Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: la teoria dell'evoluzione

La Gen 2.0 continuerà sulla strada del successo? E cosa c'entra la NASA?

Il coraggio infatti non è altro che non cedere alla paura del rischio. Cercando di ricordare Nissan Almera scopre presto che dobbiamo lavorare sodo per trovare qualcosa per questo modello. Tuttavia, nel 2007, è stata presa una decisione davvero audace: porre fine alla tradizione Sunny B1966 del 10 dei tradizionali modelli compatti e portare sul mercato qualcosa di completamente nuovo sotto forma di Qashqai. Sette anni dopo, dopo che sono stati venduti più di due milioni di Qashqai, è ormai più che chiaro a tutti che l'azienda giapponese difficilmente avrebbe potuto prendere una decisione migliore. A causa dell'elevata domanda, la produzione nello stabilimento di Sunderland dell'azienda è in pieno svolgimento: un Qashqai esce dalla catena di montaggio ogni 61 secondi e l'assemblaggio della seconda generazione del modello è iniziato il 22 gennaio.

I designer sono stati molto meticolosi riguardo alla filosofia stilistica della prima generazione, mentre gli ingegneri si sono assicurati che l'auto avesse tutta la tecnologia che l'alleanza Nissan-Renault può attualmente offrire in un modello di classe compatta e hanno persino sviluppato alcune nuove caratteristiche chiave. Qashqai è il primo rappresentante dell'azienda, che si basa su una nuova piattaforma modulare per modelli con motore trasversale, che ha la denominazione CMF. Per i modelli a trazione anteriore, come il modello di prova, è previsto un assale posteriore a barra di torsione. L'unica versione a doppia trasmissione finora (1.6 dCi All-Mode 4x4i) è dotata di una sospensione posteriore multi-link. Comune a tutte le varianti è un aumento della lunghezza del corpo di 4,7 centimetri. Poiché il passo è stato aumentato di soli 1,6 centimetri, le dimensioni interne sono rimaste pressoché invariate. Tuttavia, vale la pena notare che l'altezza nella cabina è aumentata in modo significativo: sei centimetri davanti e un centimetro dietro, il che ha un effetto benefico sulle persone alte. Il volume del vano bagagli, dotato di un pratico fondo intermedio, è stato aumentato di 20 litri. Pertanto, Qashqai può essere considerato uno dei rappresentanti spaziosi del segmento dei SUV compatti e dovrebbe essere definito anche uno dei più funzionali tra loro. Quest'ultimo si manifesta sia in dettagli come comodi ganci Isofix per il fissaggio di un seggiolino per bambini e un facile accesso per i passeggeri all'abitacolo, sia in un assortimento insolitamente ricco di sistemi ausiliari. Questi includono una telecamera audio surround che mostra una vista a volo d'uccello dell'auto e aiuta il Qashqai a manovrare al centimetro nonostante non abbia una visuale molto buona dal posto di guida. La telecamera in questione fa parte di una misura di sicurezza completa che include un assistente per la fatica del conducente, un assistente per gli angoli ciechi e un assistente per il rilevamento del movimento che ti avvisa della presenza di oggetti durante la retromarcia. intorno alla macchina. A queste tecnologie si aggiungono il Collision Warning e il Lane Departure Warning. La notizia ancora migliore è che ciascuno dei sistemi funziona effettivamente in modo affidabile e aiuta il conducente. L'unica cosa un po' scomoda è la loro attivazione, che si effettua con i pulsanti al volante e scavando nel menù del computer di bordo. Tuttavia, questo rimane l'unico punto debole in termini di ergonomia: tutte le altre funzioni sono controllate nel modo più intuitivo possibile.

Tecnologia da una nuova dimensione

Una delle cose molto interessanti di questa vettura sono i sedili. Per svilupparli, Nissan ha chiesto aiuto non a nessuno, ma alla NASA. Esperti americani nel campo della tecnologia spaziale hanno dato preziosi consigli sulla posizione ottimale della schiena in tutte le aree. Grazie agli sforzi congiunti di Nissan e NASA, il pilota e il suo compagno sono in grado di percorrere lunghe distanze senza fatica e stress.

Motore diesel da 1,6 litri con 130 CV è già ben noto ai clienti dell'Alleanza Renault-Nissan e si comporta perfettamente come previsto - con una guida fluida, una presa solida e un consumo di carburante moderato, ma anche con una certa mancanza di potenza prima che la lancetta del contagiri superi la sezione 2000. Combinato con la doppia trazione, il l'unità è un'alternativa estremamente ragionevole alla guida del modello. La sincronizzazione con un cambio manuale a sei marce preciso e ottimizzato è da lodare.

Guida sicura, telaio sintonizzato dinamicamente

Nel complesso, Qashqai offre un'esperienza di guida soddisfacente, che però è parzialmente ostacolata dai cerchi da 19 pollici. Gli ammortizzatori a doppia camera hanno canali separati per dossi corti e lunghi e assorbono relativamente bene i dossi stradali. Un'altra tecnologia interessante è l'erogazione automatica di piccoli impulsi di frenata o accelerazione, che hanno lo scopo di bilanciare il carico tra i due assi.

Sembra piuttosto impressionante, ma in pratica Qashqai mostra approssimativamente le stesse deboli vibrazioni del corpo, indipendentemente dal fatto che il sistema sia attivo o meno. Il sistema di servosterzo elettromeccanico potrebbe essere molto più preciso: in entrambe le modalità Comfort e Sport, fornisce troppo poco feedback quando le ruote anteriori entrano in contatto con la strada. Decisamente più impressionanti sono le caratteristiche del differenziale anteriore modellato interferendo con l'impianto frenante. Grazie a questo trucco elettronico, il Qashqai mantiene un'eccellente trazione in caso di forte accelerazione. La tendenza al sottosterzo, così come tutte le altre tendenze potenzialmente pericolose, viene spietatamente contrastata dal sistema ESP. Anche i freni potenti e affidabili e le luci a LED contribuiscono a un elevato livello di sicurezza. Questi ultimi trasformano letteralmente la notte in giorno, confermando le brillanti caratteristiche del Qashqai. Complimenti per il tuo coraggio, Nissan!

VALUTAZIONE

Dopo la rivoluzione, è arrivato il momento dell'evoluzione. La nuova versione del Qashqai è leggermente più spaziosa, più sicura e altrettanto redditizia del suo predecessore di successo. Il diesel da 1,6 litri fornisce un temperamento ragionevolmente buono pur essendo umile nella sua sete di carburante.

corpo+ Ampio spazio in entrambe le file di sedili

Baule capiente e pratico

Artigianato duraturo

Ergonomia semplificata

Comodo imbarco e sbarco

– Vista posteriore limitata durante il parcheggio

Comodo controllo dei sistemi ausiliari tramite il computer di bordo

Comfort

+ Comodi sedili anteriori

Basso livello di rumorosità in cabina

Nel complesso un buon comfort di marcia

– Le ruote da 19 pollici compromettono notevolmente il comfort di marcia

Motore / trasmissione

+ Funzionamento regolare del motore

Trasmissione ben sintonizzata

Desiderio sicuro

Comportamento di viaggio+ Guida sicura

Buona presa

– Sistema di sterzo poco preciso con scarso feedback

sicurezza+ Diversi sistemi di assistenza sono disponibili di serie o come optional

Luci LED standard nella versione Premium

Freni affidabili

Telecamera surround

ecologia+ Basso costo

spese

+ Prezzo scontato

Cinque anni di garanzia

Riccamente attrezzato

Testo: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeufert