Test drive Mazda CX-5

Una colonna di 15 incroci, che si estende per 500 metri, si muove sul ghiaccio del lago più profondo del pianeta. C'è un abisso sotto di noi, il traguardo è ancora molto lontano e il carburante sta quasi finendo

Una delle leggende del Baikal dice che il formidabile sovrano dei Buriati Hasan Choson abbia vissuto qui molti anni fa. In un inverno molto freddo, radunò un enorme esercito e partì per una nuova campagna, inviando soldati sull'altra sponda del lago per accorciare il percorso. Così, Joseon fece arrabbiare enormemente gli dei, il ghiaccio si incrinò e tutta la cavalleria del guerriero finì sott'acqua. Ora ai turisti viene detto che, presumibilmente, nella nebbia, puoi vedere le ombre spettrali dei cavalieri che volano sul lago.

Vorrei sperare che non incontreremo gli spiriti sulla nostra strada, e le potenze superiori ci saranno di supporto, soprattutto da quando siamo arrivati ​​al Lago Baikal con intenzioni completamente pacifiche. Attraverseremo il lago sul ghiaccio da est a ovest su veicoli Mazda come parte del programma Epic Drive. Queste sono queste auto che percorrono i percorsi più difficili e allo stesso tempo più panoramici del mondo. Diciamo, in precedenza Mazda ha visitato la Norvegia, dopo aver guidato per più di mille chilometri lungo i fiordi, e ha anche attraversato l'Islanda su roadster MX-5.

Ora le auto Mazda devono percorrere circa 70 km sulla superficie ghiacciata del lago più profondo e del più grande serbatoio di acqua dolce del mondo. Il trasporto ideale per una traversata invernale è, ovviamente, una motoslitta o un aeroboat con un'enorme elica. Bene, o, diciamo, un veicolo fuoristrada a sei ruote TRECOL con pneumatici a bassa pressione, che non si preoccupano di buche, cumuli, crepe e altri trucchi nascosti sul ghiaccio coperto di neve.

È su un dispositivo del genere che il team EMERCOM, progettato per accompagnare il nostro gruppo, si muove intorno al lago. Un altro bagnino sovrintende alla corsa in motoslitta. Noi, a nostra volta, intraprenderemo un percorso difficile con i crossover Mazda CX-5, che non hanno subito particolari ammodernamenti. Tuttavia, abbiamo a nostra disposizione un'altezza da terra di 193 mm, un motore da 2,5 litri, quattro ruote motrici e un "automatico" a sei rapporti con possibilità di cambio manuale.

Davanti a noi c'era un folto gruppo di colleghi europei. E loro, come tutti i pionieri, hanno avuto un momento molto difficile: una tempesta di neve ha colpito il Baikal, riducendo al minimo la visibilità. Gli europei hanno dovuto letteralmente tagliare i cumuli di neve in condizioni estremamente sfavorevoli. Da un lato hanno vissuto un vero estremo e dall'altro il velo di neve nascondeva tutta la bellezza di questi luoghi.

Ma la squadra russa è stata fortunata. Siamo arrivati ​​al Bajkal in una limpida giornata di sole, che, a proposito, in Buriazia ce ne sono fino a 300 all'anno - come a Nizza. Ci sono cime bianche abbaglianti di catene montuose sullo sfondo di un cielo blu penetrante, e dall'altra parte c'è il deserto innevato di un lago ghiacciato, all'orizzonte del quale la sponda occidentale diventa blu. È qui che dobbiamo arrivare.

Tuttavia, il tempo ha apportato alcune modifiche al percorso. Inizialmente, si prevedeva di partire dal villaggio di Tankhoy, ma la linea costiera era fortemente coperta di neve e non era possibile sfondarla in macchina. Il punto di partenza doveva essere spostato a Klyuevka, cinquanta chilometri a nord, quindi la distanza che avrebbe dovuto essere coperta sul ghiaccio del lago aumentò di circa un terzo.

Prima di partire, effettuiamo un breve briefing, durante il quale, tra le altre cose, ci viene consigliato di superare cumuli di neve in seconda marcia, avvertire le auto che passano dietro attivando la "banda di emergenza" degli ostacoli e mantenere una ragionevole distanza tra di loro le macchine - dopotutto, il ghiaccio.

“Il ghiaccio ha uno spessore compreso tra 80 cm e XNUMX metri. Non preoccuparti, anche un carro armato può passare di qui ”, rassicura l'istruttore. In effetti, una copertura di ghiaccio così forte si forma sul lago Baikal che alla fine del XIX secolo fu posata una ferrovia tra la sponda occidentale e quella orientale, che in inverno divenne parte della ferrovia transiberiana.

Le locomotive a vapore, tuttavia, non erano ammesse su di essa: le carrozze pesanti venivano trainate una ad una con l'aiuto dei cavalli. «Be ', se fallisci, avrai il tempo di scendere: l'auto affonda per circa due minuti. È severamente vietato indossare la cintura di sicurezza ”, riassume l'istruttore.

Partiamo da Klyuevka a Listvyanka. Se tutto va secondo i piani, dovremmo raggiungere il traguardo in circa sei-sette ore. Davanti c'è un fuoristrada con soccorritori, e il convoglio di auto è guidato dal crossover "senior" CX-9, in cui viaggia un team di organizzatori dalla Gran Bretagna. Questa probabilmente non è l'idea migliore: il lungo SUV di punta di tanto in tanto si siede sulla pancia, frenando il resto della linea di auto.

