Nuova Honda Jazz con airbag centrale

Questa tecnologia fa parte di una gamma completa di sistemi che riducono la probabilità di lesioni.

La nuova Jazz è il primo veicolo Honda e il primo modello sul mercato a essere disponibile di serie con la tecnologia dell'airbag anteriore centrale. Questa è solo una piccola parte del ricco pacchetto di sistemi di sicurezza e assistenti incluso nel pacchetto del modello, che rafforza la sua reputazione come uno dei più sicuri in Europa.

Nuovo sistema airbag centrale

Un nuovo airbag centrale è installato nella parte posteriore del sedile del conducente e si apre nello spazio tra guidatore e passeggero. Questo è uno dei dieci airbag del nuovo jazz. Riduce la possibilità di collisione tra l'occupante del sedile anteriore e il conducente in caso di impatto laterale. La sua posizione è stata attentamente studiata per garantire la massima sicurezza durante l'apertura. Ancora, per lo stesso scopo, è fissato con tre giunti che forniscono una curva precisa per il suo movimento quando è aperto. L'airbag centrale integra il supporto laterale fornito dalle cinture di sicurezza e dal bracciolo anteriore centrale, che aumenta in altezza. Secondo i test preliminari di Honda, questo approccio riduce dell'85% la possibilità di lesioni alla testa dell'occupante sul lato dell'impatto e del 98% sul lato opposto.

Un altro miglioramento del nuovo Jazz è il sistema di sedili posteriori i-side. Questo esclusivo airbag bicomponente protegge i passeggeri della seconda fila dalle porte e dai montanti posteriori in caso di collisione laterale. È di dimensioni ridotte da conservare nella nuova generazione di Jazz, la nostra rinomata funzione di "sedile magico", che si è dimostrata estremamente efficace nelle precedenti generazioni del modello.

Tutte queste innovazioni sono dettate da requisiti aggiuntivi che la Commissione europea indipendente per la sicurezza stradale Euro NCAP ha introdotto per il 2020 a causa di gravi lesioni causate da un impatto laterale. Nuovi test condotti dall'organizzazione estenderanno il focus della ricerca in questo settore.

"La sicurezza dei passeggeri è una priorità assoluta per i nostri progettisti durante lo sviluppo di qualsiasi nuovo veicolo", ha affermato Takeki Tanaka, responsabile del progetto Honda. “Abbiamo completamente rivisto la nuova generazione di Jazz, e questo ci ha permesso di introdurre tecnologie ancora più avanzate e potenziare i sistemi di sicurezza, oltre che renderli parte della dotazione di serie per una sicurezza eccezionale in caso di incidenti di qualsiasi tipo. Siamo fiduciosi che dopo tutto questo, la nuova Jazz rimarrà uno dei veicoli più sicuri della sua categoria", ha aggiunto.

Oltre all'innovativo sistema airbag centrale, il sistema airbag frontale SRS protegge le ginocchia e gli arti inferiori del guidatore e protegge ulteriormente la testa e il torace del passeggero, poiché riduce al minimo l'intero corpo per rimbalzare in avanti all'impatto.

Sicurezza passiva nella progettazione del veicolo

La struttura della carrozzeria della nuova Jazz si basa sulla nuova tecnologia Honda denominata ACE ™ di Advanced Compatibility Engineering ™. Ciò fornisce un'eccellente sicurezza passiva e una protezione ancora migliore per i passeggeri.

La rete di elementi strutturali interconnessi distribuisce l'energia di collisione in modo ancora più uniforme nella parte anteriore del veicolo, riducendo così l'impatto della forza d'urto in cabina. ACE ™ protegge non solo la Jazz ei suoi abitanti, ma anche altre auto in caso di incidente.

Tecnologia di sicurezza attiva ancora migliore nelle apparecchiature standard

La sicurezza passiva nel nuovo Jazz è completata da una serie ampliata di sistemi di sicurezza attiva per il nuovo Jazz, combinati con il nome di Honda SENSING. La nuova fotocamera ad alta risoluzione con una gamma ancora più ampia sostituisce la fotocamera del sistema frenante urbano multifunzionale (CTBA) della generazione precedente di Jazz. Riconosce ancora più con successo le caratteristiche del manto stradale e la situazione nel suo insieme, compresa la "sensazione" se l'auto si sta avvicinando al bordo esterno del marciapiede (erba, ghiaia, ecc.) E altri. La fotocamera rimuove anche la sfocatura e offre sempre un campo visivo chiaro.

L'avanzata suite tecnologica Honda SENSING comprende:

• Sistema di frenata anticollisione: funziona ancora meglio di notte, distingue i pedoni anche in assenza di illuminazione stradale. Il sistema avvisa anche il conducente se trova un ciclista. Applica anche la forza frenante quando la Jazz inizia ad attraversare il percorso di un'altra macchina. Tutto questo è possibile grazie alla fotocamera grandangolare di nuova concezione.

• Autopilota adattivo: traccia automaticamente la distanza dall'auto che precede la Jazz e consente alla nostra auto di seguire la velocità del traffico generale, rallentando se necessario (seguendo a bassa velocità).

• Lane Keeping Assistant - funziona a velocità superiori a 72 km/h su strade urbane e rurali, nonché su autostrade a più corsie.

• Lane Departure Warning System - Avvisa il conducente se rileva che il veicolo si sta avvicinando al bordo esterno del marciapiede (erba, ghiaia, ecc.) o che il veicolo sta cambiando corsia senza un segnale di svolta. ,

• Sistema di riconoscimento dei segnali stradali - Utilizza i segnali della telecamera grandangolare anteriore per leggere i segnali stradali mentre il veicolo è in movimento, riconoscendoli automaticamente e visualizzandoli come icone sul display LCD da 7" non appena il veicolo li supera. Rileva i segnali stradali che indicano la velocità limiti , oltre a vietare il passaggio. Mostra due simboli contemporaneamente: a destra del display ci sono i limiti di velocità ea sinistra ci sono i divieti di passaggio, nonché i limiti di velocità in conformità con istruzioni aggiuntive dovute alle condizioni stradali e ai cambiamenti climatici.

• Limitatore di velocità intelligente: riconosce i limiti di velocità sulla strada e li adatta a loro. Se un segnale stradale indica una velocità inferiore a quella alla quale si sta attualmente muovendo il veicolo, sul display si accende un indicatore e viene emesso un segnale acustico. Il sistema quindi decelera automaticamente il veicolo.

• Sistema di commutazione automatica degli abbaglianti: funziona a velocità superiori a 40 km/h e accende e spegne automaticamente gli abbaglianti a seconda che ci sia traffico in arrivo o un'auto (oltre a camion, motociclette, biciclette e luci ambientali) davanti a te .

• Informazioni sull'angolo cieco - integrate da un sistema di monitoraggio del movimento laterale ed è standard per il livello di equipaggiamento esecutivo.