NUOVA FORD KUGA: NASCE UN IBRIDA

Tre versioni elettrificate del SUV compatto e spazioso

Non appena arriva sul mercato, la nuova Ford Kuga offre tre versioni ibride: un ibrido leggero, un ibrido completo e un ibrido plug-in che si ricarica da una presa a muro. Questo lo rende il modello più elettrificato del marchio.

Inoltre, l'auto stessa è un ibrido. Riesce a combinare il comportamento quasi sportivo della Focus con la praticità di un ampio modello SUV. Per questi ultimi, le dimensioni maggiori sono di grande importanza. La Kuga è cresciuta di 89 mm di lunghezza (4614 mm), 44 mm di larghezza (1883 mm) e un passo di 20 mm (2710 mm). Ciò si traduce in più spazio interno (best-in-class secondo Ford), soprattutto nella seconda fila di sedili, che può spostarsi avanti e indietro su binari nella gamma di 150 mm. Solo l'altezza è stata ridotta di 6 mm (1666 mm), il che contribuisce a una migliore trazione.

Il Kug ingrandito non è visibile dall'esterno. Al contrario, il nuovo design aerodinamico lo rende più ordinato e compatto. La società ha affermato che il modello è stato sviluppato in stretta collaborazione con i proprietari di SUV per offrire uno stile distintivo. A quanto pare, anche i clienti Ford sono molto affezionati alla Porsche, perché la somiglianza davanti alla gamma SUV di Stoccarda è più che ovvia. Solo la griglia in stile Aston Martin rende l'aspetto un po' diverso. I fanali posteriori sono più stretti ed estesi orizzontalmente, portando la visibilità più vicino alla portata della berlina. Un accento particolarmente piacevole è il paraurti posteriore notevolmente cresciuto, in cui sono tagliate le prese per i doppi silenziatori. Look piuttosto sportivo.

Spazio

Dentro sei accolto da un interno sorprendentemente spazioso.

Così tanto spazio, soprattutto nella parte posteriore e sopra le teste dei passeggeri, ci si chiede da dove provenisse, sullo sfondo delle dimensioni esterne relativamente compatte. Altrimenti, non ci sono sorprese nel design degli interni. È come se fossi nel nuovo Focus, il che è positivo perché tutto è disposto in modo ordinato e facile da usare. Dalla plastica in cabina, che è abbastanza dura, soprattutto nella parte bassa, c'è molto a desiderare, ma per i più pretenziosi, c'è una versione lussuosa del Vignale con vera pelle, legno, metallo, ecc. QUI). Per la prima volta, la Kuga è dotata della tecnologia modem FordPass Connect, che consente di controllare a distanza una serie di funzioni del veicolo da qualsiasi luogo utilizzando un segnale dati mobile. Mentre carichi in modalità wireless i dispositivi mobili nella console centrale, puoi rimanere connesso tramite Bluetooth con il sistema di comunicazione e intrattenimento SYNC 3. Consente ai conducenti di controllare il sistema audio, il sistema di navigazione e i sistemi di aria condizionata, nonché gli smartphone collegati utilizzando semplici comandi vocali o gesti come scivolare o tirare con le dita. La compatibilità tra Apple CarPlay e Android Auto è gratuita.

Goditi il ​​suono cristallino di un lussuoso sistema audio Bang & Olufsen grazie all'alto livello delle apparecchiature.

morbido

L'auto di prova era in una versione ibrida leggera che combinava un motore diesel da due litri con un motorino di avviamento / generatore integrato (BISG). Sostituisce l'alternatore standard fornendo recupero e accumulo di energia riducendo la velocità del veicolo e caricando la batteria agli ioni di litio da 48 volt. BISG funge anche da motore, utilizzando l'energia immagazzinata per fornire una coppia motore aggiuntiva durante la guida e l'accelerazione normali e per azionare i sistemi ausiliari elettrici del veicolo.

Quindi, se fino ad ora, quando si accelera un motore diesel a 150 CV. c'era un piccolo foro per il turbo, quindi i 16 cavalli in più e 50 Nm del motore elettrico lo compensano perfettamente. L'accelerazione da fermo a 100 km / h richiede 9,6 secondi e con 370 Nm di coppia, si ottiene quasi sempre una trazione affidabile nella guida controllata. È interessante notare che, nonostante il sistema ibrido, la trasmissione è un cambio a 6 marce. C'è anche un cambio automatico a 8 velocità, disponibile solo sulle versioni benzina e diesel non ibride. La trazione va alle ruote anteriori, ma nella gamma sono presenti anche versioni 4x4. Il consumo di carburante della nuova vettura durante la guida dinamica è stato di 6,9 litri per 100 km, e Ford promette che nel ciclo combinato sarà possibile raggiungere i 5,1 litri.

Uno dei punti di forza della Kuga è la manovrabilità, che è più vicina a una berlina che a un SUV. La carta vincente qui è la nuova piattaforma di Focus, che ha ridotto il peso fino a 80 kg, aumentando la resistenza strutturale del 10%. Tutto questo è ottimo per le curve a velocità più elevate, sebbene la macchina sia focalizzata su un comportamento confortevole su strada. Gli assistenti alla guida sono all'avanguardia e il cruise control adattivo, che può adattarsi alle restrizioni dei segnali stradali, è particolarmente impressionante.

Под капотом

Motore	Mild ibrido diesel
Numero di cilindri	4
drive	Ruote anteriori
Volume di lavoro	Cubo 1995
Potenza in hp	15 0 h.p. (a 3500 giri / min.)
momento torcente	370 Nm (a 2000 giri / min)
Tempo di accelerazione	(0 – 100 km/h) 9,6 sec.
piena velocità	200 km / h
Consumo di carburante (WLTP)	Ciclo combinato 1,5 l / 100 km
emissioni di CO2	135 g / km
Peso	kg 1680
Prezzo	da 55 BGN con IVA