Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4×4: Primo nella classe dei modelli SUV

Per 100 chilometri, il crossover Nissan ha mostrato di cosa è capace

Il crossover di seconda generazione di Nissan non è meno popolare del primo. Un 1.6 dCi 4 × 4 Acenta ha percorso 100 chilometri nel test della maratona della nostra redazione. E si è rivelato il modello SUV più affidabile di tutti i tempi.

In effetti, non hai bisogno di leggere oltre. La Nissan Qashqai ha completato il test della maratona nel modo più quotidiano e discreto come era iniziato. Senza difetti. Le apparenze rumorose sono estranee alla sua natura - il modello SUV di Nissan preferisce stare sullo sfondo e fare ciò che può meglio - essere un'auto discreta.

Qashqai Acenta con un prezzo base di 29 euro

Il 13 marzo 2015 Qashqai è entrato in servizio con l'attrezzatura Acenta, un motore diesel da 130 CV. e doppia trasmissione - per un prezzo base di 29 euro. È stato pagato solo per due extra aggiuntivi: il sistema di navigazione Connect per 500 euro e la vernice Dark Grey Metallic per 900 euro. Ciò dimostra, in primo luogo, che le buone auto non devono necessariamente essere costose e, in secondo luogo, che la versione relativamente economica dell'Acenta non è affatto troppo scarsa.

Luci H7 sfocate

Per quanto riguarda le luci, tuttavia, avremmo dovuto scegliere un'opzione più costosa, perché i fari alogeni standard brillano abbastanza debolmente di notte, almeno se li confrontiamo con i moderni sistemi di illuminazione a LED. Le luci completamente a LED sono disponibili per Qashqai solo come parte della costosa attrezzatura Tekna (per un costo aggiuntivo di circa 5000 euro). Molti altri ottimi ingredienti sono già disponibili nella versione Acenta, tra cui il riscaldamento del sedile. Tuttavia, alcuni utenti hanno valutato la sua azione come troppo timida. Più importanti delle parti del sedile temperate, tuttavia, sono altre caratteristiche standard di Qashqai Acenta, come il pacchetto di assistenza alla guida con assistenti all'arresto di emergenza, abbaglianti e assistenza al mantenimento della corsia, nonché sensori di luce e pioggia esterni.

Sembra che nessuno dei tanti utenti abbia sentito la mancanza di qualcosa di significativo - solo molto raramente alcuni conducenti in inverno vogliono il riscaldamento sul parabrezza, perché il condizionatore d'aria automatico standard ha bisogno di un po 'di tempo per asciugare il vetro. Invece, la navigazione ha raccolto elogi. La facilità di gestione e il rapido calcolo del percorso sono stati identificati come punti di forza che aiutano a contenere la mancanza di informazioni sul traffico in tempo reale. Anche la connessione tramite Bluetooth a un telefono e un lettore multimediale si è rivelata molto semplice e non ci sono commenti sulla ricezione della radio digitale.

Nessun incidente per 100 chilometri

Perché te lo diciamo a lungo adesso? Perché altrimenti non c'è quasi nulla da dire su Qashqai. Per un anno e mezzo e poco più di 100 chilometri non si è registrato un solo danno. Neanche uno. Le spazzole del tergicristallo sono state sostituite una sola volta, il che significa 000 euro. E sono stati aggiunti 67,33 litri di olio tra le sessioni di servizio. Nient'altro.

Bassa usura di pneumatici e freni

L'ottimo bilanciamento dei costi è dovuto anche al consumo contenuto di carburante (7,1 l / 100 km in media per l'intero test), nonché alla bassissima usura degli pneumatici. Il Michelin Primacy 3 montato in fabbrica è rimasto sulla vettura per quasi 65 km e anche allora aveva mantenuto il 000% della profondità del battistrada. In inverno è stato utilizzato un kit Bridgestone Blizzak LM-20 Evo, che dopo 80 km può funzionare nella prossima stagione fredda, poiché ha conservato il 35 percento della profondità dei modelli. Entrambi i set di pneumatici hanno una misura standard di 000/50 R 215 H.