Il più piccolo CX-5 cammina a passo svelto sulla neve e sulla superficie ghiacciata, superando facilmente sezioni profonde. Hai solo bisogno di disattivare il sistema di stabilizzazione dinamica, mettere la scatola in modalità sport e prendere sezioni troppo grandi da una corsa in seconda marcia. Superiamo luoghi particolarmente impervi con una piccola corsa, ma quelli che sono ancora riusciti a seppellirsi vengono tirati fuori con l'aiuto di un cavo.

Di tanto in tanto ci fermiamo solo per ammirare la bellezza del ghiaccio del Baikal - ci sono aree senza neve sul lago. Puoi guardare all'infinito l'acqua ghiacciata del lago più profondo del mondo: le nuvole si riflettono nel ghiaccio blu scuro, sezionate da crepe caotiche. Una forte folata di vento gelido ci costringe presto a tornare in macchina, e nel tempo siamo abbastanza limitati.

Davanti a noi ci aspetta il primo serio ostacolo sotto forma di una crepa, ricoperta di torsi a misura d'uomo. I soccorritori devono tagliare il ghiaccio con le motoseghe. Com'è insolito guardare lo schermo del navigatore, che mostra che l'auto si trova nel mezzo di un enorme lago.

Usciamo dall'auto e sentiamo tonfi sordi, simili a colpi di cannone in lontananza o tuoni. Questi rumori sono prodotti dal ghiaccio, come se indignati per il fatto che una dozzina di macchine vi siano passate sopra. “Te l'avevo detto: mantieni una distanza di almeno 15-20 metri tra le auto. C'è quasi un chilometro d'acqua sotto di noi! " - la radio inizia immediatamente a scoppiettare.

Nonostante lo spessore del ghiaccio, ci viene chiesto di non vagare e guardare dove siamo. Anche se piccolo, c'è la possibilità di cadere nell'assenzio fatto dalle foche. Man mano che il ghiaccio si forma, queste esclusive guarnizioni Baikal creano speciali prese d'aria fino a due metri di diametro, attraverso le quali respirano o strisciano fuori per crogiolarsi al sole.

La prova più difficile è stata affrontata quando avevamo già percorso la maggior parte del percorso. Il team del Ministero delle Emergenze riferisce via radio che davanti a noi si è formata un'ampia fessura con il mare aperto e se non riusciamo a superarla nel prossimo futuro, dovremo tornare indietro.

Abbiamo tutto in ordine con il rifornimento di carburante: dovrebbe bastare per altri 200 chilometri, tuttavia, alcuni equipaggi riferiscono che il loro faro è acceso da tempo. Ma il punto non è nemmeno che il carburante sta già schizzando sul fondo, le forze si stanno esaurendo e il sole si avvicina al tramonto. È solo che in quei momenti si inizia a capire quali sensazioni prova, ad esempio, uno scalatore, che per un motivo o per l'altro ha dovuto scendere, non arrivando a un paio di centinaia di metri dalla cima di un ottomila.

Il fuoristrada va in ricognizione nella speranza di trovare una strada alternativa, ma ritorna senza nulla: a una distanza di diversi chilometri in entrambe le direzioni, la spaccatura non si restringe. Devi fare la traversata da solo da blocchi di ghiaccio, assi e teloni. Devi lavorare molto velocemente: enormi strati di ghiaccio vivono la propria vita e presto la fessura può solo allargarsi. Anche se non senza difficoltà, ma comunque superiamo la barriera d'acqua e andiamo oltre. Non ci sono perdite: tutte le auto sono in movimento e non vengono conteggiati piccoli guasti alla carrozzeria sotto forma di scheggiature e paraurti strappati.

La colonna si muove lentamente ma inesorabilmente - la velocità di guida dipende dalla superficie in costante cambiamento. Un forte vento soffia sul lago, che o accumula blocchi di neve fino alla cintola, o, al contrario, soffia tratti di ghiaccio lunghi e uniformi, la cui scorrevolezza farà invidia ai migliori siti di short track.

Dopo 1,5 ore, il nostro gruppo sta già correndo lungo la costa del resort Listvyanka. I turisti che camminano lungo l'argine tirano fuori i telefoni e le macchine fotografiche. Probabilmente si aspettavano di vedere gli antichi cavalieri spettrali, ma ci hanno visto. Una quindicina di auto, arrivando dall'altra parte, sono apparse al tramonto come dal nulla. Penso che non sia sembrato meno epico.

tipo	Crossover
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4550/1840/1675
Interasse mm	2700
Altezza libera dal suolo, mm	193
Volume del bagagliaio, l	506-1620
Peso in ordine di marcia	1565
Peso lordo del veicolo, kg	2143
Tipo motore	4 cilindri a benzina
Volume di lavoro, metri cubi cm	2488
Max. potenza, h.p. (a rpm)	194/6000
Max. freddo. momento, Nm (a rpm)	257/4000
Tipo di azionamento, trasmissione	Pieno, 6АКП
Max. Velocità km / h	194
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s	9
Consumo di carburante (miscela), l / 100 km	9,2
Prezzo da, $.	23/934