Test drive della nuova Honda Civic 2016: configurazioni e prezzi
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Nel 2016 la Honda Civic è stata completamente ridisegnata, ci sono stati molti aggiornamenti, dal layout dei motori al sistema multimediale. Cercheremo di considerare ed evidenziare tutte le novità e di valutarle dal punto di vista della praticità e dell'economicità, ovvero i requisiti che questa classe di vetture deve soddisfare.
All'inizio dell'anno, il modello è stato presentato ufficialmente solo nella carrozzeria della berlina e la coupé e la hatchback a 4 porte appariranno poco dopo. Nel 2016, il produttore cessa di produrre il modello ibrido e il modello a gas naturale. Forse questo è dovuto alla bassa domanda di questi modelli.
Cosa c'è di nuovo nella Honda Civic 2016
Oltre ai sistemi multimediali aggiornati, che sembrano suggerire la rinascita dello spirito pionieristico di Honda, ci sono aggiornamenti sotto il cofano. Vale a dire, un motore a 1,5 cilindri turbo da 4 litri, che produce 174 CV, con un consumo favolosamente basso per tale potenza: 5,3 litri per 100 km. Il motore da 1,8 litri è stato sostituito da un motore da 2,0 litri con 158 CV.
Anche la situazione con gli interni è cambiata, è stato assegnato più spazio per i passeggeri posteriori, il che si aggiunge in modo significativo al carattere "familiare" di questa vettura. Il comfort di guida non è cambiato molto, poiché nelle versioni precedenti di Honda ha già ottenuto un'insonorizzazione di alta qualità degli archi e quindi silenzio nell'abitacolo.
I principali concorrenti della nuova Civic sono ancora Mazda 3 e Ford Focus. Mazda si distingue per le sue qualità dinamiche e maneggevolezza, ma il posto per i passeggeri posteriori è un assoluto svantaggio del modello. La messa a fuoco è più equilibrata in questo senso e consente di soddisfare la maggior parte dei requisiti a un livello medio.
set completo
Nel 2016, la berlina della nuova Honda Civic arriva nei seguenti livelli di allestimento: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
La configurazione base dell'LX è dotata del seguente set di opzioni:
- Cerchi in acciaio da 16 pollici;
- fari automatici;
- luci diurne e luci posteriori a LED;
- accessori a piena potenza;
- Regolazione automatica della velocità;
- climatizzatore automatico;
- Display da 5 pollici sul pannello centrale;
- Telecamera posteriore;
- la possibilità di connettere un telefono tramite BlueTooth;
- Connettore USB sul sistema multimediale.
Oltre alla LX, l'allestimento EX è dotato delle seguenti opzioni:
- cerchi in lega da 16 pollici;
- tetto apribile;
- specchietti laterali sul tetto;
- immobilizzatore (la capacità di avviarsi senza chiave);
- bracciolo posteriore con portabicchieri;
- Schermo tattile da 7 pollici;
- 2 porte USB.
L'EX-T ha un motore turbo, cerchi in lega da 17 pollici, fari a LED, un sistema di navigazione ad attivazione vocale e un sensore di pioggia. All'esterno sono stati aggiunti anche fendinebbia e uno spoiler posteriore. Tra gli optional tecnici aggiunti pre-lancio, sedili anteriori riscaldabili, climatizzatore automatico bizona.
Per la EX-L le novità sono poche: interni in pelle, comprensivi di volante e pomello del cambio, specchietto retrovisore con oscuramento automatico.
E infine il top di gamma Touring, che comprende tutti gli optional sopra descritti, più cerchi in lega da 17 pollici e il sistema di sicurezza Honda Sensing, che permette di monitorare la situazione del traffico e avvisare il guidatore dei pericoli, così come per frenare quando il conducente non risponde agli avvisi del sistema. Le funzioni del sistema Honda Sensing sono descritte più dettagliatamente nella panoramica aggiornato Honda Pilot 2016 anno modello.
Specifiche e trasmissione
I livelli di allestimento 2016 LX ed EX sono dotati di un motore aspirato da 2,0 litri. Di serie è montato un cambio manuale a 6 marce, mentre sulla EX è già disponibile un CVT.
La base con la meccanica consumerà 8,7 litri per 100 km., durante la guida in città e 5,9 litri in autostrada. Un'auto con CVT sarà più economica: 7,5 l / 5,7 l rispettivamente in città e in autostrada.
Le configurazioni più ricche EX-T, EX-L, Touring sono dotate di un motore 1,5 turbocompresso, abbinato al solo variatore. Il risparmio di carburante sulla versione turbo è leggermente migliore di quello della versione standard: 7,5 l / 5,6 l rispettivamente in città e in autostrada.
Conclusione per Honda Civic 2016
La Honda Civic 2016 è diventata più sentita sulla strada, in altre parole, il controllo è diventato più chiaro, cosa che non si può dire delle versioni precedenti di questo modello. Il motore da 2,0 litri, abbinato al CVT, può sembrare piuttosto lento, ma è ottimo per la semplice guida in città. Se vuoi la dinamica, allora questo è per le versioni sportive come la Civic Si.
Le versioni da 1,5 litri dei motori hanno una dinamica molto più vivace, ovviamente questa configurazione con variatore CVT è una delle migliori in questa classe.
Prima abbiamo parlato del fatto che i passeggeri posteriori hanno più spazio, da dove viene? L'auto è aumentata di dimensioni, sia in lunghezza che in larghezza, ed è stato ricavato un po' di spazio dal bagagliaio. Pertanto, possiamo dire che nel 2016 la Civic è sicuramente migliorata in tutti i piani, e questo gli consente di mantenere un posto tra i primi tre leader di classe.
Video: recensione Honda Civic 2016
