurata sulla base dei test preliminari NEDC) alla capacità della batteria agli ioni di litio di nuova generazione. Batteria Ampera-e. E se al giorno d'oggi le stazioni di ricarica rapida possono ancora essere considerate uno spettacolo insolito, allora in un futuro non così lontano tutto cambierà. Il Ministero federale tedesco dei trasporti e delle infrastrutture digitali ha recentemente annunciato che 400 stazioni di rifornimento veloce saranno costruite lungo le principali arterie stradali del paese entro la fine del prossimo anno solare, in collaborazione con una società di servizi per il tempo libero e rifornimento. "Serbatoio e crescita". Inoltre, il governo tedesco ha annunciato che investirà 300 milioni di euro nei prossimi anni nella creazione delle infrastrutture necessarie, comprese 5000 10 stazioni di ricarica rapida e 000 stazioni di ricarica convenzionali 2020, che saranno installate nelle aree ricreative intorno alle strade principali, ai centri commerciali e alle palestre. e oggetti, stazioni di car-sharing e stazioni ferroviarie, aeroporti e centri espositivi nel periodo fino a XNUMX. Ciò contribuirà a fornire un accesso ampio e conveniente alle opzioni di ricarica delle auto, come la rivoluzionaria tecnologia Opel Ampera-e.
Insieme all'Ampera-e, che dovrebbe raggiungere le strade europee nella primavera del 2017, Opel ha anche deciso di dotare la sede dell'azienda della più recente tecnologia di ricarica rapida, installando una stazione di ricarica CC da 50 kW e una stazione di ricarica semi-rapida. Centrale elettrica AC da 22 kW a Rüsselsheim.
“Ampera-e può convincere i clienti che non hanno mai pensato di acquistare un veicolo elettrico che la mobilità elettrica è ora possibile e fattibile grazie al fatto che non devi preoccuparti costantemente di ricaricare la batteria”, ha affermato l'amministratore delegato. Il direttore del Gruppo Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann, durante la cerimonia di apertura delle stazioni di ricarica rapida. “Questo è un grande passo avanti per Ampera-e: grazie alla sua sensazionale autonomia di chilometraggio autonomo, puoi guidare per diversi giorni prima di doverlo accendere di notte quando sei al lavoro o in negozio”.
Pam Fletcher, CEO di Ampera-e, ha aggiunto: “Sono stato felice di essere stato in grado di guidare il nuovo modello per alcuni mesi e dalla mia esperienza durante quel periodo, la maggior parte delle persone dovrà ricaricare solo una o due volte alla settimana, disse Fletcher.
Oltre alla stazione di ricarica DC ad alta velocità, la batteria Ampera-e 60 kWh può essere caricata anche con caricabatterie domestici opzionali, noti anche come caricabatterie da parete da 4,6 kW, secondo le linee guida standard. in Germania per l'installazione di una rete elettrica domestica. Inoltre, Ampera-e può essere ricaricato da caricabatterie AC disponibili pubblicamente in tutta Europa. In queste stazioni, il veicolo può essere caricato da 3,6 kW o 7,2 kW da un convertitore di corrente monofase di bordo.
Con un'autonomia NEDC di oltre 500 chilometri (provvisoria), i proprietari potrebbero non dover quasi mai caricare le batterie dallo 0 al 100 percento, soprattutto considerando che l'autonomia media giornaliera è attualmente di 60 chilometri. La strategia di ricarica flessibile che Opel prevede per l'Ampera consente anche di ricaricare il nuovo veicolo elettrico con l'elettricità da una presa elettrica domestica standard da 2,3 kW, assicurando che tutti possano ricaricare il proprio veicolo elettrico con assoluta fiducia. con la massima comodità.
Ma Ampera-e ha molto di più da offrire oltre a un'eccezionale durata della batteria e un numero crescente di soluzioni di ricarica della batteria. Il nuovo modello offre un piacere di guida e una dinamica paragonabili a quelle di un'auto sportiva. Le caratteristiche dinamiche del motore di trazione sono pari a 150 kW / 204 CV. e fanno dell'accelerazione e della guida in autostrada i due principali vantaggi di Opel Ampera-e. L'auto elettrica compatta accelera da 0 a 50 km / h in 3.2 secondi e, poiché la grande batteria da 60 kWh è integrata in modo intelligente nel pavimento, l'auto offre ampio spazio per cinque passeggeri e capacità di carico paragonabile al modello compatto. con cinque porte. Inoltre, l'equipaggiamento Ampera-e include eccellenti comunicazioni del marchio Opel grazie a OnStar e alla possibilità di integrare le funzioni dello smartphone nel veicolo.
