Batteria dell'auto che non si carica
Dispositivo auto

Batteria dell'auto che non si carica

se batteria non in carica, che ha già più di 5-7 anni, quindi la risposta alla domanda: - "perché?” si trova molto probabilmente in superficie. Dopotutto, qualsiasi batteria ha una propria durata e nel tempo perde alcune delle sue principali caratteristiche prestazionali. Ma cosa succede se la batteria non dura più di 2 o 3 anni, o anche meno? Dove poi cercare ragioni Perché la batteria non si carica? Inoltre, questa situazione si verifica non solo durante la ricarica da un generatore in un'auto, ma anche quando viene ricaricata da un caricabatterie. Le risposte devono essere cercate a seconda della situazione facendo una serie di controlli seguito da procedure per correggere il problema.

Molto spesso, puoi aspettarti 5 motivi principali che si manifestano in otto diverse situazioni:

La situazioneCosa fare
Terminali ossidatiPulire e lubrificare con grasso speciale
Cinghia dell'alternatore rotta/allentataAllunga o cambia
Ponte a diodi rottoCambia uno o tutti i diodi
Regolatore di tensione difettosoSostituire le spazzole in grafite e il regolatore stesso
scarico profondoAumentare la tensione di carica o effettuare un'inversione di polarità
Densità elettrolitica errataControllare e portare al valore desiderato
Solfatazione delle piastreEseguire un'inversione di polarità, quindi diversi cicli di carica/scarica completa con una piccola corrente
Una delle lattine è chiusaLe azioni per ripristinare una batteria con un tale difetto sono inefficaci

I motivi principali per cui la batteria potrebbe non essere caricata

Per affrontare nel dettaglio tutti i possibili malfunzionamenti a causa dei quali la batteria dell'auto non si carica, innanzitutto definire chiaramente la situazione:

la batteria si scarica e si scarica rapidamenteo luinon si carica affatto (non accetta addebito)


Nel caso generale, quando la batteria si rifiuta di caricarsi, sono consentite le seguenti opzioni:

  • solfatazione a piastre;
  • distruzione di piatti;
  • ossidazione dei terminali;
  • diminuzione della densità dell'elettrolito;
  • chiusura.

Ma non dovresti preoccuparti così tanto subito, non è sempre tutto così male, soprattutto se si è verificato un problema del genere durante la guida (la spia rossa della batteria segnala). Occorre considerare casi particolari in cui la batteria dell'auto non si carica solo dal generatore o anche dal caricabatteria.

Si noti che a volte la batteria, sebbene sia completamente carica, si scarica molto rapidamente. Quindi il motivo potrebbe essere nascosto non solo nel suo guasto, ma principalmente a causa della dispersione di corrente! Ciò potrebbe avvenire a causa di: dimensioni non spente, illuminazione interna o altre utenze e scarso contatto ai terminali.

Esistono numerosi dispositivi esterni nel sistema di ricarica della batteria dell'auto, che possono anche influire notevolmente sulle prestazioni della batteria stessa e sul processo di ricarica. Per controllare tutti i dispositivi esterni, avrai bisogno di un multimetro (tester), ti permetterà di misurare la tensione ai terminali della batteria in diverse modalità di funzionamento del motore. E dovrai anche controllare il generatore. Ma questo è vero solo quando la batteria non vuole essere caricata dal generatore. Se la batteria non viene caricata dal caricabatterie, è consigliabile disporre anche di un idrometro per controllare la densità dell'elettrolito.

Cause interne di un cattivo addebito

Il problema quando la batteria dell'auto non si ricarica dal caricabatterie potrebbe essere costituita dalle piastre di solfato. In questo caso, le placche integrate sono ricoperte da un rivestimento bianco. Questo produce solfato di piombo. Puoi sbarazzarti di queste pratiche solo nei casi in cui il processo non ha interessato una vasta area. In altri casi, è necessario sostituire la batteria.

Batteria dell'auto che non si carica

Oltre alla solfatazione, è possibile la distruzione meccanica delle piastre, il che porta al fatto che l'elettrolita in tali serbatoi è nero. Pezzi di piastrelle frantumate possono causare un cortocircuito.

