Prova su strada Toyota Camry
È possibile acquistare una berlina business a tutti gli effetti per la pubblicità di $ 18, per la quale vale la pena pagare di più, e come appare la Camry da due litri iniziale sullo sfondo di versioni più potenti?
Il set di auto preparate dagli organizzatori del test a Baku corrispondeva alle quote di mercato in modo abbastanza condizionale: tre Camry 2,5, due con motore V6 e una base da due litri. La Toyota Camry è infatti più comunemente acquistata con un motore da 2,5 litri ed è improbabile che il modello di nuova generazione cambi questo allineamento. Non più del 6% dei clienti presta attenzione alle potenti modifiche con un motore V3,5 10 e solo le briciole di interesse dei consumatori vengono pagate alla versione da due litri.
La frase comune "Niente di personale, solo affari" è la migliore descrizione delle configurazioni iniziali con un prezzo interessante. Molto spesso, tali auto non vengono date ai giornalisti, ma questa volta siamo stati fortunati. A listino la Camry 2,0 sembra davvero una povera cugina: solo 150 CV. di 1,6 tonnellate di massa e un modesto insieme di tre configurazioni iniziali. Ma - un prezzo molto umano "da 18 dollari", le stesse dimensioni di una berlina di classe business ed esattamente lo stesso aspetto con un reclamo, in cui difficilmente si può identificare una modifica poco costosa.
La versione da due litri si differenzia dalle versioni più costose per sfumature come una griglia del radiatore verniciata in modo diverso, luci di marcia alogene e dimensioni invece di diodi alla moda (mentre i fari stessi sono a LED), ruote più semplici e maniglie delle porte senza cromo. All'interno, c'è una finitura leggermente diversa e un sistema multimediale con uno schermo da 7 pollici invece di uno da 8 pollici. Il set di base comprende airbag frontali e laterali, un sistema di controllo della stabilità, un pulsante di avviamento del motore, specchietti elettrici, un sensore di luce, un "clima" a due zone e persino un parabrezza riscaldato nella zona del tergicristallo.
Allo "Standard" di base mancano molte cose importanti, per le quali vale la pena pagare 1 $ aggiuntivi, che salgono alla performance "Standard Plus". In primo luogo, "Standard" è l'unica versione con un semplice registratore radio invece di un sistema multimediale a sensori. In secondo luogo, non ci sono sensori di parcheggio e il volante non è rivestito in pelle. Infine, lo "Standard Plus" include anche un sensore pioggia, una telecamera per la visione posteriore e un'interfaccia Bluetooth. Se desideri anche un rivestimento in pelle per i sedili, completo di sedili anteriori regolabili elettricamente, devi concentrarti sulla versione Classic da $ 300, il top di gamma per Camry 20.
Questo è più o meno l'importo al quale la nuova Camry può essere considerata un giocatore a tutti gli effetti nel grande mercato delle berline. Rimangono in discussione solo le caratteristiche dinamiche dell'auto, ed è proprio questo il momento per il quale siamo stati i primi ad afferrare quello più semplice disponibile alla presentazione di Camry. Si è scoperto non invano: il motore di base con una capacità di 150 CV. accoppiato con un "automatico" a sei marce piacevolmente sorpreso da una trazione debole, ma abbastanza affidabile. La berlina da due litri non si spegne né in città né in autostrada, ma ci si aspetta che le serpentine di montagna siano dure per lui.
Siamo stati i primi russi a conoscere le versioni precedenti nel sito di prova in Spagna, ma poi non siamo riusciti a testare l'auto da due litri e viaggiare su strade pubbliche. Ora, ha funzionato e il risultato non è stato sorprendente. Nel confronto diretto con la massa 2,5, il motore da due litri perde, piuttosto, non dai secondi di accelerazione a "centinaia", ma dalla comodità di controllare la spinta e la frequenza dei cambi di marcia. Mentre l'auto di base inizia a cambiare marcia febbrilmente in condizioni difficili come una serpentina di montagna, la Camry 180 da 2,5 cavalli supera questi luoghi con maggiore sicurezza e, in definitiva, più comoda per i motociclisti.
Questo non vuol dire che le auto più potenti sembrino più costose, ma sono decisamente meglio equipaggiate. Hanno telecamere a tutto tondo, airbag per le ginocchia, ruote più grandi, volante riscaldato, finiture e illuminazione aggiuntive. E anche - il complesso Toyota Safety Sense con una serie di assistenti elettronici e una funzione di frenata automatica. Nelle versioni costose, ci sono persino azionamenti elettrici per gli schienali del divano posteriore, un'unità di climatizzazione separata e un pannello di controllo del sistema multimediale, ma il costo di una tale versione supera già i 2 milioni di rubli.
Versione con motore V6 3,5 da 249 CV. è ancora meglio equipaggiato e cavalca molto purosangue, ma questa è piuttosto una storia di prestigio e di appalti pubblici. È chiaro che 2,5 rimarrà la versione più massiccia, ma la scoperta principale è che la base da due litri è perfettamente in grado di funzionare come una berlina di classe business a tutti gli effetti. Anche se in una macchina del genere è rimasto poco personale.