Il modello Nissan ha mostrato una frugalità simile per quanto riguarda gli elementi del sistema frenante. Solo le pastiglie anteriori dovevano essere sostituite, solo una volta. Escludendo le spazzole tergicristallo, questa è rimasta l'unica riparazione in sostituzione dei materiali di consumo, con il prezzo pari a 142,73 euro.

Anche Qashqai ha ricevuto osservazioni critiche

Prima di pensare che ci siamo accordati con infinite lodi, menzioneremo alcune caratteristiche di Qashqai, che hanno ricevuto più critiche che approvazioni. Ciò è particolarmente vero per il comfort delle sospensioni. "Salti", "molto scomodo senza carico" e altre espressioni simili si trovano nelle note del diario del test. Soprattutto con i brevi dossi che si trovano spesso sulle autostrade tedesche, il modello Nissan si comporta in modo piuttosto imperfetto. Allo stesso tempo, l'asse posteriore trasmette forti spinte alla carrozzeria. Con un carico maggiore, le reazioni diventano un po 'più discrete, ma non proprio buone. A questo proposito, anche il sistema di controllo del comfort di guida specifico per Nissan (di serie a livello Acenta) apporta alcune modifiche, che dovrebbero contrastare l'affondamento e il dondolio della carrozzeria mediante una pressione dei freni mirata e regolare. Tuttavia, il fatto che il modello Nissan sia spesso elogiato come "un'ottima macchina per lunghi viaggi" è dovuto, tra l'altro, al lungo chilometraggio con una singola carica (oltre 1000 km nella guida economica) e ai buoni posti a sedere.

Spazio per i bagagli insufficiente

Risulta essere ristretto solo per i membri enfaticamente grandi del comitato editoriale. Tuttavia, tutti gli altri potrebbero criticare i complessi meccanismi di regolamentazione. La regolazione elettrica del sedile è disponibile solo per le versioni di equipaggiamento più costose.

Alcune delle osservazioni critiche riguardano lo spazio di carico, che è un po 'insufficiente per quattro persone. Con una capacità di 430 litri e quasi 1600 litri di capacità massima, tuttavia, è comune per un'auto di questa classe: quasi nessun altro modello di SUV compatto offre molto di più. La maggior parte dei tester apprezza lo spazio interno che il modello offre ai passeggeri.

Primo posto per Qashqai

Per quanto riguarda il motore, non ci sono quasi commenti negativi - tranne che si sente un leggero foro del turbo e che la leva del cambio non si sposta con una corsa corta sportiva. Possiamo venire a patti con questo - e in considerazione del basso costo e di altre qualità positive, tali commenti suonano come un capriccio.

Non ci sono problemi evidenti con la trazione, sebbene la modalità a doppia trasmissione nel Qashqai includa la trazione posteriore (tramite una frizione) solo quando c'è una maggiore necessità di trazione. La maggior parte dei clienti rinuncia comunque alla costosa doppia trasmissione (2000 euro); Il 90 percento acquista il proprio Qashqai solo con trazione anteriore, inoltre l'opzione 4x4 è disponibile solo nella versione diesel da 130 CV.

La popolarità della Nissan compatta può essere giudicata dal valore residuo dell'auto di prova. Alla fine del test della maratona, è stato valutato a 16 euro, che corrisponde al 150% di obsolescenza e, secondo questo indicatore, Qashqai è molto più avanti. Anche così, con zero danni, si colloca al primo posto della sua categoria nella classifica di affidabilità.

Punti di forza e debolezza

Non è facile trovare punti deboli in Nissan Qashqai. Se non contiamo il mediocre comfort di guida e in parte i materiali dall'aspetto economico negli interni, qui si possono notare solo momenti positivi. Le impressioni dalla luce fioca dei fari alogeni non sono così buone. Le luci completamente a LED sono disponibili solo con l'equipaggiamento top di gamma Tekna (standard). La navigazione (1130 euro) ha ricevuto buone recensioni, escluso un crash del sistema. Alcuni hanno percepito come piuttosto esitante l'effetto del riscaldamento dei sedili, che fa parte dell'equipaggiamento standard.

