Test drive Nissan X-Trail: amico di famiglia
Test di guida

Test drive Nissan X-Trail: amico di famiglia

Comfort impressionante, tecnologia all'avanguardia e tanto spazio interno

Il parziale rinnovamento del modello è riconoscibile al primo sguardo dalla nuova griglia del radiatore, quasi tutta la parte centrale della quale presenta una superficie nera. I LED a forma di boomerang si presentano in una forma leggermente ridotta rispetto alla precedente.

I proiettori principali vengono ridisegnati e, su richiesta, vengono proposti in versione completamente a LED. Nella parte posteriore, l'X-Trail ha ricevuto una nuova grafica leggera e un rivestimento cromato più resistente.

La tecnologia moderna

In termini di tecnologia, il modello si basa tradizionalmente su un ampio arsenale di sistemi ausiliari. Tra le proposte più interessanti in questo ambito vi sono l'assistente automatico all'arresto di emergenza con riconoscimento dei pedoni, nonché il sistema per uscire in sicurezza da luoghi con visibilità limitata in retromarcia.

Test drive Nissan X-Trail: amico di famiglia

Da parte sua, la tecnologia Propilot mostra il prossimo passo di Nissan verso la guida autonoma e può, in determinate condizioni, assumere il controllo dell'acceleratore, dei freni e del volante.

Il modello base è alimentato da un motore turbo benzina da 1,6 litri da 163 CV, disponibile solo in combinazione con trazione anteriore e cambio manuale a sei marce. In entrambe le varianti diesel - 1,6 litri con 130 CV. e un'unità da due litri con una capacità di 177 CV, che ha recentemente reintegrato la linea. I clienti possono ordinare la doppia trasmissione e la trasmissione automatica a variazione continua.

Test drive Nissan X-Trail: amico di famiglia

Per quanto riguarda l'equilibrio tra buone prestazioni e consumi moderati, il massiccio X-Trail funziona in modo più convincente con il più grande dei due diesel offerti. Se ci si accontenta di una trasmissione manuale con cambio preciso o si preferisce la comodità di un CVT è una questione di gusti.

Si consiglia a chi utilizzerà l'X-Trail come veicolo trainante per il traino di un rimorchio di tenere presente che se il modello è dotato di CVT, il peso massimo del rimorchio è di 350 kg in meno rispetto alle due tonnellate che può trainare nella versione manuale.

Convincente su qualsiasi superficie

X-Trail non è solo spazioso, ma anche molto comodo per i lunghi viaggi. Il telaio è messo a punto per una guida piacevole e non appesantisce i passeggeri con rigidità inutile. Il comportamento su strada è prevedibile e sicuro e le prestazioni fuoristrada sono molto convincenti, soprattutto per un modello che trascorre la maggior parte della sua vita su strade asfaltate.

Test drive Nissan X-Trail: amico di famiglia

Anche il sistema di trazione integrale intelligente ALL MODE 4×4-i gestisce con successo l'equilibrio tra efficienza e buona aderenza: il guidatore può scegliere tra tre modalità 2WD, Auto e Lock. Come suggerisce il nome, il primo trasferisce completamente la forza motrice alle ruote anteriori e quando viene attivato il secondo, a seconda della situazione attuale, il sistema fornisce una distribuzione flessibile della coppia su entrambi gli assi, dal 100 percento all'anteriore assale al 50 percento davanti e al 50 percento dietro.

Quando la situazione si fa davvero brutta, spostando il commutatore rotativo in posizione di blocco si "blocca" la trasmissione alle ruote anteriori e posteriori in un rapporto 50x50.

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