È necessario sapere che le batterie in cui si è verificato un cortocircuito non devono mai essere caricate da una fonte di alimentazione esterna.

È possibile impostare l'uscita chiudendo a una temperatura più elevata e facendo evaporare l'elettrolito. Il suo volume è talvolta significativamente ridotto.

Non sarai in grado di caricare la barra. Spiccano i lati leggermente allungati. Quando inizi a caricare una batteria di questo tipo da un caricabatterie esterno, l'elettrolito andrà immediatamente di lato, poiché la maggior parte delle piastre verrà danneggiata all'interno e si verificherà un guasto a terra.

Cause esterne di carica insufficiente

I problemi di ricarica possono causare l'ossidazione dei contatti. Sono formati sui terminali della batteria o sui contatti di collegamento dei caricabatterie. La rimozione meccanica degli elementi aperti contribuirà a garantire il miglior accoppiamento. Puoi fare questo lavoro con carta vetrata fine o una piccola lima.

Batteria dell'auto che non si carica
Contatti ossidati

Un livello di tensione insufficiente sui contatti del caricatore esterno porterà a una carica prolungata o alla sua completa assenza. Le sue letture sono controllate con un multimetro.

Caricabatteria per auto

Il caricabatterie integrato nella batteria è un generatore. Quando il motore è in funzione, diventa il principale dispositivo elettrico che fornisce tensione. Le sue prestazioni dipendono dalla velocità e dal livello di ricarica. Il problema di scarso rendimento più comune è l'allentamento del cinturino che lo collega al calendario.

Batteria dell'auto che non si carica
Processo di ricarica della batteria

Ci sono problemi con il lavoro del pennello sulla tensione. La loro usura o vestibilità ampia porterà a un contatto insufficiente per il trasferimento di corrente o alla sua completa assenza. Vale la pena controllare l'interfaccia dei contatti per il rilevamento di ossidi o rotture nel circuito.

Fili dell'alternatore ossidati

Se la batteria non si carica, la causa potrebbe essere anche l'ossidazione dei cavi al generatore. In questo caso, la situazione può essere corretta rilevando i fili. Come nel caso precedente, usa la carta vetrata per questo.

Batteria dell'auto che non si caricaMa oltre agli ossidi, i fili del generatore possono sfilacciarsi o perforarsi. Molto spesso si bruciano a causa di una caduta di tensione. Ciò significa che aiuterà il profumo caratteristico di Gary. Una semplice sostituzione del filo in questo caso non è sufficiente. Il motivo va eliminato subito, perché quando si sostituiscono nuovi elementi si può anche esagerare. Vale la pena ricordare il tuo benessere: la batteria si scarica gradualmente se non la usi. Questi sono processi naturali abbastanza normali.

Come fai a sapere che la batteria non si sta caricando?

La batteria non si carica dall'alternatore. Il primo segnale che la batteria non è in carica è una luce rossa accesa della batteria! E per assicurarti di ciò, puoi controllare la tensione della batteria. I terminali della batteria dovrebbero essere 12,5 ... 12,7 V. All'avvio del motore, la tensione salirà a 13,5 ... 14,5 V. Con le utenze accese e il motore acceso, le letture del voltmetro, di norma, saltano da Da 13,8 a 14,3 V. L'assenza di modifiche sul display del voltmetro o quando l'indicatore supera i 14,6 V indica un malfunzionamento del generatore.

Quando l'alternatore è in funzione ma non sta caricando la batteria, la causa potrebbe essere nella batteria stessa. Apparentemente era completamente scarica, che si chiama "a zero", quindi la tensione è inferiore a 11V. La carica zero può verificarsi a causa della solfatazione delle piastre. Se la solfatazione è insignificante, puoi provare ad eliminarla. E prova a caricarlo con un caricabatterie.

Come capire cosa la batteria non si sta caricando dal caricatore? Quando la batteria è collegata al caricabatterie, la prova che è completamente carica è la tensione in continua evoluzione ai terminali e gli indicatori di tensione o corrente saltellanti sul quadrante del dispositivo. Se l'addebito non va, non ci sarà alcun cambiamento. Quando non c'è carica alla batteria dal caricabatterie di tipo Orion (che ha solo indicatori), è molto spesso possibile osservare un ronzio e un raro lampeggio della lampadina "corrente".