Questo è il modo in cui i lettori valutano Nissan Qashqai

Nel febbraio 2014, ho acquistato la mia Qashqai Acenta 1.6 dCi con 130 CV come nuova auto. Inizialmente, ho avuto un occhio su una BMW X3, che in termini di equipaggiamento sarebbe due volte più costosa. Da allora, in meno di due anni, ho percorso 39 km. Dopo tanti anni in cui ho guidato senza eccezioni, la cosiddetta marchi tedeschi premium, volevo provare se qualcosa avrebbe funzionato se avessi dato molto meno soldi. E si è rivelato sorprendentemente bene. Finora l'auto funziona senza alcun difetto, solo poco dopo l'acquisto ha dovuto registrare nuovamente il software del sistema di navigazione. A proposito, la navigazione per 000 euro funziona meglio di quella della mia macchina precedente (BMW), che costava 800 euro. Il motore da 3000 CV guadagna velocità volentieri, tira con forza, ha una guida abbastanza silenziosa e uniforme ed è abbastanza sufficiente per la guida di tutti i giorni. Inoltre, è estremamente economico. Finora ho usato in media esattamente 130 litri di gasolio per 5,8 km, anche se guido abbastanza energicamente su autostrade e strade ordinarie.

Peter Chrysel, Furt

Ecco la mia esperienza con la nuova Nissan Qashqai: il 1 aprile 2014 ho registrato la mia Qashqai 1.6 dCi Xtronic. Ha lavorato senza problemi per quattro intere settimane, poi i colpi hanno cominciato a riversarsi uno dopo l'altro. In poco tempo, un totale di nove difetti hanno inasprito la mia vita con questa macchina: freni che scricchiolano, danni alla vernice durante il passaggio tra il parabrezza e il tetto, sensore del pedale dell'acceleratore difettoso, sensori di parcheggio pazzi, guasto della navigazione, tintinnio in accelerazione e altre sorprese richieste un totale di nove giorni di servizio, durante i quali quattro danni sono stati rimossi definitivamente. Con l'aiuto di un avvocato e di una perizia, ho chiesto ad un esperto di annullare il contratto di acquisto, che inizialmente mi era stato negato dal servizio clienti. Una sola e-mail al management dell'azienda importatrice, contenente tutti i dati e fatti, ha portato ad una rapida soluzione del problema. L'auto è stata ritirata dopo sette mesi e circa 10 chilometri.

Hans-Joachim Grunewald, Khan

Vantaggi e svantaggi

+ Motore economico, molto silenzioso e con funzionamento regolare

+ Cambio manuale ben calibrato

+ Adatto per sedili da viaggio lungo

+ Abbastanza spazio in cabina

+ Comportamento estremamente sicuro su strada

+ Interni ben fatti e resistenti

+ Buona panoramica in tutte le direzioni

+ Aria condizionata efficiente

+ Connessione USB senza interruzioni

+ Sistema di navigazione veloce e facile da gestire

+ Pratica telecamera per la retromarcia

+ Elevato chilometraggio con una singola carica

+ Bassa usura di pneumatici e freni

+ Bassi costi

- Comfort di sospensione limitato

- Luci mediocri

- Sterzo senza senso della strada

- Regolazione del sedile poco pratica

- Sottolineato debolezza all'avvio

- Riscaldamento del sedile a risposta lenta

conclusione

Sul mercato, infatti, non ci sono auto di gran lunga migliori per l'uso quotidiano al prezzo di circa 30 euro. La compatta Nissan brilla non solo per il suo indice di danneggiamento letteralmente impeccabile, ma è anche molto economica e mostra un atteggiamento molto frugale nei confronti delle parti soggette a usura. Solo una volta è stato necessario sostituire le pastiglie dei freni anteriori, un set di pneumatici invernali ed estivi si è rivelato sufficiente per l'intera maratona ed entrambe le guarnizioni non erano completamente usurate. In questo contesto, il comfort insufficiente delle sospensioni e il motore debole all'avviamento sembrano debolezze di carattere che possono essere perdonate.

Testo: Heinrich Lingner

Foto: Peter Wolkenstein