Nissan Murano
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Diamo solo un'occhiata ai dati di base: un sei cilindri da tre litri e mezzo, un cambio automatico, un quadrante che mostra poco meno di due toni e quattro passeggeri comodamente seduti in macchina (sì, ufficialmente cinque, ma non molto comodo nella parte posteriore al centro). Il Murano ha la trazione integrale, ma non il cambio, e se ti sporgi e guardi la parte inferiore dell'auto, noterai che manca di una protezione fuoristrada seria. ...
Insomma: non è pensato per il fuoristrada, ma per la comoda crociera. È anche abbastanza buono fuoristrada, come su ghiaia o superfici ancora più scivolose, ma tieni presente che la trazione integrale di Muran non è progettata per la guida fuoristrada. Con un pulsante nella parte inferiore della console centrale, puoi bloccare il sistema (in modo che tutte e quattro le ruote funzionino sempre), ma questo è tutto.
In caso contrario, l'operazione è nascosta dal senso del guidatore sia del marciapiede che delle superfici scivolose, ma per la maggior parte il Murano sottosterza e persino una spinta violenta dell'acceleratore abbassa a malapena la parte posteriore. Poiché il volante (per gli standard automobilistici) non ha feedback ed è piuttosto indiretto, inseguire le curve non è interessante - d'altra parte, è anche vero che questo non dovrebbe essere contrastato. Sì, il Murano ama inclinarsi, ma per gli standard dei SUV cittadini, si classifica ancora come una delle auto più maneggevoli e maneggevoli del suo genere dietro gli angoli.
Naturalmente, anche il telaio morbido ha i suoi vantaggi: la maggior parte dei dossi sotto le ruote sulla strada per il guidatore (e i passeggeri) semplicemente scompare, solo in alcuni punti si sente un forte botto da sotto il telaio (che in realtà è l'unico principale insoddisfazione per questa parte dell'auto) acuta e un breve urto scuote l'abitacolo.
La scelta della trasmissione dimostra anche che l'auto è principalmente focalizzata sul comfort. Il motore a sei cilindri da 3 litri non può essere definito completamente nuovo, è stato trovato nelle auto della preoccupazione (5Z, oltre a Espace e Vel Satis) da un po 'di tempo, tranne per il fatto che gli ingegneri hanno riconfigurato l'elettronica. Quindi, potenza e coppia sono sempre sufficienti, nonostante la grande massa e l'ampia area frontale che il motore deve superare e il fatto che la coppia massima sia disponibile a 350 giri (piuttosto elevati) che idealmente mascherano il CVT.CVT.
La sua leva del cambio può essere lasciata in posizione D e puoi goderti una gamma di rapporti di trasmissione da 2 a 37, che è più delle classiche trasmissioni automatiche, ma puoi spostare la leva del cambio a destra e aggiungere artificialmente sei marce preimpostate alla trasmissione scegli spostando la leva del cambio avanti e indietro, ma è un peccato che anche qui gli ingegneri abbiano cambiato i movimenti esattamente al contrario.
Pertanto, nella maggior parte delle modalità di guida, il motore non funzionerà a più di 2.500 o 3.000 giri/min, e ogni pressione più forte del pedale dell'acceleratore fa sì che l'ago del contagiri si avvicini a 6.000 e oltre, mentre il motore emette un ringhio (non troppo attutito). ... dolcemente silenziosamente) e rimane acceso fino a quando non si rilascia nuovamente il pedale dell'acceleratore.
Ma anche se il motore (e il telaio in generale) è sintonizzato più per il comfort che per la velocità media, Murano conosce entrambi.
Il prezzo da pagare per questo è chiamato una media di 19 litri di benzina consumati per 2 chilometri. Per questa classe (sia nelle dimensioni che nella potenza del motore) questo non è tanto, ma possiamo tranquillamente definirlo sopra la media. ... Ancora più allarmante è il fatto che ci siano solo 100 litri di carburante nel serbatoio, quindi il Murano ha un'autonomia sfavorevole anche al minimo consumo misurato.
Andiamo nell'entroterra. Innanzitutto, si richiama l'attenzione sui manometri di forma insolita (e scomoda). Il loro corpo irregolare dà l'impressione che qualcuno abbia pensato all'ultimo momento di dover installare i sensori sul cruscotto! Ecco perché sono trasparenti, piacevolmente illuminati con l'arancione e generalmente piacevoli alla vista. Peccato che né su di essi, né sul grande schermo LCD a colori nella parte superiore della consolle centrale, sia possibile trovare non solo un computer di bordo (corretto con visualizzazione dell'autonomia, consumo attuale e medio, ecc.), ma loro stessi. Ho persino dimenticato il display della temperatura esterna.