La batteria dell'auto non viene caricata dall'alternatore. Come mai?

Le cause comuni quando la batteria non si sta caricando dal generatore sono:

  1. Ossidazione dei terminali della batteria;
  2. Allungamento o rottura della cinghia dell'alternatore;
  3. Ossidazione dei fili sulla terra del generatore o del veicolo;
  4. Guasto di diodi, regolatore di tensione o spazzole;
  5. Solfatazione dei piatti.

A causa di ciò, la batteria potrebbe non essere caricata dal caricabatterie

I motivi principali per cui la batteria dell'auto non vuole essere caricata non solo dal generatore ma anche dal caricabatterie possono essere anche 5:

  1. Scarica profonda della batteria;
  2. La chiusura di una delle lattine;
  3. Ipotermia della batteria;
  4. Densità elettrolitica fortemente alta o bassa;
  5. Impurità estranee nell'elettrolita.
Ecco perché la batteria della tua auto non tiene la carica!

Cosa puoi fare quando la batteria della tua auto non è in carica?

Il primo passo è scoprire la causa e solo allora agire per eliminarla. Per fare ciò, è necessario misurare la tensione ai terminali della batteria, controllare il livello, la densità dell'elettrolito e il suo colore. Inutile dire inoltre che è necessaria un'ispezione visiva della superficie della batteria, il cablaggio automatico ed è inoltre obbligatorio determinare la dispersione di corrente.

Consideriamo in dettaglio le possibili conseguenze di ciascuna delle cause delle scarse prestazioni della batteria e determiniamo anche le azioni che devono essere eseguite in una determinata situazione:

Ossidazione dei terminali di contatto entrambi impediscono un buon contatto e promuovono la dispersione di corrente. Di conseguenza, otteniamo una scarica rapida o una carica instabile / mancante dal generatore. C'è solo una via d'uscita: controllare non solo le condizioni dei terminali della batteria, ma anche il generatore e la massa dell'auto. I terminali fortemente ossidati possono essere eliminati mediante pulizia e lubrificazione dagli ossidi.

Malfunzionamento nel generatore (cinghia, regolatore, diodi).

Cintura rotta probabilmente lo noterete, ma il fatto è che anche un leggero allentamento della tensione può contribuire allo scivolamento sulla puleggia (oltre che all'olio). Pertanto, quando si accendono potenti consumatori, la luce sul pannello potrebbe accendersi e la batteria si scaricherà e, a motore freddo, si sente spesso uno squittio da sotto il cofano. Puoi risolvere questo problema allungando o sostituendo.

diodi nello stato normale dovrebbero far passare corrente solo in una direzione, il controllo con un multimetro consentirà di identificare quello difettoso, anche se spesso cambiano semplicemente l'intero ponte a diodi. I diodi funzionanti in modo errato possono causare sia la sottocarica che il sovraccarico della batteria.

Quando i diodi sono normali, ma durante il funzionamento diventano molto caldi, la batteria è in fase di ricarica. Responsabile dello stress regolatore. È meglio cambiarlo immediatamente. In una situazione in cui la batteria non è completamente carica, è necessario prestare attenzione alle spazzole del generatore (dopotutto, si consumano nel tempo).

Con scarico profondo, oltre che con un leggero spargimento della massa attiva, quando la batteria non vuole essere caricata non solo sull'auto dal generatore, ma anche il caricabatterie non la vede, puoi invertire la polarità o dare molto tensione in modo che afferri la carica.

Questa procedura viene spesso eseguita con batterie AVG quando ci sono meno di 10 volt sui suoi terminali. L'inversione di polarità consente di avviare una batteria completamente scarica. Ma questo aiuterà solo se i poli della batteria sono davvero cambiati, altrimenti puoi solo fare del male.

Inversione di polarità della batteria (sia al piombo che al calcio) si verifica nel caso di una scarica completa, quando la tensione di alcune lattine di batteria di capacità inferiore rispetto alle altre, collegate in serie, diminuisce molto più velocemente di altre. E raggiunto lo zero, mentre la scarica continua, la corrente per gli elementi in ritardo diventa carica, ma li carica nella direzione opposta e quindi il polo positivo diventa meno e quello negativo diventa positivo. Pertanto, cambiando, per un breve periodo, i terminali del caricabatteria, è possibile riportare in vita una tale batteria.

