Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Eleganza

Questa valigia è stata utilizzata per generazioni e, di generazione in generazione, Nissan ha lavorato duramente per soddisfare le esigenze dei clienti europei. Funziona bene per lui. Sia con un ricco equipaggiamento che con interni eleganti, oltre che con una tecnologia affidabile. Il case è disponibile in diversi livelli di allestimento e nella combinazione che abbiamo testato è disponibile solo nel livello di allestimento superiore, Elegance.

La Primera non aveva solo il motore più potente, ma anche un cambio completamente nuovo. Imparare le abbreviazioni CVT, Hypertronic e M-6 può creare meno confusione o persino causare paura, ma come si scopre in seguito, il panico durante la guida non è necessario. Il cambio automatico rende la guida molto più agevole, rendendola meno stressante e faticosa. Naturalmente, questo è inevitabilmente dovuto al funzionamento impeccabile del nuovo cambio, che si ottiene in cambio di un cambio manuale e, naturalmente, di un sovrapprezzo (430 mila) nel nuovo Primer. Hanno usato un cosiddetto sistema di trasmissione CVT con un numero infinito di rapporti di trasmissione. È una coppia di pulegge coniche infinitamente variabili, proprio come Audi, tranne che Nissan ha usato una cinghia d'acciaio invece di una catena.

La trasmissione della potenza è assicurata da una frizione idraulica, come di solito avviene nei classici cambi automatici. In modalità automatica, la velocità del motore dipende dal carico del motore. Aumentano con il peso del piede sul pedale dell'acceleratore. Più si preme sull'acceleratore, maggiore è il numero di giri del motore. Con la pressione decisiva del gas, il regime del motore rimane elevato nonostante l'auto prenda velocità. Dal momento che non siamo abbastanza abituati a guidare in questo modo, all'inizio può essere fastidioso. È come una frizione che slitta. O come gli scooter moderni che utilizzano una modalità di trasmissione a variazione continua simile. Pertanto, nonostante l'aumento della velocità, il motore funziona sempre all'interno della gamma operativa ottimale con la massima efficienza. Si calma solo quando rilasciamo il gas o ci stanchiamo di tali viaggi e passiamo alla modalità manuale. Questo è ciò che questa trasmissione ci consente di fare e la designazione M-6 significa proprio questo. Spostando la leva verso destra, passiamo alla modalità manuale, dove selezioniamo uno dei sei rapporti di trasmissione preimpostati. Con brevi corse avanti e indietro, puoi guidare come un classico cambio manuale a sei marce. L'opzione di esclusione manuale può essere utilizzata in qualsiasi momento. Il cambio di marcia in entrambi i casi, automatico o manuale, è di un livello di qualità così alto che possiamo facilmente consigliarlo.

Il miglior pacchetto di equipaggiamento include fari allo xeno, aria condizionata semiautomatica, cambia CD, volante in pelle e leva del cambio, finiture in legno, tetto apribile elettrico ... per non parlare del freno ABS, quattro airbag, supporto per seggiolino per bambini ISOFIX o blocco remoto . Il già elevato livello di comfort è aumentato solo dal cambio automatico.

Il corpo può essere un buon esempio di eleganza discreta con un moderno CVT e una tecnologia a misura d'uomo e ben congegnata.

Igor Puchikha

Foto: Uros Potocnik.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Eleganza

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	20.597,56 €
Costo del modello di prova:	20.885,91 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	103kW (140 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,5 con
Velocità massima:	202 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	8,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri in linea - benzina - cilindrata 1998 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 5800 giri/min - coppia massima 181 Nm a 4800 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - trasmissione a variazione continua (CVT), con sei marce preimpostate - pneumatici 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
capacità:	velocità massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - consumo carburante (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95)
Maso:	auto vuota 1350 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4522 mm - larghezza 1715 mm - altezza 1410 mm - passo 2600 mm - altezza da terra 11,0 m
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 60 l
Scatola:	normale 490 l

оценка

• L'esempio dimostra che un buon cambio automatico moderno può essere ottenuto anche in un'auto di classe media. Grazie alla sua ricca dotazione, all'aspetto discreto e alle tecnologie affidabili, Primera raggiunge la classe delle auto europee "moderne".

Lodiamo e rimproveriamo

Attrezzatura

cambio liscio

prestazioni di guida, maneggevolezza

потребление

rumore ad alti regimi del motore (accelerazione)

orologio del computer di bordo