NUOVO VW CADDY: GOLF PER LAVORO
Ho preso la piattaforma più moderna, il diesel "espirava" in modo pulito.
Uno dei "pasticceri" più famosi nel nostro paese - VW Caddy ha ricevuto una nuova quinta generazione. E a differenza della quarta, che può essere vista anche come facelift della terza, questa è davvero una novità.
È costruito sulla piattaforma più avanzata per auto compatte con motori a combustione interna del megagroup VW chiamato MQB. Se l'abbreviazione in questione non significa nulla per te, mi affretto a chiarire che l'ultima VW Golf di ottava generazione è costruita sulla stessa piattaforma. Ma al contrario, il nuovo Caddy ha un bell'aspetto.
Qui, i designer si sono astenuti dalla sperimentazione e si sono affidati a una linea pulita con forme geometriche regolari, caratteristiche del marchio. Sì, i fari sono stati modernizzati e hanno una forma più dinamica, ma, a differenza dei fari della Golf, non hanno curve e "sussulti" inutili, come se fossero amati nel mercato cinese. Nelle versioni passeggeri, quelle posteriori offrono un'eccellente grafica a LED.
Sfortunatamente, negli interni, VW ha fatto affidamento sulle soluzioni sensoriali della nuova Golf e sull'uso più complesso associato delle funzioni di base. I pulsanti nel senso usuale della parola sono praticamente assenti. Sono stati sostituiti da pulsanti a sfioramento e schermi che controllano tutte le funzioni dell'auto. Anche sul lato sinistro del cruscotto, la luce è controllata da comandi touch. E non mi piace l'idea di passare attraverso più menu multimediali sulla console centrale per trovare la funzione che desidero, soprattutto in viaggio.
versioni
In termini di versioni, il nuovo Caddy ha molto di cui vantarsi. Come prima, è disponibile in versione leggera o autocarro con passo corto (passo 2755 mm, che è 73 mm in più rispetto al suo predecessore) o lungo (2970 mm, meno 36 mm).
La gamma sarà completata dal nuovo Caddy California, che è il successore del camper Caddy Beach (sarà disponibile con angolo cottura e tenda più grande come optional). Le versioni a trazione integrale 4MOTION appariranno in primavera, dopodiché vedremo la versione top del Caddy PanAmericana, una sorta di crossover tra un furgone e un SUV.
È interessante notare che la base corta è cresciuta di circa 10 cm ad una lunghezza esatta di 4,5 m, mentre quella lunga è diminuita di circa 2 cm (4853 mm).
La crescita del Caddy standard ha fatto sì che nella sua versione cargo, due europallet (spazio di carico 3,1 mq) possano ora adattarsi facilmente trasversalmente nella parte posteriore. Ciò è stato aiutato dal nuovo design dell'asse posteriore e dalla distanza tra i passaruota posteriori aumentata a 1230 mm. Le versioni passeggeri hanno 5 o 7 posti. Una novità in questo caso è la possibilità di rimuovere singolarmente i sedili della terza fila per la massima flessibilità.
La maggior parte dello spazio ha consentito un enorme tetto panoramico con una superficie di 1,4 metri quadrati e porte posteriori scorrevoli con chiusura elettrica (bagagli compresi). Il volume del bagagliaio nella configurazione a 5 posti raggiunge un impressionante 1213 litri (se caricato fino al soffitto), ma se ne hai bisogno di più, prendi la seconda fila di sedili e ottieni ben 2556 litri.
motori
La gamma di motori comprende un motore a benzina da 1,5 litri con 114 CV. e un motore diesel da due litri nelle versioni da 75, 102 e 122 CV.
Vedremo presto una versione a metano, dove il 1,5 a benzina sale a 130 CV, e poi c'è l'ibrido. I cambi sono a 6 marce o automatici a doppia frizione a 7 marce. Per il test, ho scelto la versione più preferita per il nostro mercato: un diesel da 102 CV, 280 Nm con velocità manuali (si tratta di un aggiornamento pulito, perché il motore diesel Caddy da 1,6 litri era utilizzato per fornire questa potenza). dinamica - né veloce né lenta - con un'efficienza impressionante. Il motore è piacevolmente agile, poiché non solo la sua coppia è disponibile ai bassi regimi (1500 giri/min), ma anche la potenza di picco (2750 giri/min) contribuisce ulteriormente ai bassi consumi. Con una guida tranquilla, il computer di bordo portava un consumo di circa 4 litri per 100 km, mentre un'auto nuova di zecca e non sviluppata riportava anche meno dei 4,8 litri per 100 km promessi dal costruttore nel ciclo combinato. I motori diesel sono disponibili con la nuova tecnologia Twindosing, che converte le emissioni di ossido di azoto in azoto e acqua innocui, rendendoli uno dei diesel più puliti oggi disponibili.
Anche il comportamento su strada è notevolmente migliorato poiché l'assale posteriore non è più una trave a balestra, ma una barra stabilizzatrice, una barra di reazione e molle a balestra. Pertanto, il comfort di guida è a un livello molto più elevato, senza compromettere il carico utile (780 kg).
Il conducente dispone di 19 assistenti elettronici, 5 dei quali nuovi di zecca. Il più degno di nota è il sistema con cui l'auto guida quasi in modo indipendente su strade con una buona segnaletica. Mantiene la velocità impostata abbassandosi o fermandosi completamente (e si avvia nelle versioni automatiche) e, intervenendo con il volante, mantiene anche la corsia selezionata. Per motivi legali, il conducente deve comunque tenere le mani al volante. Essenziale per un'auto come la Caddy è l'Assistente inverso con rimorchio retromarcia, che ignora il lavoro del conducente.
Под капотом
| Дvigatel | Motore diesel |
| Numero di cilindri | 4 |
| drive | anteriore |
| Volume di lavoro | 1968 cc |
| Potenza in hp | 102 h.p. (a 2750 giri / min) |
| momento torcente | 280 Nm (a 1500 giri / min) |
| Tempo di accelerazione | (0 – 100 km/h) 13,5 sec. |
| piena velocità | 175 km / h |
| Consumo di carburante | |
| Ciclo misto | 4,8 l / 100 km |
| emissioni di CO2 | 126 g / km |
| Peso | kg 1657 |
| Prezzo | da 41725 BGN con IVA |