Ma ricorda che se non si è verificato il cambio dei poli sulla batteria, in assenza di protezione contro una tale situazione sul caricabatterie, la batteria può essere disabilitata in modo permanente.

L'inversione di polarità deve essere eseguita solo in caso di formazione di un rivestimento bianco sulla superficie delle piastre.

Questo processo non funzionerà se:

La desolfatazione è ben eseguita con il metodo dell'inversione di polarità, ma è possibile ripristinare solo non più dell'80-90% della capacità. Il successo di tale procedura risiede nelle lastre spesse, quelle sottili vengono completamente distrutte.

La densità dell'elettrolita si misura in g/cm³. Viene controllato con un densimetro (idrometro) a una temperatura di +25 ° C, dovrebbe essere 1,27 g / cm³. È proporzionale alla concentrazione della soluzione e inversamente dipendente dalla temperatura ambiente.

Se si utilizza una batteria scarica del 50% o meno a temperature inferiori allo zero, ciò comporterà il congelamento dell'elettrolito e la distruzione delle piastre di piombo!

Si noti che la densità dell'elettrolito nella batteria deve essere la stessa in tutti i settori. E se in alcune celle è notevolmente ridotto, ciò indica la presenza di difetti in esso (in particolare, un cortocircuito tra le piastre) o una scarica profonda. Ma quando si osserva una tale situazione in tutte le cellule, allora si tratta di una scarica profonda, solfatazione o semplicemente obsolescenza. Anche una densità molto elevata non va bene: significa che la batteria stava bollendo per il sovraccarico dovuto al guasto del generatore. Il che influisce negativamente anche sulla batteria. Per eliminare i problemi causati dalla densità irregolare, è necessario riparare la batteria.

Con solfatazione c'è deterioramento o mancanza di contatto dell'elettrolita con le piastre. Poiché la placca blocca l'accesso al fluido di lavoro, allora la capacità della batteria è notevolmente ridotta, e la ricarica non dà alcun risultato. La tensione aumenta molto lentamente o non cambia affatto. Tale il processo è irreversibile.

Ma la solfatazione nella fase iniziale può essere superata da una serie di cicli di carica completa con una piccola corrente e una scarica completa con un'intensità di corrente minima (ad esempio, collegando una lampadina da 12V 5W). O il più modo semplice per recuperare, - versare una soluzione di soda, che è anche in grado di rimuovere i solfati dalle piastre.

La chiusura di una delle lattine è una conseguenza delle piastre crollate e della comparsa di fanghi sul fondo della batteria. Quando si tenta di caricare una tale batteria, si osserverà un forte ribollimento dell'elettrolito, come con una carica completa. La sezione difettosa bolle ma non si ricarica. Non c'è niente da aiutare qui.

La durata media delle batterie moderne è compresa tra 4 e 6 anni.

Cause di un malfunzionamento delle batterie dell'auto di avviamento

La durata di una batteria scarica del 25% si riduce notevolmente quando:

  • malfunzionamenti del generatore e del regolatore di tensione;
  • malfunzionamenti del motorino di avviamento, che portano ad un aumento della forza attuale o ad un aumento del numero di tentativi di avviamento del motore;
  • ossidazione dei terminali dei cavi di alimentazione;
  • uso costante di potenti consumatori con lunghi tempi di fermo negli ingorghi;
  • avviamento ripetuto dell'albero a gomiti con un motorino di avviamento ma viaggi brevi.

Un basso livello di elettroliti durante la durata della batteria è anche un motivo chiave per un rapido guasto della batteria. Pertanto, la causa del malfunzionamento potrebbe essere:

  • Monitoraggio poco frequente del livello dell'elettrolito. In estate il controllo va fatto più spesso perché l'alta temperatura contribuisce alla rapida evaporazione dell'acqua;
  • Funzionamento intensivo dell'auto (quando il chilometraggio è superiore a 60 mila km all'anno). Richiede il controllo del livello dell'elettrolito almeno ogni 3-4 mila chilometri.

Rappresentazione grafica della situazione quando la batteria non è in carica. infografica

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