Test drive Nissan Navara: per lavoro e piacere
Test di guida

Test drive Nissan Navara: per lavoro e piacere

Test drive Nissan Navara: per lavoro e piacere

Prime impressioni sulla nuova edizione del popolare camioncino giapponese

La quarta generazione di Nissan Navara è già in vendita. A prima vista, l'auto ha le caratteristiche ruvide tipiche di un camioncino, formando un aspetto molto impressionante, ma sotto il layout tradizionale si nasconde una tecnologia molto più moderna di quella che siamo abituati a vedere in questa categoria di auto. Per quanto riguarda il design della parte anteriore, gli stilisti hanno preso in prestito alcuni prestiti dall'ultima Nissan Patrol, che purtroppo non è disponibile in Europa. La griglia del radiatore cromata dai contorni caratteristici e gli elementi decorativi trapezoidali nella zona dei fendinebbia ricordano questo SUV rappresentativo. I fari hanno ricevuto moderne luci di marcia diurna a LED e la disposizione delle parti con grandi superfici come il coperchio anteriore è molto più flessibile di prima. La linea posteriore rialzata dei finestrini laterali è straordinariamente dinamica per un camioncino. In nome di migliori prestazioni aerodinamiche, i montanti anteriori sono posizionati su una pendenza piuttosto ripida e la distanza tra la cabina e il vano di carico è mascherata da uno speciale elemento in gomma.

Improvvisamente accogliente dentro

All'interno, il nuovo Nissan NP300 Navara è inaspettatamente accogliente e mette in mostra lo stile moderno dei modelli "civili" di Nissan: ad esempio, il volante è identico a quello del Qashqai, anche il pannello di controllo dietro è quasi indistinguibile dalle auto del marchio. A seconda del design, i materiali della cabina vanno dal semplice solido al piacevolmente elegante, e la qualità costruttiva lascia un'ottima impressione. Il comfort, soprattutto nei sedili anteriori, è impressionante, così come l'ergonomia dell'abitacolo.

Piccola sensazione tecnologica: riempimento biturbo e sospensione posteriore indipendente

La Nissan NP300 Navara si affida ancora a una doppia trasmissione attivata opzionale, controllata da una manopola sulla console centrale. Sono disponibili trasmissioni manuali a sei marce e automatiche a sette marce opzionali. Sotto il cofano c'è un turbodiesel a quattro cilindri da 2,3 litri completamente nuovo, disponibile in due versioni: 160 CV. / 403 Nm e 190 CV / 450Nm. La seconda opzione raggiunge le sue prestazioni attraverso la ricarica forzata con due turbocompressori. Un cambio automatico a sette rapporti con convertitore di coppia è disponibile solo per la versione da 190 CV. Tuttavia, forse la novità più significativa rimane la versione standard a doppia cabina della sospensione dell'assale posteriore indipendente (KingCab utilizza ancora il tradizionale assale rigido a balestra).

Impressionante comfort di viaggio

I progressi in termini di comfort di guida e comportamento su strada in generale sono evidenti anche dopo i primi metri: anche un pickup massiccio vuoto supera i dossi in modo abbastanza fluido e le vibrazioni della carrozzeria sono limitate a limiti molto ragionevoli per questo tipo di auto. Anche il livello di rumore in autostrada può essere descritto come abbastanza accettabile per i lunghi viaggi.

Fuoristrada, la Nissan NP300 Navara si è tradizionalmente sentita a casa: dotata di riduttore e bloccaggio del differenziale posteriore, la trasmissione offre buone riserve per superare terreni difficili. Il nuovo biturbodiesel da 190 cavalli fa il suo lavoro in modo efficace e discreto: tira con sicurezza e accelera l'auto in modo abbastanza vigoroso, ma, come previsto, in combinazione con un cambio automatico a sette velocità, non può girare un camion che pesa più di due tonnellate (senza carico ) in un razzo. Ancora più importante, la sua trazione a velocità medio-basse è abbastanza potente da soddisfare tutte le esigenze che un Navara potrebbe dover affrontare. Una sorpresa ancora più piacevole, almeno per me, è stata la presentazione di un motore più debole da 160 CV. abbinato a un cambio manuale, su cui farà sicuramente affidamento la maggior parte delle versioni "funzionanti" del modello. Il più delle volte si comporta bene come la sua controparte più potente, la distribuzione della potenza è estremamente uniforme, il cambio con la leva lunga e leggermente vibrante si rivela in realtà un'esperienza piuttosto piacevole e scaricante, e la sete di carburante è sorprendentemente modesta - su sulla strada da Sofia a Bansko, un camioncino con tre persone e bagagli si accontentava di soli 8,4 litri ogni cento chilometri.

Su richiesta del cliente, il modello può ottenere attrezzature piuttosto lussuose, tra cui un sistema di telecamere per il monitoraggio a 360 gradi dello spazio intorno all'auto, un ricco sistema multimediale, un sedile del conducente elettrico, ecc. Inoltre, la Nissan NP300 Navara è l'unico rappresentante di questo marchio. della sua classe in Europa, che offre prese d'aria separate per chi è seduto nella parte posteriore. E questo è solo uno dei tanti dettagli con cui l'auto dimostra di poter essere utilizzata sia per lavoro che per piacere e transizioni più lunghe.

CONCLUSIONE

Con attrezzature più moderne, più comfort e una guida efficiente, il Nissan NP300 Navara sta diventando uno dei pickup più promettenti del Vecchio Continente. Insieme alle sue qualità fuoristrada e alle solide capacità di trasporto e trasporto di carichi pesanti, il modello è ben preparato per il ruolo di un'auto di famiglia nel tempo libero.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov

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