Bella cosa, soprattutto con un'auto da 11 milioni. Ebbene, almeno l'elenco delle altre dotazioni di serie è ricco. In effetti, un potenziale acquirente non può pensare molto agli accessori: tutto ciò che sarebbe nell'elenco dei supplementi per molti concorrenti è incluso di serie. Certo, ci sono tutti gli accessori di sicurezza (per gli amanti delle sigle, a parte i sei airbag, elenco ABS, EBD, NBAS, ESP+, LSD e TCS, e per sicurezza ISOFIX), il climatizzatore è automatico. sedili in pelle, azionamento elettrico (con memoria), pedali regolabili elettricamente (garantiscono una posizione di guida confortevole per tutti i conducenti), autoradio con caricatore CD (e cruise control) azionabili tramite i pulsanti al volante, c'è anche il navigatore DVD con schermo da sette pollici Schermo LCD a colori, fari bi-xeno e altro ancora: l'elenco originale degli equipaggiamenti di serie di Nissan è stampato su un'unica pagina A4.
E quando si tratta di regolare elettricamente il sedile: nel Murano tutti, dal più piccolo al più grande, possono davvero trovare facilmente un ottimo posto al volante, peccato solo che i sedili non abbiano una migliore aderenza laterale. Anche se le lunghezze si trovano nella parte anteriore, c'è spazio sufficiente nella parte posteriore, e in ogni caso il bagagliaio è abbastanza grande da nascondere un ulteriore box nella parte inferiore, ideale per trasportare carichi più o meno "alla rinfusa".
In breve: non c'è da temere che ti perda qualcosa su Murano, ma sa come dare sui nervi a un pilota europeo esperto, soprattutto quando ancora e ancora non riesce a trovare la temperatura esterna, sforzando gli occhi per vedere un piccolissimo ora. nell'angolo dello schermo LCD) e calcola il consumo a piedi. E dato che tutti i modelli Nissan "europei" (come X-Trail e Primera) lo sanno, è chiaro che Murano è essenzialmente e di origine americana - con tutto il (più) buono e (molto poco) cattivo associato a qualità. . Alcuni lo apprezzeranno e Murano li servirà bene. Altro. .
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Nissan Murano
dati di base
| Saldi: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 47.396,09 € |
| Costo del modello di prova: | 48.005,34 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 172kW (234 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,3 con |
| Velocità massima: | 201 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 19,2l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 6 cilindri - 4 tempi -V-60° - benzina - cilindrata 3498 cm3 - potenza massima 172 kW (234 cv) a 6000 giri/min - coppia massima 318 Nm a 3600 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | trazione integrale automatica - cambio automatico continuo CVT - pneumatici 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20). |
| capacità: | velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,9 s - consumo carburante (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 l / 100 km. |
| Trasporto e sospensione: | furgone fuoristrada - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensioni individuali, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - sospensioni individuali posteriori, assale multidirezionale, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (forzati raffreddamento), posteriore con raffreddamento forzato) - 12,0 m in un cerchio. |
| Maso: | veicolo vuoto 1870 kg - peso lordo consentito 2380 kg. |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 82 lt. |
| Scatola: | Volume del bagagliaio misurato utilizzando un set standard AM di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 L): 1 zaino (20 L); 1 × valigia per aviazione (36 l); 2 × valigia (68,5 l); 1 × valigia (85,5 l) |
Le nostre misure
| T = 20°C/p = 101 mbar/rel. Proprietario: 55% / Pneumatici: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / Lettura contachilometri: 9617 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 9,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,6 anni ( 140 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 30,0 anni ( 175 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 201 km/h (D) |
| Consumo minimo: | 14,2l / 100km |
| Consumo massimo: | 22,7l / 100km |
| consumo di prova: | 19,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,7m |
| Tabella AM: | 42m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 52dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 51dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 51dB |
| Rumore a 50 km/h in 6a marcia | 51dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 61dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 59dB |
| Rumore a 130 km/h in 3a marcia | 65dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 62dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
Valutazione complessiva (350/420)
Murano non è per tutti, ma stupirà un certo tipo di clientela.
Esterno (15/15)
Il look moderno e leggermente futuristico offre visibilità.
Interni (123/140)
C'è abbastanza spazio e comfort, scricchiola sulle sciocchezze.
Motore, trasmissione (38
/ 40)Il motore a sei cilindri gestisce facilmente il peso della macchina, l'abbinamento con il variatore è ideale.
Prestazioni di guida (77
/ 95)Il Murano non è bravo in curva, quindi si rovina su strade sconnesse.
Prestazioni (31/35)
I cavalli scarseggiano sempre, ma rispetto alla concorrenza Murano si mostra bene.
Sicurezza (25/45)
Ci sono tonnellate di passeggeri elettronici che si prendono cura della sicurezza.
Economia
La spesa è alta, quindi il prezzo è molto più abbordabile.
Lodiamo e rimproveriamo
Attrezzatura
комфорт
caratteristica
motore
nessun sensore di temperatura esterna e computer di bordo
forma del corpo del sensore
потребление
